NovaEnergia

Um amigo meu está praticamente convencido a aderir à mobilidade eléctrica mas não tem onde carregar em casa, nem no trabalho.
Pelo que, penso eu, a melhor aposta para ele será um híbrido.
Os híbridos que conheço melhor são o Mitsubishi Outlander e o Opel Ampera.
Para mim são o mal menor porque são essencialmente carros elétricos que usam o motor para carregar a bateria embora o motor também acione as rodas a velocidades mais altas.
Ele perguntou-me o que achava do Lexus CT e do BMW 225.
O Lexus pareceu-me uma mistura explosiva de carro a combustão, até referem que tem uma caixa de 6 velocidades, com carro elétrico.
O BMW pareceu-me a integração de 2 carros num só. Um carro a gasolina de tração à frente e um carro elétrico fraquito de tração atrás.
Mas o que quero saber é: quais são os híbridos semelhantes ao Opel Ampera e Mitsubishi Outlander?

Bem o ampera se tiver carga na bateria podes ir dos 0 aos 160km/h e não liga o motor a combustão!

Os restantes creio que não é bem assim...

O teu amigo tem de ver preços, orçamento e claro usados ou novos ou até mesmo importar!

Na minha opinião:
-O Ampera por ser um EV (com extensor tipo REX do i3), é o mais evoluído...mas apenas tem 4 lugares.
-O Mitsubishi tem sido desde que foi lançado considerado sempre um dos melhores plugin... além de que permite carregamento rápido chademo nas AEstradas pro exemplo (questãod e ver custo associado para ver se compensa seu uso)
- O BM em teoria poderá dar para funcionar como EV em velocidades baixas e poucos kms... mas depois é a gasolina e manutenções BM upa upa...
- O lexus é um hibrido "simples"... poupa alguma gasolina... mas a vantagem em relação a um diesel será mínima... carro faz maior parte da gestão e deixa pouco para condutor...acho..

Pessoalmente, a ter de ser hibrido devido a dificuldade de carregamento, iria para o ampera (limitado a 4 lugares)... dá sempre para andar a ser carregado por gasolina ou se encontrar um posto livre PCN a eletrões...e autonomia sem problemas...é um primeiro passo para a adopção EV.

O Ampera é um REx e não um híbrido!
E atenção que sem carga na bateria o consumo do gerador é semelhante a um Astra com um motor de ~90cv, i.e., faz médias de +7l/100km em circuito urbano! Pode-se esbater este consumo fazendo a conversão para GPL.

O espaço interior e a bagageira estão ao nível de um Corsa. Tenho uma criança com 4 anos e vai um bocado apertada na sua cadeira...


O Outlander PHEV tem carga CHaDEMO, mas limitada a ~28kWh (salvo erro). Dado que tem um motor 2.0i e é pesado, não deve ser meigo a consumir... tenho conhecimento de haver alguns convertidos para GPL.




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Para mim, o melhor sistema híbrido é da Toyota.
Tive um Prius 2G substituído recentemente por um Outlander PHEV, novo com motor 2.4.
Com o Prius fiz uma média de 5,4 l/100 em 48 mil kms, 3 anos. Mas era um tipo de utilização prejudicado por viagens curtas, muito relevo e espaçadas no tempo, sempre com AC. O cenário pior.
O Outlander substitui o Prius gastando praticamente só energia elétrica, carregada em casa, todas as noites e também por vezes com cargas parciais diurnas.

O Outlander veio substituir também um Citroên C8 em viagens longas principalmente de AE e sem qualquer paragem para cargas. (nunca usei nem pretendo usar carregadores rápidos).
Nestas viagens o C8 fazia 9 litros de gasóleo. O Outlander faz uma média entre os 7 e os 8 l/100 de gasolina.

Ontem fiz 650 kms em passeio pelo interior do Alentejo, com AE, cidade, campo, etc. Saindo com as baterias carregadas, fez uma média do dia de 7,4 l/100.

Resumindo, após 6200 kms e dois meses, custo médio em energia e gasolina 8,34 € /100 kms.

Antes de adquirir o Outlander ponderei o novo Toyota RAV4. Mas este tem 3 limitações: Não é Plug in, não tem tração às 4 e não tem a capacidade de reboque que eu preciso.
Também gosto mais do design do Outlander, embora reconheça que o design do RAV4 segue as tendências atuais...

Estou muito satisfeito com a escolha que fiz...
Acredito que um Volvo XC90 hibrido seja melhor, mas também são outros valores.

Estou a pensar adquiri um Outlander PHEV 2.0 usado de 2014 mas estou com receio quanto à bateria!
É este:
https://www.standvirtual.com/anuncio/mi ... MDKpc.html

Será que é uma boa escolha ou irei ter problemas com a bateria. Quanto deve custar a substituição de uma bateria para este carro?

Cumprimentos,
Vítor Ferreira

Quando vi o anúncio pareceu-me um bocado caro.
Afinal estive a ver todo os anúncios e estão todos por essa ordem de valores (mais 1000, menos 1000).
No início do ano rodavam mais os 15000.
Veja este DB https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... 07&t=18615 e tente falar com o T3lmo. Ele tem esse carro há algum tempo e é uma pessoa entendida.

Acho o lexus ct bem equilibrado para um hibrido e para quem faz cidade, pois e aí que ele é mais poupado, e com qualidade muito boa.

Ze Pedro Escreveu:Acho o lexus ct bem equilibrado para um hibrido e para quem faz cidade, pois e aí que ele é mais poupado, e com qualidade muito boa.

São caros e não oferecem mais value for money que um Prius.

Para mais, para uso exclusivamente citadino nenhum híbrido bate um carro puramente eléctrico (BEV)!

Para um uso misto quem não conseguir/puder/querer um BEV, então que aposte num plug-in!


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Os plugin serão porventura a melhor fórmula, mas ainda são consideravelmente mais caros que os híbridos.

E, sem tomada do próprio para fazer o carregamento, acho um erro estar a pagar o acréscimo no preço...

De resto, os melhores híbridos são os Toyota.

A Honda lançou agora os novos híbridos com um sistema algo semelhante (os antigos IMA são muito inferiores), e há marcas que entraram em acordo com a Toyota para usar a tecnologia (como a Ford no seu Mondeo, por exemplo). Mas isso só demonstra as qualidades do sistema HSD (hybrid sinergy drive) da Toyota.

Força nisso, quem experimenta não quer outra coisa!