TIAMA 3000W

[tavares]

Na busca de um motor para a minha Evader , acabou por surgir num armazém em Lisboa uma mota cujos marca e modelo são completamente desconhecidos para mim , a marca é TIAMA e o modelo não é igual a nenhum que conheça, embora me pareça que já vi uma a CI idêntica.
Depois de ter chegado , foi toda desmontada e voltada a montar , tem zero kilómetros e nem os plásticos dos faróis foram retirados , a mota foi importada com mais algumas irmãs mas a empresa entretanto faliu, esta era última.
Alguns pormenores:

- É chinesa com baterias de gel
- Motor 3000W
- Travões de disco á frente e atrás
- Sem regenerativa ( por enquanto )
- Jantes 13"
- Pneus 130/60-13
- Espelhos fixos ( o vidro é que é ajustável )
- Espelhos com piscas integrados
- Botão de 4 Piscas ( qual a utilização numa mota? )
- O punho do acelerador tem um botão suplementar, mas que vem desligado.
- Carregador de 6A para chumbo e litio.
- Porta-luvas dianteiro com chave
- Gancho retráctil para sacos.

Hoje experimentei-a , e fiquei muito agradado , em relação á Evader , é maior , mais larga , tem mais espaço para as pernas , a posição de condução é mais alta o que é melhor para os meus rins , já que a Evader como varias vezes disse no DB causava-me dores nos rins ao fim de alguns kilómetros , achei a suspensão um pouco seca , o travão da frente brusco tipo interruptor e o traseiro macio de mais , e a mota é muito gira e tem alguns pormenores engraçados , tem ainda muito espaço debaixo do banco e as baterias estão bem colocadas não havendo aquela horrivel caixa debaixo dos pés que bate nos passeios, o espaço livre debaixo do banco leva-me a crer que esta mota a CI seria equipada com um motor de 125cm3 , ainda bem fico com uma mota com bastante espaço para equipar com um bom pack de litio sem ter que fazer cortes ou alterações.

Em relação á qualidade:
É francamente melhor em relação á Evader comparando-se ás restantes marcas a circular ,algumas fichas foram trocadas por outras que me inspiram mais confiança ( de origem automóvel) os pneus são os chinocas conhecidos , que se não causarem nenhum susto e/ou se não tiverem defeitos vou mantê-los , até porque estou traumatizado com mudanças de pneus.

E agora umas fotos, foram tiradas á noite , deepois coloco algumas de dia.

[tavares]

Agora o pormenor do botão ( vermelho) no punho do acelerador.

Está desligado mas em breve vai ser utilizado para controlar ou um CB , ou um booster.

[pafi]

Mota nova, aventuras novas. Boa sorte com ela!

[XaYu]

parece muito catita!

[lopes]

Boa! Mota nova!
São boas novidades... vou ficar atento, pois certamente já estarão previstas algumas alterações interessantes!
Boas rodadas!

[tavares]

Lopes,

Bem podes ficar atento , pq vais fazer parte das alterações ,

[MRider]

Bela máquina aí tens . Tem a mesma potência da minha tens 5 baterias de gel ? Isso ainda é um bocado de peso. Como se porta nas subidas?

[ICEM4N]

Ui ... essa quando aparece numa concentração????
vai actualizando o DB

[Jorge Rocha]

Muito bom aspecto, pois claro, é nova!
Boa sorte para os melhoramentos e bons kms!

Já agora, qual a tensão do pack, 48 ou 60V?

Também já estou a visualizar aquele botão vermelho a comandar um CB (tipo Lopes).

[tavares]

Esta tem 4 baterias de gel , quanto ás subidas , para quem tinha uma de 1500W esta parece uma dragster , ainda só andei cerca de 2kms por isso não tenho ainda grande opinião pq ainda não a levei ás subidas a sério.

Deu para ver é que tem uma boa velocidade de ponta, mas primeiro quero aferir com um GPS.

[MRider]

Hum isso a 48v 3000 w. Anda o que anda . Com 60v fica um avião

[tavares]

ICEM4N,

Irei aparecer numa concentração , mas esta mota é mais dificil de meter na minha carrinha pq é mais comprida, mas irei com um reboque.

[zig]

parabéns pelo "upgrade"

suponho que a imaginação agora está sempre a "magicar" nos melhoramentos !!!!

boas voltas nessa bomba

(((((queremos fotos de dia, claro))))

[Volt]

É ciclomotor ou motociclo?

PS: Há muita gente que critica as motas que não trazem botão de 4 piscas... Para alguns é essencial. Eu, honestamente, acho que pode ser útil para "transgredir" andando nas bermas, mas não é das coisas que mais falta faz... .

[tavares]

@ Volt,

A mota é ciclomotor .

Quanto ao botão , este não é dos 4 piscas , é dos 6 piscas , porque acendem 3 de cada lado .

Não tenho andado muito nela , pq tenho andado na minha Quinta de volta dos castanheiros e oliveiras , mas quando chego á noite vou sempre andar um pouco , noto bastante a falta do botão junto ao punho direito que tinha na Evader para travar em regenerativa , o hábito tem-me levado a carregar no desta e claro buzina a apitar que até a mim me assusta.

Desembaraça-se muito bem em estrada e no trânsito , mas a subir parece a minha ex-1500W, leva-me a crer que esta mota tem um motor speed e não um torque , pessoalmente preferia um motor torque , pq daqui em diante passarei a fazer muita montanha , quando passar para as A123 vai levar um controlador diferente e programável.

[MRider]

Boas

Porque a tua é ciclomotor e a minha de 3000w é motociclo?

[tavares]

É ciclomotor porque foi matriculada como tal , chapa amarela , poderia ter sido chapa branca , mas não sei pq não a matricularam assim , se fosse com potencia superior a 4kw , aí sim era motociclo.

[MRider]

Mas a minha e 3000w e no livrete ta motociclo.

[Ronco]

Se não é indiscrição por quanto ficou a moto?

[tavares]

Por aqui tudo mal ou mais ou menos,

Como já disse pouco tenho andado com a mota porque preciso de transportar materias de e para a Quinta , mas no anterior Domingo pensei em levar a mota , e após ter andado 3 kilómetros a mota de repente cortou a potencia e parou , ao empurrá-la tinha a roda traseira presa , e o disjuntor desligou , vi logo que se passava alguma coisa de grave depois de voltar a ligar o disjuntor ao que se seguiu um estoiro lá para os lados do controlador.

Como não tinha chaves comigo , mas tinha um pequeno alicate , e por ter pensado que seria o controlador queimado , cortei os cabos que saiem para o motor , mas a roda continuou presa , pensei ou é o cabo em curto-circuito ou o motor queimou , cortei as braçadeiras que seguram o cabo ao braço da suspensão , puxei os fios um a um até que a roda soltou , era mesmo o cabo , levei a mota para a oficina e depois de desmontar lá estava a fase azul em CC com a fase amarela , mas também o controlador com 8 Mosfets queimados.

O cabo é fácil de resolver , isolando os fios uns dos outros com macarrão de fibra para temperatura, o controlador mandei vir os Mosfets ( P75NF75 ) que me custaram na totalidade de 10, 31,6€ , mas ao desoldá-los vi que a explosão de alguns desintegrou vários componentes que não consigo identificar , pelo que o controlador está inutilizado.

É chato pq continuo a ficar sem mota , mas esta mota esteve sempre para ser uma mota de upgrades constantes e assim começo já pelo controlador , virá a caminho um Kelly com Regen.

A seguir será um pack de A123, lá pela Primavera.