NovaEnergia

A primeira compra que fiz antes da chegada do Leaf do Wisconsin foi um EVSE uma vez que o EVSE que vinha era de 110v.
Com a mudança de Leaf e respetiva mudança da marca de J1772 para Menekkes o meu maravilhoso EVSE regulável ficou inútil.
Pedi ao Apr para me fazer a mudança de ficha e, aproveitei, para lhe pedir para mudar o comportamento do botão.
O botão permitia mudar a potência de carregamento mesmo estando a carregar.
Até aqui, tudo bem, a ficha foi mudada, o botão só funciona com o cabo desligado do lado do carro mas... eu antes tinha 6 níveis de potencia, 3 abaixo de 16A e 3 acima e agora o EVSE tem 7, 4 abaixo de 16A e 3 acima.
Tive de investigar como estariam divididos os níveis de potência.
Aproveitei e analisei tambem as perdas.
As conclusões que tiro da minha análise são as seguintes:
as perdas são mais ou menos constantes nas diferentes potências
em percentagem quanto mais alta a potência menor a perda
o EVSE da Nissan tem menores perdas do que o EVSE regulável
Observação: os valores observados uma única vez, mais ou menos durante 5 minutos cada, não podem ser considerados com precisão exagerada.
Até a diferença de perda no EVSE da Nissan pode ter sido motivada por alguma diferença na rede uma vez que não testei no mesmo dia.

A verde a potência de entrada no carro; a azul a potência utilizada. (valores reportados pelo Leaf Spy)
4 valores abaixo de 16A; ainda vi 1 acima dos 16A; a ultima linha corresponde ao EVSE Nissan.

Interessante carregador standard Nissan ser muito mais eficiente perdendo apenas 6,6% .. o regulável percentualmente só é melhor a carregar a 17 amp... só gosta de ALTA POTÊNCIA

Muito educativo!

Entretanto estive a pensar que como o teste do regulável e do da Nissan não foram no mesmo dia, isso pode influenciar o resultado.
Na verdade não queria fazer teste nenhum, só queria descobrir os novos níveis de potência mas achei piada aos valores que recolhi.
Agora vou mesmo testar, terão de ser testados no mesmo dia e terei de ler a tensão.
Só tenho um multímetro e o Leaf Spy pelo que não serão testes muito exatos, mas é o cácá (que há cá).

Prestes a fazer 10000km em 5 meses, com 93,27% de SOH está na altura de fazer umas contas...

• • carregamentos caseiros: 169,65€
  • carregamentos rápidos: 251,77€

• Total: 421,40€

• km percorridos: 9941km

• Preço por km: 0,042€

• Preço por 100km: 4,24€ (dá para 3,30 litros de gasóleo simples mais barato da minha zona)

Tive oportunidade de registar com exatidão as 2 ultimas viagens que fiz:

• Lisboa - Monte Gordo - Lisboa
  • carregamentos caseiros: 3,09€
  • carregamentos rápidos: 33,50€
  • Total: 36,61€
  • km percorridos: 677km

• Lisboa - Porto - Lisboa
  • carregamentos caseiros: 3,90€
  • carregamentos rápidos: 27,65€
  • Total: 31,56€
  • km percorridos: 619km

No PC vêem-se bem essas listas? O taptalk "não gosta"... :-\

Edit: já vi no browser... As viagens longas, com uso "intensivo" dos PCR, ainda ficam caras (para um VE, claro. Comparando com o meu ICE é metade do que gasto)...

POis infelizmente os preços dos PCR's são algo elevados, espero que os PCN não sejam assim!

