Conversão Smart para EV

[tvcrabo]

penso que se colocares um motor ac poder aproveitar e deixar o motor engrenado e colocar um valor na rampa de desaceleração do inverter de modo a aproveitares o movimento das rodas para a regenerativa. o mais dificil pode ser mesmo acertar com o valor de rampa ideal... eventualmente será por tentativa erro.

por outro lado penso que pudemos aproveitar uma coisa que nos motores de ci n dá. se achamos que ja vamos na velocidade ideal ao nao acelerar nao chegará corrente ao motor electrico, no entanto este nao irá travar o movimento do carro ao contrario de um de ci. quase que pudemos usar uma conduçao pulse an drive para prolongar a automia.

[TOZEVE]

a travagem regenerativa pode ser aplicada com o sensor de travao...
a rotacao nao vai para 0 mas o motor fica livre e sendo muito leve quando tentares meter uma velocidade a cima ele facilmente atinge a velocidade da caixa...

o veio do motor esta acoplado com um "adaptador" feito a medida ao veio da caixa, logo o que nao existe é volante de motor e embraiagem. teoricamente basta tirar pé do acelerador cada vez que se quer meter uma mudança. isto é possivel porque os motores electricos nao precisam de estar a trabalhar (ralentim) como os de ci.

entao todas as vezes que eu preciso de comutar uma velocidade tenho de tirar o pe do acelarador, logo o motor vem logo para as 0 rpms, correcto? entao tem de existir um sistema de roda livre, ou seja, o motor nao pode estar engrenado directamente à transmissao, sendo tambem impossivel um de sistema de travagem regenerativa. estou certo?

[Bluesky]

a rotacao nao vai para 0 mas o motor fica livre e sendo muito leve quando tentares meter uma velocidade a cima ele facilmente atinge a velocidade da caixa...

mas nao ouves sempre um "arranhar" tipo prego? se o motor fosse mais inercial ou estivesse à carga, mesmo sem acelerador (por exemplo com a aplicaçao da travagem regenerativa), o resultado nao seria bom, pois nao? nao seria melhor pensar numas mudanças de variaçao continua automaticas? ou num motor com disponibilidade para altas rotaçoes em que seja necessario só uma mudança?

[tvcrabo]

a mim parece-me que se for para regenerativa o ideal ideal era motor com capacidade para altas rotaçoes (por exemplo com rolamentos de classe c3) e transmissao directa para evitar perdas ao maximo. claro que isso tem os seus custos como todos sabemos...

[jmal]

a mim parece-me que se for para regenerativa o ideal ideal era motor com capacidade para altas rotaçoes (por exemplo com rolamentos de classe c3) e transmissao directa para evitar perdas ao maximo. claro que isso tem os seus custos como todos sabemos...

não entendi esse ponto, se a transmissão for directa não é preciso alta rotação, aliás precisas é de baixa rotação, a vantagem de utilizar a caixa é que o motor não necessita de ter tanta potência, isto porque pode utilizar a desmultiplicação para converter rotação em torque.

[Bluesky]

isto porque pode utilizar a desmultiplicação para converter rotação em torque.

vejo a coisa ao contrario, mais propriamente torque (dentro de uma gama limitada de rotaçoes) em rotaçao ao eixo sempre crescente (multiplicado).

[TOZEVE]

não não ouves nada e o motor so trava depois do sensor do travao ser actuado por isso é indiferente.
o proximo devo manter a embraiagem só para resolver o problema de abituação , assim é igual e ninguem estranha.

a rotacao nao vai para 0 mas o motor fica livre e sendo muito leve quando tentares meter uma velocidade a cima ele facilmente atinge a velocidade da caixa...

mas nao ouves sempre um "arranhar" tipo prego? se o motor fosse mais inercial ou estivesse à carga, mesmo sem acelerador (por exemplo com a aplicaçao da travagem regenerativa), o resultado nao seria bom, pois nao? nao seria melhor pensar numas mudanças de variaçao continua automaticas? ou num motor com disponibilidade para altas rotaçoes em que seja necessario só uma mudança?

[jmal]

isto porque pode utilizar a desmultiplicação para converter rotação em torque.

vejo a coisa ao contrario, mais propriamente torque (dentro de uma gama limitada de rotaçoes) em rotaçao ao eixo sempre crescente (multiplicado).

não entendi o teu ponto de vista, sem torque não tens rotações.

[Bluesky]

o motor gera torque (força de torçao) associada a uma determinada rotaçao. mas a gama de torque/rotaçao é limitada, dai utilizarmos a desmultiplicaçao para converter essas rotaçoes do motor em rotaçoes (superiores) na transmissao. estou errado?

[visitante]

vivam ...

o motor gera torque (força de torçao) associada a uma determinada rotaçao. mas a gama de torque/rotaçao é limitada, dai utilizarmos a desmultiplicaçao para converter essas rotaçoes do motor em rotaçoes (superiores) na transmissao. estou errado?

não..e esse foi um dos problemas que levou ao desenvolvimento das caixas de velocidade...

abraços
[***************]

[Bluesky]

a zytek tem um projecto smart electrico:

http://www.zytekgroup.co.uk/default.aspx?tid=153

pdf:
http://www.zytekgroup.co.uk/portals/0/5 ... lowres.pdf

[jmal]

a zytek tem um projecto smart electrico:

http://www.zytekgroup.co.uk/default.aspx?tid=153

pdf:
http://www.zytekgroup.co.uk/portals/0/5 ... lowres.pdf

claro que tem, toda a gente tem, mas o tozerrvm conseguiu meter um a circular e legal.

[Bluesky]

sai? nao sai? sai? nao sai? sai? nao sai? ...


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