Volkswagen E-UP

[caixeirinho]

Viva, em novembro fui fazer o test drive do E-UP em Lisboa e fechei negócio na hora, talvez por impulso pois como era carro de serviço e era o unico.

A verdade é que andava a namorar os eléctricos há imenso tempo e este até nem parecia caro.

soo far soo good.
O objectivo era que a minha mulher o levasse todos os dias para o trabalho, pois ela faz todos os dias 80/90 km, mas duas vezes por semana faz 120. Ora, isto é exactamente a autonomia do pequeno eléctrico sem preocupação nem modos eco ou eco+ activos.

ainda não consegui explorar as funcionalidades, pois não tenho tido tempo, mas qaundo o fizer, virei aqui dar mais info do meu diario de bordo.

[serges]

Fantástico podes e deves colocar informações e muitas fotos pois há malta aqui apaixonada por esse carro...

Parabéns e segue o conselho do Emanuel pois assim podes e deves apresentar te...

[t3lmo]

Excelente!
Venha de lá um diário de bordo dessa máquina
Será o 1º por aqui e muito bem vindo pois temos muitos interessados na dinâmica dos elétricos VW.

[Mumia]

epaaaa eu estou a ler bem um E-Up ????

Bom sem duvida um DB que vou seguir assim tipo à BRAVA!!!!!!!

Antes de mais Parabéns!!!!

É esse o espírito da coisa e a melhor maneira de pensar, se serve em 90% das nossas deslocações serve na perfeição e economiza-se à bruta!!!

Bom resta-me pedir fotooossssssss e claro mais informação e opinião e relatos deste bicho Conduzi um no Estoril (não sei esse ou não) e gostei mesmo muiiitoooooo mesmo que até relatei nos Test-Drive's

De Lisboa??? Aparece com esse menino amanha (6ª feira) na Marina de Oeiras para a cafezada dos eléctricos

[klinzter]

Eu já conduzi esse carro, e gostei mt de o conduzir

parabéns!

[Jorge Rocha]

Muitos parabéns pela compra! Considero o E-UP um utilitário dos melhores!

Os 18KWh deverão ser o suficiente para essas deslocações por longos anos, desde que se queira estimar os materiais.
Até velocidades de 100Km/h as baterias andarão com médias de descarga de 0,5C, o que lhes dará uma vida bem alargada.

Pelo facto de este modelo ter 3 modos de condução, andar na maior parte do tempo com o modo menos potente ainda fará aumentar mais a duração das baterias. Seria este o meu modo preferido caso o tivesse, pois até se evita gastar pastilhas de travão, pois sua regeneração e mais forte neste modo.

Para os que são do Norte do país, passando na zona industrial do Porto, ao lado da Prio (onde era a Prio-e), na "Think Blue", podem pedir para fazer um teste drive, falando com Carla Santos, que é uma simpatia, e também anda com um igual!

Muito felizes e poupadinhos km aos proprietários!

[Edu_Rod]

também estou muito curioso para conhecer melhor este carro, venham lá mais pormenores....

[caixeirinho]

Viva rapaziada!
Até agora foram 13.000km feitos com o E-UP, 75% deles feitos pela minha mulher.
Infelizmente não tenho tido uma vida muito fácil, pois não tenho qualquer apoio da marca no Algarve, onde resido. Em Junho acendeu uma luz de avaria e teve que ir para Lisboa de reboque. Tinha também umas chamadas de fábrica e lá foi ele…
Desde regressou não tenho tido vida fácil, pois nunca sei quando vou chegar de manhã para lhe pegar se tem carga ou não pois tem dias que começa a carregar e simplesmente para a meio.
Como tenho uma vida um bocado ocupada vou tentando algumas teorias, como desactivar o carregamento programado, alterar a amperagem etc. Mas não está fácil e está em vias de ir passear novamente a Lisboa…
De resto, a condução é fantástica e já perdi de conta as vezes que envergonhei malta no arranque nos semáforos.
Tenho fé que estas dificuldades vão ser ultrapassada e terei hipótese de tirar o maior partido da maquina.

[O_volt]

Boa sorte.

[caixeirinho]

O problema parece ter-se resolvido sozinho. Volta e meia acontece não carregar totalmente, muito raramente.
Cada vez mais satisfeito com a "maquina"
já vai nos 19.000km

[rcardoso]

O que diz a marca disso?

