Carregamento: dicas e novidades

[visitante1]

...
Para isso é sugerir um ponto lento ao lado.
Porque "entupir" um Ponto de Carga Rápida durante 3 horas causa muito transtorno.

Estas com medo que não chegue para ti?
Efectivamente pode-se sugerir muitos postos, o facto de ser rápido é só uma mais valia para quem os pode utilizar, porque existem modelos novos vendidos sem essa opção.
O facto de estar, como referes, entupido; penso que o RuFus tem uma opinião bem definida:

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Isso é um risco que qualquer utilizador de Veículo Elétrico terá de ter consciência...o direito do Paulo com a sua bicicleta é o mesmo de qualquer outro utilizador mesmo que com um Tesla...
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Ou um Leaf, ou um golf, ou um volt, ou um saxo, um fiat 126, uma trotinete.....

A logica de utilização de um carga rápida é ser precisamente isso, rápido.
O problema de utilização prolongada acho que nem sequer se vai colocar, quando tudo estiver devidamente organizado.
Penso que será imposto um tempo máximo de carregamento de 20 a 30 minutos. Quem abusar, será penalizado, é o que se passa nos países onde já é utilizada massivamente.

[sergiomms]

Esses 30min são apenas para a utilização de carregamentos rápidos, certo?
Sabes o que estão a pensar no que respeita aos novos VEs que não têm a opção de carregamento rápido?
Dado que as nossas AEs têm limite máximo de 12h (pelo menos é o indicado no ticket, na viaverde não sei), seria boa ideia que em cada entrada/saida da AE estivesse um mobie normal, para que quem quisesse atravessar a AE só em 2 ou 3 troços o pudesse fazer ou até ir de Braga a Albufeira de VE.

[Celestino]

...novos VEs que não têm a opção de carregamento rápido...

Perdoem a ignorância. Quais são eles?

[sergiomms]

pelo menos o bmw i3, em que o CR é opcional, acho que o golf também.

[joaocfgoncalves]

O conector CCS será qualquer coisa parecido com o da foto em baixo do meio para a esquerda, tipo 2.
O do lado direito é o modelo utilizado pelo mercado americano, tipo 1, sem interesse no nosso caso.

O i3 usa este. Vou poder percorrer o pais como os nossos amigos "Leaft"...

[visitante1]

Entretanto e enquanto mais novidades não aparecem deixo aqui os menus do hmi relativos aos ditos pcr

[A extensão docx foi desativada e não pode ser exibida.]

[visitante1]

Parece que o carregador da A5 Oeiras já está a bombar! finalmente!!!

Equipamento QC50 Dual com 3 mangueiras e kiosk galp

QC50Dual.JPG (18.46 KiB) Visto 6748 vezes

Kiosk.JPG (54.04 KiB) Visto 6748 vezes

HMI.JPG (28.7 KiB) Visto 6748 vezes

[visitante1]

Utilização simples e intuitiva

Escolha a sua energia.jpg (28.78 KiB) Visto 6744 vezes

No entanto para este local só está disponivel 1 carregamento de cada vez, DC+AC ao mesmo tempo não é possivel.
A opção de balanceamento de potencia também não.
Pode ser utilizado DC CHAdeMO ou CCS ou AC43 á potencia maxima requerida pelo veiculo.



A opção de visualização dos erros está acessivel no menu de opções e é de extrema importancia para que seja possivel diagnosticar de imediato uma possivel anomalia, seja ela do lado do carregador ou do carro

DTC.jpg (24.44 KiB) Visto 6744 vezes

Exemplo de um erro de carga terminada pelo utilizador:

DTC Ex.jpg (23.52 KiB) Visto 6744 vezes

acho que será importante reportar sempre que algo que levante duvida.

[visitante1]

Instruçoes de carregamento:

No carregamento AC é só introduzir a tomada e iniciar no menu correspondente do HMI, após validação de cartão.
O veiculo vai carregar até á potencia por ele permitida e até 43Kw trifasico, se for monofasico também carrega.

