Audi A3 e-tron

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Audi A3 e-tron

Mensagem por Volt » quinta jun 25, 2015 5:08 pm

Vivas a todos.

Tive o privilégio de testar este Híbrido Plug-In graças à ZEEV e à Expocar. Obrigado a ambos.

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É:
- um carro excepcional para quem gosta de motores desportivos;
- um híbrido "poupadinho" para as nossas nacionais;
- um óptimo carro eléctrico para quem faz até 50 km diários.

Este Audi é um verdadeiro três-em-um.

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Peguei nele com estimativa de 101 km de autonomia (31 eléctricos) e com a pressa de ter de fazer Lisboa-Coimbra-Lisboa num final de tarde. Percebi logo que neste primeiro dia apenas testaria um "carro desportivo com motor eléctrico (de 100 cavalos) a auxiliar o TSI (a gasolina de 150 cavalos)".

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Meti-me na A1 e andei em ritmo de AE, ficando sem carga eléctrica ao fim de 29 km. A estimativa não está nada desajustada. Gostei.

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Parei para abastecer (35 litros de gasolina) em Aveiras-de-Cima depois de 46 km feitos. Fiquei com autonomia para 557 km.

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Este carro tem 6 mudanças automáticas ou sequenciais (apenas a gasolina). Do ponto de vista desportivo, é divertido. Mas não é, obviamente, poupado...

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Tem um pormenor que me agradou bastante, que é o facto de termos a possibilidade de ver no visor principal algumas funções "extra" (como a navegação).

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No mostrador, podemos ver no lado esquerdo a potência da aceleração ou regeneração que estamos a aplicar, bem como o estado do "depósito" eléctrico. No centro podemos ver diversas informações do computador de bordo nas quais podemos navegar. Nesta foto em baixo podemos ver, por ordem descendente, a informação multimédia (estação de rádio), a autonomia total, as médias do consumo a gasolina e velocidade dessa viagem, os km do veículo (totais e parciais), o modo (D de drive, M de manual, S de save [creio]) e a mudança (6ª) e a temperatura exterior. No lado direito, está o velocímetro e a informação do estado do depósito de gasolina.

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O GPS é bom como em qualquer bom e moderno carro. Não tenho nada a apontar a não ser o facto de não termos os POI mais interessantes: os postos de carga eléctrica.

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Uma informação interessante que ainda não referi, é o consumo instantâneo. Podem vê-lo na próxima foto, bem como o símbolo de não estar em modo EV, à direita do modo manual da 6ª mudança (M6). Esse consumo está baixo para a situação, porque já estava em "desaceleração". E a imagem é, obviamente, tirada num circuito controlado e fora das estradas públicas...

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Finalmente cheguei a casa de forma a dar electrões ao "menino"! Depois de 450 km feitos num carro mais "desportivo", vou poder testar algo diferente no dia seguinte...

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Deixei o carro à carga durante a noite. Experimentei o carregador a 16A e depois deixei o resto da noite a 13A. Funcionou tudo muito bem.

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Carreguei-o a 100% de carga eléctrica e de manhã já estava pronto para mais uma viagem, desta vez com destino a Praia de Mira.

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Gostei do espaço na bagageira. É bom.

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Como não tínhamos muito tempo disponível, fomos de autoestrada e não foi desta que dei grande uso à parte "eléctrica". Nem à híbrida. Esta ida foi dentro do género da do dia anterior, daí que não há muito mais a acrescentar, a não ser o facto do raio do carro ter a mania que me manda beber café!

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Chegado ao poiso de fim-de-semana depois de mais 280 km, coloquei o "VE" à carga. Como tinha usado a WallBox em casa, ainda não tinha reparado no tamanho do carregador "normal" que vem com o carro: É enorme!

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A vista da janela era de lagoa de um lado e de electrões no outro.

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Para carregar, temos de chegar o símbolo da Audi para o lado.

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Gostei dos botões de ligar e desligar a carga e o temporizador.

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Outra "mariquice" muito engraçada, é a tranca das portas traseiras. Eu tinha o meu filho no lado direito e sei bem que ele adora abrir portas. Mas o Audi adora o condutor.

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Pouco andei de carro em Praia de Mira. Fizemos 10 km, em modo eléctrico, claro.

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No regresso, deu para testar o conforto.

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Também testei o modo híbrido. 3,5 litros aos cem, andando pela nacional. Bom. Bem bom.

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Chegado a casa passado mais 250 km, prometi que já chegava de gastar gasolina. A partir daqui era altura de andar somente em modo eléctrico.

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Este carro não trazia câmara de marcha-atrás (algo que já estou tão habituado que pareço dependente). Mas tem sensores.

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Os acabamentos interiores têm muito bom aspecto.

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Tem um modo S no selector, que permite desacelerações fantásticas (calculo que usando a regenerativa eléctrica), mas (e que pena este "mas"!), liga sempre o motor a gasolina.

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O monitor central dá bastante informação sobre a condução.

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Hora da despedida. Vou levantar a tampa!