[caixeirinho]

No dia 9/9/2016 o E-UP iniciou a aventura de ir de Loulé a Lisboa, o trajecto mais longo entre carregamentos foi entre a area de serviço de Loulé e a de Aljustrel (117km) pois a serra é quase sempre a subir...
o total da viagem foram 5 horas e 30 minutos. Paragens em Aljustrel, Alcaçer e Palmela.
Em palmela tivemos que pedir para ir à area de serviço do sentido nort-sul pois só tem carregamento nessa.
O maior problema foi em Lisboa, imensos postos da mobie sem funcionar ou com carros normais estacionados. uma vergonha!
Depois na area de seviço de oeiras na A5 duas horas de espera para carregar o carro.
Pensava que Lisboa era um paraiso para carros electricos mas afinal não é bem assim...

[rnlcarlov]

No dia 9/9/2016 o E-UP iniciou a aventura de ir de Loulé a Lisboa, o trajecto mais longo entre carregamentos foi entre a area de serviço de Loulé e a de Aljustrel (117km) pois a serra é quase sempre a subir...
o total da viagem foram 5 horas e 30 minutos. Paragens em Aljustrel, Alcaçer e Palmela.
Em palmela tivemos que pedir para ir à area de serviço do sentido nort-sul pois só tem carregamento nessa.
O maior problema foi em Lisboa, imensos postos da mobie sem funcionar ou com carros normais estacionados. uma vergonha!
Depois na area de seviço de oeiras na A5 duas horas de espera para carregar o carro.
Pensava que Lisboa era um paraiso para carros electricos mas afinal não é bem assim...

Pediram para mudar de sentido e Palmela e eles deixaram? É que o reportado por várias pessoas é que eles não deixam mesmo, por indicação superior. Se mudaram a política é bom sinal. Pode ser que em Alcácer se consiga o mesmo.

Quanto a Lisboa, depende bastante da zona onde se vai. Há muitos postos, mas muitos estão avariados ou ocupados por idiotas. Mesmo assim, o número de postos disponívies continua a ser bastante elevado face a outras cidades. E já se vê muito posto ocupado por carros a carregar. Disponibilidade de carga pode ser complicada nalgumas zonas da cidade durante o dia, e realtivamente fácil noutras.

[caixeirinho]

No dia 9/9/2016 o E-UP iniciou a aventura de ir de Loulé a Lisboa, o trajecto mais longo entre carregamentos foi entre a area de serviço de Loulé e a de Aljustrel (117km) pois a serra é quase sempre a subir...
o total da viagem foram 5 horas e 30 minutos. Paragens em Aljustrel, Alcaçer e Palmela.
Em palmela tivemos que pedir para ir à area de serviço do sentido nort-sul pois só tem carregamento nessa.
O maior problema foi em Lisboa, imensos postos da mobie sem funcionar ou com carros normais estacionados. uma vergonha!
Depois na area de seviço de oeiras na A5 duas horas de espera para carregar o carro.
Pensava que Lisboa era um paraiso para carros electricos mas afinal não é bem assim...

Pediram para mudar de sentido e Palmela e eles deixaram? É que o reportado por várias pessoas é que eles não deixam mesmo, por indicação superior. Se mudaram a política é bom sinal. Pode ser que em Alcácer se consiga o mesmo.

Quanto a Lisboa, depende bastante da zona onde se vai. Há muitos postos, mas muitos estão avariados ou ocupados por idiotas. Mesmo assim, o número de postos disponívies continua a ser bastante elevado face a outras cidades. E já se vê muito posto ocupado por carros a carregar. Disponibilidade de carga pode ser complicada nalgumas zonas da cidade durante o dia, e realtivamente fácil noutras.

Olá, desculpa a demora, mas nunca mais visitei o forum. Sim deixaram, tanto na viagem sul-norte como em alcáçer no sentido inverso. Foi a única viagem que fez a Lisboa. O troço entre Loulé e Aljustrel é mesmo à justa

[serges]

Muito bem...

Vamos lá contar as aventuras deste pequeno grande electrico, revisões, aventuras, Problemas?

Obrigado

[rnlcarlov]

Olá, desculpa a demora, mas nunca mais visitei o forum. Sim deixaram, tanto na viagem sul-norte como em alcáçer no sentido inverso. Foi a única viagem que fez a Lisboa. O troço entre Loulé e Aljustrel é mesmo à justa

Lol, bem, isso é foi desenterrar
Obrigado pela informação. Entretanto eu próprio já fui ao Algarve com o meu C-zero umas 4 vezes, e tive inclusivé de mudar de sentido uma vez em Alcácer. O troço Loulé-Aljustrel é puxado, mas depois de o ter feito umas vezes já se sabe o que a casa gasta e fica mais fácil de gerir, embora precise lesmar um bocado, já que tenho ainda menos bateria que num E-up.