Aguardemos

Este ano lembrei-me que seria bom haver um encontro de elétricos no Motorfestival do Caramulo https://www.caramulo-motorfestival.com/pt/.
Tentei obter alguma informação, eventualmente ajuda, sobre a melhor maneira de organizar um encontro de elétricos, e descobri que a melhor maneira de organizar a coisa é mesmo sozinho. Até porque da parte do Motorfestival obtive todos os esclarecimentos que pedi. Eu é que não soube responder a algumas perguntas deles.
Vamos ver no que dará para o ano... é que este ano nem a minha própria visita ao Motorfestival consegui organizar.
Plano era simples, era só sair às 8:00. E ainda saí às 8 ... às 8 e ...
Partida: carro carregado a 100% 36,9kWh




Também fazia parte do plano carregar no PCR de Santarém e no PCR de Coimbra para distribuir os carregamentos e tentar evitar o rapidgate.
Ao chegar ao PCR de Santarém estava assim:





Consegui carregar a 32kw.




Foi assim que saí do PCR de Santarém

Depois de Fátima apareceu esta surpresa na A1.
Entrou e seguiu à mesma velocidade que eu durante vários quilómetros até que eu tive de sair em direção a Coimbra.



Ao chegar ao PCR de Coimbra estava assim:





Carregou a 25kW




Posição estranha do PCR.
O posto fica a meio do carro. Reparem no lancil, deixei meio carro fora do lugar de carregamento.
Um Zoe que chegou a seguir, vindo de Sintra, parou em frente ao abastecimento de ar e água e assim ficou a carregar. Infelizmente só me apercebi que ele não pôs o carro no lugar de carregamento quando passei em sentido contrário. Se calhar até é um dos que se queixa de ICEs nos postos de carregamento, mas impedir o acesso ao ar e água já não faz mal...
Outras peculiaridades deste PCR:

• o carro ficou em cima da tampa de um depósito

• havia um cheiro muito intenso a combustível

• a área de serviço é muito pequena

• localizado numa zona deserta da cidade cheia de edifícios fantasma

Situação caricata. O condutor do Opel parou, saiu do carro e foi à sua vida... Os 2 carros ficaram impedidos de sair, aliás a saída é estreita e ficou bloqueada. A senhora da imagem dirigia-se para outro carro que não se vê na imagem.



Foi assim que saí do PCR de Coimbra





Almocei no Rui dos Leitões onde comi o melhor leitão de sempre mas demorei quase 2 horas...
Enquanto esperava ainda espreitei qual o melhor CEME para o PCR de Coimbra, naquele dia, àquela hora.

E foi assim que cheguei ao Caramulo







Não houve encontro de elétricos mas eu encontrei um!



Não fui só eu que me diverti!



Estava presente um passeio de clássicos de Castelo Branco intitulado "200 milhas Castelo Branco ao Caramulo de clássico".
Esqueci-me de fazer um autocolante "200 milhas Lisboa ao Caramulo de elétrico"



O meu clássico preferido! O empurrão é a fingir, ele estava estacionado!
Andei em 2 destes em criança, um deles tinha um cartucho do Roberto Leal que eu adorava!

Adeus Caramulo, até para o ano!



Estado do carro à partida do Caramulo. Esteve 2:43 parado, baixou 5º.






Para o Caramulo, é sempre a subir, do Caramulo é sempre a descer.
13.6km sempre a carregar!
Consumo maravilhoso!
Ganho de 3% de autonomia!




O IP3, ao domingo ao fim da tarde é uma estrada complicada, ainda por cima há imensos quilómetros em obras.
Claro que para os consumos, andar a 14km/h, foi maravilhoso!



Mais uma alteração ao plano, como o consumo foi bom, em vez de irmos ao PCR de Coimbra, fomos diretos ao PCR de Pombal.
Era assim que o carro se apresentava à chegada ao PCR de Pombal.





O carro a rapidgatar... carreguei a 20kW...




Os 20kW mantiveram-se até ao fim...



O carro indicava 1:30 até 75%, afinal foi 1:14 até 80%.

