NovaEnergia

boas pessoal, pelo que leio dos tópicos, se o bd for bem feito a viatura não terá qualquer tipo de problema...excepto o tal tubo de que falam que se deteriorou e o filtro do gasóleo no inicio. contudo gostava da vossa opinião...eu tenho uma volvo v50 1.6d 109cv de 2009, não é o ultimo motor lançado drive é o anterior, haverá algum problema em usar bd?

na new holland, 60% do nosso equipamento já pode funcionar com biodiesel puro a 100%
a new holland deu seguimento ao seu compromisso de utilizar misturas de biodiesel até 20% (b20), anunciando agora que a maioria das suas máquinas equipadas com motores diesel, com sistema de injecção mecânica, e alguns motores com sistema de injecção electrónica, podem utilizar biodiesel puro a 100% (b100), de acordo com a norma en14214, bastando para isso utilizar um simples kit adaptador e seguindo um programa de manutenção específico. os clientes new holland podem utilizar, com toda a confiança, biodiesel puro a 100% em não menos do que 70 modelos da respectiva gama, quer sejam tractores quer sejam ceifeiras.
a new holland continua com o programa de testes intensivo para avaliar o desempenho e a fiabilidade dos seus motores com misturas que tenham maior percentagem de biodiesel, para que possa, no futuro, anunciar mais avanços na utilização de b100 no seu equipamento.
http://www.biodiesel.newholland.com/po/ ... sition=1.1

isto quer dizer que nem todos os motores estão preparados para 100% biodiesel. estes casos devem verificar a opinião do fabricante e se estes já fizeram testes neste sentido.
quando o fabricante já fez testes com biodiesel, coloca na tampa do local de abastecimento a informação: diesel – biodiesel, como é o caso da vw que dá esta informação.

penso que estes testes levados a cabo no brasil, podem revelar de algum modo, que mudar o tipo de combustível num motor não deve de ser feito de animo leve

http://www.biodiesel.gov.br/docs/propos ... an04_2.pdf

boas...

sou novo no biodiesel, e como abriu uma prio/pingo doce na minha zona (carvalhos -vila nova de gaia), decidi experimentar.

sou proprietario de uma fabulosa citroen c5 2.2 hdi de 2003, e neste momento tem 135k km. decidi experimentar 20€ de biodiesel b10, e fiquei muito agradado, porque notei qq coisa mais solto o motor.

terei de me preocupar com alguma coisa? mudei recentemente o oleo e filtros, e por habito faço as revisões a cada 10k/15k km de tudo.

aguardo respostas.

abraços

[***************] Escreveu::d vivam...

barbas...

se o bmw que referes estiver equipado com o motor 20 4d 1 equipa efectivamente com a bomba bosch vp44..sistema common rail..

dispõe sempre...

um abraço
[***************]

boa tarde!!

"bomba bosch vp44..sistema common rail.."

explique lá como é isso?

obrigado

maucontacto Escreveu:

[***************] Escreveu::d vivam...

barbas...

se o bmw que referes estiver equipado com o motor 20 4d 1 equipa efectivamente com a bomba bosch vp44..sistema common rail..

dispõe sempre...

um abraço
[***************]

boa tarde!!

"bomba bosch vp44..sistema common rail.."

explique lá como é isso?

obrigado

reviver uma mensagem de junho de 2006? estamos em 2011, carago!
sendo um primeiro e único post julgo ser mesmo um maucontacto!

(nota: carago é (popular) expressão de espanto, impaciência ou irritação

obtida de "http://pt.wiktionary.org/wiki/carago")

olá boa tarde!!!

a questão da data torna-se secundaria se tivermos em atenção, que no presente, leis com decadas ou séculos de história ainda se aplicam, sem terem sido alteradas. quero desde já saudar todo o forum (visto ser o meu primeiro post) e principalmente os interessados, em tirar partido do mesmo, de uma forma inteligente e responsável. o nick name "maucontacto" que utilizo no forum, para informação dos mais distraidos, trata-se de um fenomeno que pode eventualmente ocorrer nos circuitos electricos bem como noutras areas. neste caso, centro-me só na minha area de formação. reconheço que a data do post é de facto do ano de 2006 e, tendo sido o primeiro topico que comecei por ler neste forum (pois o assunto era do meu interesse), gostaria de ver esclarecido o que li. o tema em que introduzi a minha questão, é em absoluto, uma duvida constante de todos os que se dedicam ao ramo automovel e sem sombra de duvida uma questão bastante presente na memoria de muitos. posto isto, e face ao desenrolar da "conversa", vou assim manter-me atento e aguardar uma justificação à minha questão, na tentativa de apurar a veracidade das "supostas afirmações" neste forum colocadas!

atentamente

muito bem! este é um fórum de partilha de conhecimentos!
como não sou entendido na questão colocada, venham daí todos os esclarecimentos de quem souber responder e partilhar.
sds!

comecei recentemente a usar b75 no meu xsara 2.0hdi (common rail). até agora fiz cerca de 2000 km. as diferenças que notei foram: diminuição de fumo negro nos gases de escape, aumento do consumo de combustível (no mesmo trajecto com o mesmo andamento, passou de 5.7 l/100km para 6.4 l/100 km, mas ainda tenho que testar melhor isso, pois penso que possa estar relacionado com o filtro do gasóleo bastante sujo), alguma dificuldade a ligar o motor quando as temperaturas são mais baixas (normalmente abaixo dos 5 graus), precisando o motor de algum tempo para estabilizar (5 a 10 segundos). os gases de escape quando está algum tempo ao ralenti também são um pouco incomodativos, um cheiro muito forte!
pra já é isso que posso dizer. vou continuar a usar nesta percentagem.

alguém daqui tem experiência ou sabe alguma coisa sobre o uso de bio em grandes percentagens em motores renault 1.5 dci? o de 70cv e o de 85cv, de 2009 e 2010 respectivamente. agradeço desde já a quem partilhar informações. eu tentarei fazer o mesmo.

vou fazer um update. já uso b100 há mais de 2000km, sem nada de negativo a apontar, a não ser o forte cheiro que o carro produz. estou a usar 1,5ml de acetona por cada litro de bio como aditivo.

Este tópico ficou por aqui esquecido, mas mesmo assim vou fazer mais um update.
Neste momento uso B100, mas como compro a um fabricante de grande escala, o biodiesel que uso já tem alguns aditivos. Foi-me dito por um trabalhador dessa fábrica que seriam aditivos idênticos aos usados no petro-diesel, talvez por causa das baixas temperaturas(?).

O carro já conta com mais de 12.000km feitos assim, e sem nada de anormal a registar, a não ser as más medições das médias no computador de bordo.

Cumprimentos!