BMW i3 - Drive Now
Enviado: sábado jan 05, 2019 11:22 pm
O meu carro esteve recentemente a reparar e eu pensei que precisaria de andar de DriveNow.
E lá me registei, e lá me ofereceram os 30 minutos da praxe, mas acabavam no dia 3.
No dia 1 lá fui então gastar os 30 minutos, obviamente, num i3.
Fiquei um pouco surpreso de ver que a maior parte dos i3 encontrava-se com carga por volta dos 35%.
Apenas 2 estavam carregados, 1 com 90 e tal e outro a 100%, por sinal o que estava mais perto de casa.
Reservo, desloco-me ao local e... o carro estava "agarrado" a um posto de carregamento.
Segundo as regras da DriveNow: "Se a bateria do BWM i3 estiver inferior a 35%, carrega o carro no fim da tua viagem para ganhar 20 minutos de bónus como agradecimento!"
Quando refiro "agarrado", estava mesmo "agarrado". Demorei cerca de 10 minutos para tirar o cabo do posto de carregamento.
A DriveNow foi impecável, contatei-os a dizer que estava com problemas a tirar o cabo e eles não consideraram esses 10 minutos.
Lá comecei a conduzir o carro, o monitor de marcha-atrás achei de altíssima resolução, aceleração muito brusca e travagem também muito brusca, "tenho de me habituar aos pedais" pensei eu.
"Vamos lá ver o arranque disto!" acelerei a fundo e espetáculo!
No entanto estava à espera de sentir diferença em relação ao meu Leaf o que não senti.
Passado um bocado lá descobri o botão que muda os modos de condução e eu estava em modo "Comfort".
Experimento o modo ECO PRO e ECO PRO+ e, realmente fica com uma aceleração mais civilizada. No meu Leaf conduzo sempre em ECO.
O carro dá a sensação de ser pesado apesar de rápido, mas sente-se o carro pesado, a curvar e a travar, não fui só eu que senti, a minha mulher disse o mesmo como passageira.
A velocidade máxima é igual ou inferior à do Leaf.
Os modos de condução têm um comportamento curioso.
Em ECO PRO+ notei que o carro acelerava normalmente até 90km/h e depois estagnava. Mas se carregar a fundo, ele "salta" esse ponto de estagnação e comporta-se como em Comfort.
Em ECO PRO notei o mesmo mas a velocidade de estagnação é aos 130km/h. Pisando a fundo, igual a ECO PRO+.
Em Comfort como disse anteriormente tem uma aceleração mais rápida, é preciso mais sensibilidade no pé.
Não deu tempo para muito mais, acabei por rodar mais que os 30 minutos, muito agradável, fiz aquela subida que adoro fazer no meu, e neste também adorei, a subida para o túnel do Grilo.
Tem os interiores que tem mas não pude explorar muito, o tempo era a pagar!
E lá me registei, e lá me ofereceram os 30 minutos da praxe, mas acabavam no dia 3.
No dia 1 lá fui então gastar os 30 minutos, obviamente, num i3.
Fiquei um pouco surpreso de ver que a maior parte dos i3 encontrava-se com carga por volta dos 35%.
Apenas 2 estavam carregados, 1 com 90 e tal e outro a 100%, por sinal o que estava mais perto de casa.
Reservo, desloco-me ao local e... o carro estava "agarrado" a um posto de carregamento.
Segundo as regras da DriveNow: "Se a bateria do BWM i3 estiver inferior a 35%, carrega o carro no fim da tua viagem para ganhar 20 minutos de bónus como agradecimento!"
Quando refiro "agarrado", estava mesmo "agarrado". Demorei cerca de 10 minutos para tirar o cabo do posto de carregamento.
A DriveNow foi impecável, contatei-os a dizer que estava com problemas a tirar o cabo e eles não consideraram esses 10 minutos.
Lá comecei a conduzir o carro, o monitor de marcha-atrás achei de altíssima resolução, aceleração muito brusca e travagem também muito brusca, "tenho de me habituar aos pedais" pensei eu.
"Vamos lá ver o arranque disto!" acelerei a fundo e espetáculo!
No entanto estava à espera de sentir diferença em relação ao meu Leaf o que não senti.
Passado um bocado lá descobri o botão que muda os modos de condução e eu estava em modo "Comfort".
Experimento o modo ECO PRO e ECO PRO+ e, realmente fica com uma aceleração mais civilizada. No meu Leaf conduzo sempre em ECO.
O carro dá a sensação de ser pesado apesar de rápido, mas sente-se o carro pesado, a curvar e a travar, não fui só eu que senti, a minha mulher disse o mesmo como passageira.
A velocidade máxima é igual ou inferior à do Leaf.
Os modos de condução têm um comportamento curioso.
Em ECO PRO+ notei que o carro acelerava normalmente até 90km/h e depois estagnava. Mas se carregar a fundo, ele "salta" esse ponto de estagnação e comporta-se como em Comfort.
Em ECO PRO notei o mesmo mas a velocidade de estagnação é aos 130km/h. Pisando a fundo, igual a ECO PRO+.
Em Comfort como disse anteriormente tem uma aceleração mais rápida, é preciso mais sensibilidade no pé.
Não deu tempo para muito mais, acabei por rodar mais que os 30 minutos, muito agradável, fiz aquela subida que adoro fazer no meu, e neste também adorei, a subida para o túnel do Grilo.
Tem os interiores que tem mas não pude explorar muito, o tempo era a pagar!
