NovaEnergia

Sábado vou passar o dia por casa a terminar as ligações nos paineis.
Se quiseres podes aparecer e dar uma vista de olhos.

Já andei muito no autódromo mas felizmente vendi a minha amante e agora ando a diesel e no futuro a baterias.

Tinha um Seat Leon Cupra bastante modificado com 360 cavalos mas com material para 420 cavalos.

Agora é andar nas calmas

ahaha txiii isso é muito cavalo
Só é pena aquela porcaria dos karts terem uns miseros 27cc acho que é isso, já nem sei motores corta relvas dos diabos ahahahah

jpc Escreveu:A ideia é carregar durante o dia e não durante a noite.

A mulher faz 40 km por dia para ir trabalhar.
Se o Leaf aguentar 250 km por carga assim basta carregar ao fds e fica pronto mas mesmo que seja preciso carregar antes pode ser às quartas durante a tarde que a mulher está de folga.

Tudo se encaixa para se conseguir poupar mais que alguns cêntimos

tambem estou a instalar um sistema fotovoltaico mas comparado com o teu é do Portugal dos pequeninos e para já é só para trabalhar das 7h até as 24h porque depois tenho o KW a <0,09€ e não compensa comprar baterias para armazenar para depois gastar das 24H as 7h.
Mas acho que se não te desligares da rede e se não carregares o carro "directamente" dos paineis (sem ires buscar corrente as baterias) é preferível carregares o carro a noite no vazio no bi-horário (<0,09€/KW) que o carregares através das baterias que te fica mais caro, pelo menos as contas que eu fiz ficava mais caro, mas tudo depende do custo das baterias.
Força nisso que o sol já está de volta.

jpc Escreveu: A mulher faz 40 km por dia para ir trabalhar.
Se o Leaf aguentar 250 km por carga assim basta carregar ao fds e fica pronto mas mesmo que seja preciso carregar antes pode ser às quartas durante a tarde que a mulher está de folga.

Epá... esquece essa teoria. Eu também achava que ia apenas deslocar-me casa-trabalho-casa no meu Kia Soul EV e, quando dei por ela, tornou-se no nosso carro principal. As deslocações diárias previstas eram de apenas 50kms, ida e volta. Tenho o carro há 2 meses e já está com 5500kms...

Boa média magtal.
É esse o meu medo, planear fazer x kms por dia e depois ser o carro principal e ir para todo o lado.
Só devo comprar no final deste ano ou em 2018.

Já tenho boas novidades. O sistema já está operacional e a carregar as baterias.
Neste momento está desligado porque falta configurar as tensões de carga das baterias.
Não vou partilhar fotos porque aquilo está um caos mas amanha se tiver tempo dou um jeito na barraca e mostro com está a ficar.

Entretanto deixo um link onde podem aceder aos dados partilhados pelo inversor e que é atualizado de 15 em 15 minutos.
Poderei vir a baixar a taxa de atualização mas de momento chega e sobra.

https://vrm.victronenergy.com/installat ... e/c9f5ddac

Ainda não dá para ver grande coisa mas amanhã fica a bombar

Excelente, força!

Fiz novas atualizações de firmware ao inversor e até ao momento está a funcionar na perfeição.

Este sistema é muito diferente do autoconsumo puro onde toda a produção é injectada na rede e para consumo no momento.

Neste sistema não consigo saber a produção dos painéis a uma determinada hora porque isto funciona da seguinte maneira:
1) - paineis estão a produzir x potência mas o carregador de baterias só utiliza o necessário para manter as baterias carregadas e a restante produção é perdida
2) - assim que se coloca uma carga a produção dos painéis aumenta automaticamente para cobrir os gastos + manter as baterias carregadas
3) se a produção dos painéis for menor que a potência necessária então é utilizado 100% da produção dos painéis + baterias

Assim sendo não consigo dizer diariamente se os painéis produziram 10, 20 ou 30 kw, só posso saber quanto o sistema conseguiu produzir para ser autosuficiente pois está isolado da EDP.