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Ainda fiz mais 42 km. Gastei a carga eléctrica toda (e mais um pouco de gasolina). Nas minhas mãos e com o percurso da minha rotina diária, é muito difícil fazer mais de 40 km sem gastar gasolina. Era excelente se tivesse um pouquinho mais de autonomia eléctrica. Não tendo, continua a ser um carro fantástico, mas não é o que mais gosto para mim, actualmente.

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Mais informações sobre o carro em:

http://www.audi.pt/pt/brand/pt/modelos/ ... -tron.html

:-).
277.777,7 KM a bombar faísca!
Arranjei uma fêmea que não dá à luz mas consome-a[/size]


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Emanuel Couto
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Re: Audi A3 e-tron

Mensagem por Emanuel Couto » quinta jul 02, 2015 6:16 pm

Este homem não para... :shock: mais um magnífico teste.

Muito bom :)
Imagem

Sistema Para Autoconsumo Off-Gride com (2185wp) http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... 11&t=16450

Adoro Fotografia... http://olhares.sapo.pt/ecc/

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serges
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Re: Audi A3 e-tron

Mensagem por serges » sexta jul 03, 2015 12:44 am

Parabéns grande test drive... Gostava e fosse mais Ampera e menos Audi...

Enfim...
40595 a bordo de uma Vectrix.
Procuro pontos de carga para veículos eléctricos, contacte-me! 915001177
Mapa dos pontos de carga

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zeuz
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Re: Audi A3 e-tron

Mensagem por zeuz » sexta jul 03, 2015 12:24 pm

Obrigado pelo relato!

Eu cheguei a experimentar este A3 e-tron no evento no politécnico de Setúbal e gostei bastante!
Mas este é um dos meus carros preferidos, por isso sou suspeito... :oops:

Lembro-me que tu ou um responsável da SIVA disse que há diferença nas baterias entre este e o Golf GTE, apesar de serem "o mesmo carro"... sabes alguma coisa sobre isto ?

Tem carga rápida ?
Volt Escreveu: Este carro tem 6 mudanças automáticas ou sequenciais (apenas a gasolina). Do ponto de vista desportivo, é divertido. Mas não é, obviamente, poupado...
É de conversor de binário, i.e., tradicional, ou uma DSG ?
Volt Escreveu: Nesta foto em baixo podemos ver, por ordem descendente, a informação multimédia (estação de rádio), a autonomia total, as médias do consumo a gasolina e velocidade dessa viagem, os km do veículo (totais e parciais), o modo (D de drive, M de manual, S de save [creio]) e a mudança (6ª) e a temperatura exterior.
Nos carros de caixa automática, o S costuma representar "Snow" para pisos escorregadios ou "Sport" (muda mais tarde de mudança e aplica mais travão motor),
Volt Escreveu: Para carregar, temos de chegar o símbolo da Audi para o lado.
Pena que não tenham pensado numa solução mais elegante para a tomada Mennekes... é uma solução barata, sem dúvida, mas uma tampa deslizante dava um ar mais composto e escusava da tampa ficar pendurada...
Volt Escreveu: Também testei o modo híbrido. 3,5 litros aos cem, andando pela nacional. Bom. Bem bom.
Conheço quem tenha tido um Scirocco com o motor 1.4 TSI de 160cv.
O motor não é exactamente igual a este, mas ele dizia muitas vezes que não tinha problema em fazer boas médias... com um andamento calmo, era possível fazer médias abaixo de 5,0l/100km, por viagem.
Volt Escreveu: Tem um modo S no selector, que permite desacelerações fantásticas (calculo que usando a regenerativa eléctrica), mas (e que pena este "mas"!), liga sempre o motor a gasolina.
Pelo relato que fazes, o S na caixa deve representar "Sport". ;)
Imagem Vectrix VX-1 Li+ '11 (06/2014 - )
Imagem Opel Ampera 1.4i ECOTEC '12 (10/2017 - )

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Volt
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Re: Audi A3 e-tron

Mensagem por Volt » sexta jul 03, 2015 3:07 pm

Não tem carga rápida. Nem nas opções. O máximo que carrega é a 16A monofásicos.

Também não tem grande regenerativa (o carro solta-se quando largamos o acelerador). Esqueci-me de fazer referência a isso no primeiro post.

As diferenças nas baterias não fui eu que referi (nem tinha bases para o afirmar), foi o tal responsável que estava nesse evento em Setúbal.

Pelo que li em outras reviews o A3 e-tron vem com uma "six-speed S-tronic dual clutch gearbox".

O S é de Sport. A maior parte das reviews fala em Sport e no site da marca fala em comportamento "mais desportivo". Quando escrevi o texto ainda não o sabia (pois gosto sempre de escrever primeiro o que sinto e só depois ler as opiniões de outros), daí que coloquei o "Save" com ponto de interrogação. ;-).

O carro é excelente. Custa muito dinheiro, mas também vem muito bem equipado...
277.777,7 KM a bombar faísca!
Arranjei uma fêmea que não dá à luz mas consome-a[/size]

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