Ainda tentei baixar a temperatura em andamento.
Os saltos correspondem a períodos em que desliguei o Leaf Spy.
A maior descida de temperatura foi na maior descida do trajeto, a descida de Fátima!
No final circulei a 90km/h ainda assim a temperatura baixou muito ligeiramente.



Finalmente em casa







Observação final: a bateria demorou 3 dias a regressar à temperatura normal. (correção: 2 dias)

3 dias? Quando fiz a viagem do Algarve cheguei com um espaço antes do vermelho às 23 horas +/- na manhã seguinte às 9horas estava a meio. Dormiu na garagem.
Com esse relato dá para perceber o comportamento com cargas pequenas e cargas grandes, só faria essa descarga grande se fosse a última da viagem.

Estas foram as temperaturas registadas na viagem Lisboa - Caramulo e após a viagem.
Estava assim o indicador de temperatura na manhã seguinte.
Que corresponde a 40,4º

Por acaso foste ao Caramulo durante o Motorfestival?! Passei por lá no Sábado (7/9) e puto (3 anos) adorou como no ano passado... "carros fazem muito barulho e deitam fumo"... e fui eu comprar um eletrico que não deita fumo nem faz barulho

Pena não ter visto muitos elétricos nem estacionados...gostava de ter feito a subida com o Leaf

pemifer Escreveu: ↑domingo set 22, 2019 7:10 pm Estas foram as temperaturas registadas na viagem Lisboa - Caramulo e após a viagem.
Temp.jpg


Estava assim o indicador de temperatura na manhã seguinte.
20190909_093138.jpg


Que corresponde a 40,4º
20190909_093217.jpg

Caramba essa temperatura ai ai...

Quanto ao evento muito bom pena não poder ter ido...

Para o ano podiamos juntar uns EV's e fazer a rampa como o grupo dos Porsches... era bem "NICE".... acho que meu PUTO ia delirar

A organização do Motorfestival ficou entusiasmada com o meu interesse em fazer um encontro de elétricos lá.
Como nunca organizei nada, tentei obter ajuda de pessoas com mais experiência em organização de encontros de elétricos mas estavam todos muito ocupados e acabei por não fazer nada.
Para ano, mesmo não sabendo no que me estou a meter, vou mesmo avançar com a organização de um encontro de elétricos no Motorfestival.
Marquem já no calendário o primeiro fim de semana de Setembro de 2020.

Já podias ter dito...

Tinhamos ajudado decerto...

Uma boa ideia.
O Forum pode dar uma ajuda na organização.

pemifer Escreveu: ↑quarta set 25, 2019 9:18 am Para ano, mesmo não sabendo no que me estou a meter, vou mesmo avançar com a organização de um encontro de elétricos no Motorfestival.

Não tenho experiência na organização deste tipo de eventos...só mesmo na desorganização de passeios informais de moto grupos pequenos... mas tendo já lá ido 2x de Leaf , propunha primeiro escolhermos com organização um dos dias e hora (Sábado normalmente era mais calmo e Domingo mais agitado) para fazer a rampa, organizar também um almoço nesse dia fora do Caramulo (este ano fui pela 2ª vez ao restaurante catorze 21 em Águeda mas não têm possibilidade carregamento - apesar de ser um pouco "posh", tem boa comida...)... eventualmente um pequeno passeio pela zona que bem bonita... mas era importante haver no Caramulo uma base de carregamento para o pessoal com menos autonomia... Vindo de Ovar, Leaf 40 dá para ir a Águeda, Caramulo e voltar na boa, seja pessoal pode usar facilmente AS Antuã na A1... mas outros poderão não ter tanta sorte e contar com PCR (vindo de Sul) apenas em Coimbra ou Mealhada mas apenas na ida para evento (S/N).

pemifer Escreveu: ↑quarta set 25, 2019 9:18 am Marquem já no calendário o primeiro fim de semana de Setembro de 2020.

DONE....vamos lá queimar borracha hihihi

Abraço e vamos nessa!