Instruções AC.JPG (24.88 KiB) Visto 6743 vezes

No carregamento CHAdeMO também é necessário iniciar a sessão atravéz do HMI escolhendo a respetiva opção, a ficha pode ser introduzida antes ou depois, é indiferente.

Instruções CHAdeMO (Yazaki).JPG (29.69 KiB) Visto 6743 vezes

Na opção CCS apenas é necessário introduzir a ficha no carro e esperar que no menu apareça o pedido de validação do cartão. É sempre o veiculo que dá ordem de arranque do carregamento, nunca o carregador, ao contrario do CHAdeMO que essa ordem vem do carregador.

Instruções CCS.JPG (26.45 KiB) Visto 6743 vezes

[visitante1]

Um exemplo deste carregador a fornecer esta bela potencia a um I3 que começou com cerca de 20%

Tensão 394V.jpg (44.94 KiB) Visto 6741 vezes

Corrente 125A.jpg (53.87 KiB) Visto 6741 vezes

e passados cerca de 24 Minutos com 86%

86%.jpg (47.52 KiB) Visto 6741 vezes

[visitante1]

E mais umas fotos...
com E-UP

E-UP.JPG (67.51 KiB) Visto 6737 vezes

com BMW I3

I3.jpg (25.84 KiB) Visto 6737 vezes

não fica nada fotogenico a potencia atrás do kiosk, mas são opções...

Noturna.JPG (28 KiB) Visto 6737 vezes

[ogadiv]

Muito interessante, será algo a colocar em pombal?
Tantas siglas ...

[Emanuel Couto]

Great style ...

Muito bom.

[sugarstorm]

não fica nada fotogenico a potencia atrás do kiosk, mas são opções...

Sinceramente, para a comunidade, até podia ser assim em todo o lado. Desde que fosse!!!
Por exemplo os 49 PCR's que deviam estar instalados por todo o país?
Se formos a votos, entre não haver e ser feio, venha o feio. Desde que funcione!

[galt]

Eu sou daqueles utilizadores que acredito no esforço que foi feito pela empresa EFACEC e GALP para que a troca do posto fosse realizada tendo em conta os custos e os problemas associados à legislação que não permitem às empresas proprietárias dos postos criarem um modelo de negócio viável para que tudo funcione nas devidas condições.

Desejo que os postos rápidos de Aveiras e Pombal e eventualmente outros a colocar em zonas geográficas estratégicas disponibilizem os 3 modos de carregamentos para satisfazer todos os VE.

Obrigado pelas fotos e também pelas informações descritivas.
Aprendi alguns pormenores que desconhecia, em especial no CSS em que o VE é que dá a ordem de carregamento.

Parabéns VISITANTE1 pelo teu bom trabalho em prol da mobilidade eléctrica.

[meira78]

Agora é só replicar e multiplicar por 49.

Fazer um é muito difícil.

Os outros é só copiar.

Parabéns a todos pelo esforço e empenho.

Vamos continuar a lutar pelo que temos direito...

[meira78]

... em prol de uma mobilidade cada vez mais eléctrica.

[galt]

Agora é só replicar e multiplicar por 49.

Fazer um é muito difícil.

Os outros é só copiar.

Parabéns a todos pelo esforço e empenho.

Vamos continuar a lutar pelo que temos direito...

Temos direitos?

Desconheço os direitos, deveres e responsabilidades...
A mobie está numa fase piloto, ou melhor n está em fase nenhuma, pode estar p desaparecer...

[Volt]

E, já agora, convém não confundir alhos com bugalhos. A Galp tem, até ao momento, carregador em Oeiras, Aveiras e Pombal, estando este último por montar. Essa conversa dos 49, que até são 50, deve ser para criar confusão.
Os 50 não têm nada a ver com a empresa privada Galp... Da Galp, são 5 para já. Um em Oeiras e dois nos outros.

[RJSC]

A opção de balanceamento de potência ficava muito mais caro para ter ficado de fora?
Pelo menos nos Leafs de 2ª geração, de 50% para cima já só uma metade da potência do posto e já poderia estar a ser fornecida para outro carro.