O inversor tem 2 carregadores, 1 que funciona com a produção solar e o outro com a rede eletrica.
Não sei se compensa em dias encobertos carregar as baterias durante a noite com o bi-horario e gastar durante o dia.
O banco de baterias dá perfeitamente para ser autónomo durante 2 a 3 dias entre cargas o que talvez torne rentável carregar pela rede e gastar das baterias.

Agora vou passear com a família mas prometo durante a semana colocar fotos e alguns gráficos do portal.

Bom fim de semana a todos

Na minha opinião, tudo o que seja carregar as baterias sem ser pelo solar, não compensa.

CrOhN Escreveu:Na minha opinião, tudo o que seja carregar as baterias sem ser pelo solar, não compensa.

E tens razão CrOhN, não vou aproveitar o bi-horario para carregar as baterias mas apenas nas seguintes condições que descrevo abaixo.

Já tenho o sistema a funcionar, as baterias já estão carregadas e vão fazer a equalização automaticamente.
O inversor ficou com estes settings:
DC input low shut-down : 37.20v
DC input low restart : 43.60v
DC input low pre-alarm : 43.60v

Ignore AC input,
Do not ignore AC Input when load higher than:
4549W for 3 seconds
When accepting AC due to load, ignore AC when load lower than:
4000W for 1 minute

Battery conditions:
Do not ignore AC input when Udc lower than 48.00V for 254 seconds
When accepting AC due to a battery condition, ignore AC when Udc higher than 58.00V for 120 minutes

O carregador está assim:
Absorption voltage : 58.70v
Float voltage : 54.80v
Charge current : 70A
Repeated absorption time : 1h
Repeated absorption interval : 7 days
Maximum absorption time : 6h


Vou experimentar durante o próximos dias estes settings e ver se a produção solar consegues ser suficiente para alimentar a casa durante o dia e carregar as baterias.

Quem quiser pode entrar no link que disponibilizei e ver os dados do sistema.

ahahah estes termos chineses são brutais

Esses valores de input DC estão baixos demais! Se isso te acontece com cargas pequenas, as baterias estão a zero!

Eu tenho o minimo (DC input low shut-down) a 44V, e a passagem para AC aos 46V. Desta forma, a bateria está sempre acima dos 50%.

Como as baterias são muito teimosas a absorver, deixo o float igual ao absorption, e mesmo assim, custa a ficar a 100%.

Também pensei o mesmo mas 37.20v corresponde a 1.55v por bateria e elas são 2v nominal.

O valor parece baixo mas acho que nunca irá chegar a esse ponto.

Hoje já gastei mais de 5kw das baterias desde que o sol se foi e a tensão está em 48.84v com um consumo constante de 250w.

É por isso que tenho a entrada AC aos 48v para que as baterias nunca descarreguem tanto e se algum dia a rede eletrica faltar por bastantes horas as baterias podem descarregar mais um bocado para manter a casa operacional.

Daqui a nada público um vídeo para que vejam como as baterias respondem a uma carga mais pesada.

Partilho vídeo que fiz com 3 minutos feito esta manhã.
De referir que as baterias já tinham fornecido mais de 5 kw de energia durante o final de dia e noite e que não receberam qualquer carga nas últimas 12h.
O sistema está completamente autónomo e desligado da rede eletrica.

Aqui fica o link do video
https://youtu.be/ON3BU7wkJ9Y

Impecável! Ter um bom "pulmão" de baterias é sempre bom! O contra, é mesmo o custo.

O custo é elevado mas a longo prazo compensa e muito.

Isto hoje anda assim por estes lados


O alto consumo é do forno, a mulher está a fazer uma torta de laranja

Qual é a potência que se pode tirar desse banco de baterias, de modo a não 'forçar' a taxa de descarga?

Não faço ideia mas já puxei até 4.2 kw e aguentou bem.
A tensão baixou 3 volts mas começou logo a recuperar.

Quando o consumo anda na ordem de 1 kw a tensão das baterias nem mexe por longos períodos de tempo.

Quando chegar a casa vou ler o que diz o manual das baterias.

Para as baterias que tens, o inversor faz cocegas quando está a topo. Como é óbvio, quanto menor a corrente de descarga, mais se obtém das baterias.

A mulher vai derreter o inversor

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As baterias dão conta do recado