SWenergy desenvolve mota eléctrica de 10kw.

[Volt]

isso não é preciso imaginar muito... a nova vectrix já está ai. mas a vectrix ainda tem muito espaço por baixo...

[O_volt]

pois, pois...mas 50ah a 125v dá 6,1kwh....é muita fruta....
enfim perceberam a ideia.

[jmal]

qual é a vantagem de juntar 2 tecnologias completamente diferentes de baterias ???

[sergio ferraz]

80ah de chumbo e litio funciona melhor que 90ah de litio?
o carregador e o mesmo ?

[O_volt]

qual é a vantagem de juntar 2 tecnologias completamente diferentes de baterias ???

nenhuma, como disse elas estavam lá a mais....essencialmente foi mais para ver o desempenho da top case.

80ah de chumbo e litio funciona melhor que 90ah de litio?
o carregador e o mesmo ?

claro que não...mas só de pensar que quem tem por aí uma de 40ah ou 60ah, poderá colocar mais 20 ou 40ah....arrepia-me.
sim, o carregador é o mesmo...e também o controlador....ou seja, é mesmo um extensor....

[gryphus]

é uma boa ideia, mas quanto pesa a top case com as baterias?

uma trail do género da varadero até dava para colocar também nas malas laterais

[O_volt]

é uma boa ideia, mas quanto pesa a top case com as baterias?

uma trail do género da varadero até dava para colocar também nas malas laterais

a top case com 20ah deve pesar uns 20kgs...
essa cena da varadero devia ser um espectáculo....

hoje fizemos mais uma experiência louca, nos intervalos de montar as motas, passamos o lanche com a sandes na mão e outra com a chave de estrelas.
assim pusemos um controlador que aguenta com 4 baterias de gel e 24 de litio, ou seja, quase 40 celulas de litio (equivalencia)...bem, fomos dar uma volta com uma predator...de 5kw...que estava com 12kw nominais....para os loucos do gps...deu 110kmh...eu ia ao lado no meu carro, e marcava 121kmh...
não sei o que vamos inventar a seguir...quem costuma lá ir nos visitar, sabe bem que aquilo são workshops 24/24h....a troco dumas bejecas

[Seal]

assim é que é falar.

[e_bike]

tenho que arranjar um tempo para ir visitar estes "malucos". estão com as cabeças cheias de ideias!

continuem assim que vão longe!

[josecaixa]

so para predador e então para as sw-bm tambem se consegue arranjar extensores de baterias?

[O_volt]

como sabes a bm não tem top-case....só se inventares uma....

[rocker_pt]

por acaso até me dava muito jeito ter duas bolsas laterais, prefazendo 72v-40ah.
para além de não ter de carregar a meio nas minhas viagens mais longas, ia a todo o lado e sem preocupações de autonomia.
quando as de 60ah estivessem gastas, desligava e ligava as de 40ah.

nos dias em que não fossem precisas, simplesmente ficariam em casa.

[Ferra]

já que andam cheios de ideias, aqui vai mais uma:
possibilidade de alugar as tais baterias extra para uma viagem planeada maior!

[marcopns]

eu já testei... a super predator e a dominator!

[tavares]

então não estejas a meter inveja,

conta aí, como foi..............

[Mumia]

uhmmm.... interessante sem qq duvida o que acabei de ler... eheheh e sem duvida que com essa possibilidade de maior autonomia...havera mt gente interessada... falo por mim... plo que me falam quando explico as maravilhas da taser... dizem... "pois o unico mal e a pouca autonomia... precisava de mais x km.." eheheh

toca a mexer esses dedos que que...

[marcopns]

então não estejas a meter inveja,

conta aí, como foi..............

bem... o desempenho das duas é extraordinário. basta rodar o punho e com uma rapidez impressionante lá estamos nós a 100km/h. nao deu para explorar mais porque estava numa nacional com muito transito. mais impressionante se tivermos em conta que a super predator pesa cerca de 250kg + 70kg do condutor. também quero a minha assim!!

a dominator pareceu-me ter uma qualidade de construção superior ao que estamos habituados a ver nas scooters. demonstra que os chineses também sabem fazer as coisas bem... óptimo para acabar com alguns preconceitos existentes. falta apenas o melhoramento estético da caixa das baterias.

em relação a topcase, temos de ter em atenção que eu testei a pior de todas as soluções, isto é, mota com baterias de gel 210kg + topcase de 40ah +-40kg.
a mota nota-se pesada e com alguma instabilidade nas manobras em baixa velocidade no entanto quando aumentamos a velocidade estes defeitos tendem a desaparecer. acho que se pode comparar com o transporte de um pendura de 80kg.

mas o mais importante esta lá! a partir do momento em que se colocam baterias dentro de uma mala extraível tudo é possível!! a ideia é uma solução valida para quem não tem garagem onde carregar, ou simplesmente necessita de um extensor de autonomia. já não é necessário trocar de mota se trocares de trabalho para um mais longe. imaginem a mota com 60ah + topcase 40ah, são 200km garantidos.

também estou a pensar... alem da topcase 40ah, a predator pode levar 2 malas laterais e a mala do túnel central, por isso não faltam soluções para melhorar a distribuição de massas... ou simplesmente acrescentar baterias!

[rocker_pt]

o tunel central tem muito espaço acima da curva até ao nível do assento, nesse sítio dá para fazer uma estrutura adaptavel para bagagem....ou baterias extra.

[Seal]

pode ser que venham cá a lx para a malta experimentar tb.

[O_volt]

então não estejas a meter inveja,

conta aí, como foi..............

bem... o desempenho das duas é extraordinário. basta rodar o punho e com uma rapidez impressionante lá estamos nós a 100km/h. nao deu para explorar mais porque estava numa nacional com muito transito. mais impressionante se tivermos em conta que a super predator pesa cerca de 250kg + 70kg do condutor. também quero a minha assim!!

a dominator pareceu-me ter uma qualidade de construção superior ao que estamos habituados a ver nas scooters. demonstra que os chineses também sabem fazer as coisas bem... óptimo para acabar com alguns preconceitos existentes. falta apenas o melhoramento estético da caixa das baterias.

em relação a topcase, temos de ter em atenção que eu testei a pior de todas as soluções, isto é, mota com baterias de gel 210kg + topcase de 40ah +-40kg.
a mota nota-se pesada e com alguma instabilidade nas manobras em baixa velocidade no entanto quando aumentamos a velocidade estes defeitos tendem a desaparecer. acho que se pode comparar com o transporte de um pendura de 80kg.

mas o mais importante esta lá! a partir do momento em que se colocam baterias dentro de uma mala extraível tudo é possível!! a ideia é uma solução valida para quem não tem garagem onde carregar, ou simplesmente necessita de um extensor de autonomia. já não é necessário trocar de mota se trocares de trabalho para um mais longe. imaginem a mota com 60ah + topcase 40ah, são 200km garantidos.

também estou a pensar... alem da topcase 40ah, a predator pode levar 2 malas laterais e a mala do túnel central, por isso não faltam soluções para melhorar a distribuição de massas... ou simplesmente acrescentar baterias!

neste momento não estamos a pensar na venda, mas apenas no aluguer, pois nem toda a gente precisa de fazer 200kms por dia ao longo de 365dias por ano!
mas quem quiser fazer um upgrade....será caso a ver!