NovaEnergia

Como esta a autonomia ao fim destes 10000km?

Não posso especificar ao certo dado que nunca esgotei a bateria e nunca fiz o teste da tomada. Tenho como ponto de referência as minhas deslocações a Aveiro em que faço ida e volta 120-125 km. Nesta circunstância continuo a fazer os mesmos km com as mesmas tensões.

Muito bom com essa autonomia e desde que chegue para as viagens diarias que se pretendem o investimento fica pago...

Para quem conheceu uma VX com 50 km de autonomia e agora tem 150 km estou no céu!
Só isso valeu o investimento.

Verdade.... a minha antes da conversão já só dava 15 a 20kms de autonomia e de repente p+assei para os 120kms e endiabrada...

Agora aguardemos pois não preciso desses kms todos mas de uma mota fiavel essa é a melhor recompensa!

Sim. Se a autonomia é importante, a fiabilidade deve ser também considerada. Nestes dois pontos, até ver, estou servido.

Há algumas semana que não ouvia o dissipador do carregador a trabalhar. Algo não estava bem porque, carregando a 1500w, o carregamento parava ao fim de um certo tempo, dando erro no CB. Reiniciando a carga continuava. A 500 w nunca deu esse erro.
Numa deslocação até ao Jorge Rocha rapidamente se concluiu que o dissipador tinha dado as últimas. O Jorge procedeu à encomenda de um novo e ficou combinado a sua colocação noutra altura. Enquanto não vinha e para continuar a usufruir da vx, fui fazendo carregamentos a 500w com interrupções de 30 em 30 min com a ajuda de um temporizador, isto para não sobreaquecer o carregador.

Ontem foi dia de me deslocar a "e-mobilidade" do Jorge. Reparação fácil. Realço que este dissipador é bastante mais silencioso do que anterior. Ou eu estou a ficar mais surdo devido à idade...





Depois de funcionar pude constatar que o carregador não aquece nada. Enquanto esteve avariado, mesmo a 500w o aquecimento é notório.

Jasmim, em relação ao original, qual é o fluxo de ar?

Ui, não te sei responder. Como se pode saber?

Uma maneira simples poe a mão de baixo e sentes o fluxo do ar . digo isto pk o original tem duas "hélices"

Hum. Quanto às duas hélices, o que avariou não tinha. Das duas uma ou já tinha sido substituído ou há diferenças entre o carregador dourado e prateado.
Quanto ao fluxo efetivamente sente-se bem e o carregador não aquece.

Boa

O barulho das ventoinhas é tão forte que as vezes até acordo de noite..

Neste vídeo já dá para ter uma ideia:


Link

Não tem nada a ver lol

Para melhor?

Aprendi com o Jorge algo que ignorava. Quando se põe a mota à carga, por exemplo a 1500 w, a potência programada só é atingida após largos minutos. Ou seja, por de defeito, o software vai aumentando gradualmente a potência até atingir o valor que estabelecemos.
Se quisermos que esse valor seja atingido num ápice, basta carregar na manete esquerda e no acelerador e vemos o ponteiro do velocímetro subir rapidamente e consequentemente a potência de carregamento.

jasmim Escreveu:Para melhor?

Yap tens um bom fluxo de ar

jasmim Escreveu: Aprendi com o Jorge algo que ignorava. Quando se põe a mota à carga, por exemplo a 1500 w, a potência programada só é atingida após largos minutos. Ou seja, por de defeito, o software vai aumentando gradualmente a potência até atingir o valor que estabelecemos.

Isso eu sabia... aliás, certa vez coloquei à carga num posto público e afastei-me confiante que estava tudo OK... quando lá voltei o posto estava desligado, porque as duas tomadas estavam em uso e o disjuntor disparou quando a minha catalã atingiu a potência máxima de carregamento!

jasmim Escreveu: Se quisermos que esse valor seja atingido num ápice, basta carregar na manete esquerda e no acelerador e vemos o ponteiro do velocímetro subir rapidamente e consequentemente a potência de carregamento.

Este truque não conhecia! Tenho que experimentar!

Será que rodando o acelerador no sentido inverso alteramos a potência de carregamento no momento? hmmm....

53 000 km
11 000 km com pack Calb