Tesla model 3 SR+

[CoolZeroFCP]

Pois, não sei, como digo não percebo do assunto. Mas também o que vemos com os ODB é só aquilo que o BMS quer mostrar.
Quando alguém pede para trocar a bateria em garantia, imagino que a marca faz um teste à bateria e verifica se realmente está abaixo dos valores definidos pela garantia.
O cliente só lhe resta confiar no teste que a marca faz, não sei o que pode fazer para comprovar a degradação, a não ser desmontar o carro para medir a bateria e com o processo perder a garantia.

Em relação à última atualização de software do carro, acho que vou deixar o teste para outra altura que me lembre de fazer. Não me está a apetecer desperdiçar a energia que tenho no carro e carregar o carro todo sem ser com energia solar...
Também os testes que fiz anteriormente eram somente para tentar perceber se conseguia obter alguma informação para compra de um usado.
Visto que também não noto degradação no carro também não faz muito sentido gerar degradação só para a caça às bruxas...

Deixo aqui algumas fotos dos novos menus:

[civic]

Pois, também concordo com essa não caça às bruxas, há que desfrutar do carro.

[CoolZeroFCP]

Dando um update ao DB...
À cerca de um mês decidimos aumentar as baterias cá em casa.
Um upgrade de 60kwh LFP.
Agora dava jeito aumentar o número de painéis, mas a limitação de 4kw anda a dar-me voltas à cabeça...

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[Freddy_krueger]

Pois.....o estado é manhoso a deixar-se ir pelos lobbies.... muita gente poderia ter mais de 4kw mas só ter de pagar o contador especial... não faz sentido....
Eu em minha casa até tenho a telecontagem a funcionar, seja E-redes e por consequencia comercializadores sabem toda a energia que entra/sai a cada 15 minutos... que raio....não faz sentido andar a pagar outro contador....

[CoolZeroFCP]

Recentemente também me instalaram esse contador da eredes.
E não é só o preço do contador que daria para instalar mais cerca de 2000w de painéis solares, mas também obrigam a contratar um serviço de dados e ficar a pagar 10€ por um cartão 4g que serve só para o contador

Quando tiver t€mpo para fazer o upgrade dos painéis logo vejo como irei fazer, nem que meta os painéis off-grid...

Entretanto cá se vai andando sem queimar combustíveis fósseis

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[Freddy_krueger]

Esse TMY RWD é aquele que agora vem sem sensores (pure vision), certo?
Notas diferenças a estacionar e no uso do cruise control?

[CoolZeroFCP]

No autopilot não se nota grande diferença. Talvez seja impressão minha mas numa viagem grande deu-me impressão que este é mais "cauteloso" parece travar mais cedo ou ficar mais receoso a passar carros/obras na berma.

Ao estacionar é que chateia à brava, principalmente a passar do model 3 para o Y.
Já estava habituado aos apitos/avisos/indicação da distância no model 3 e este Y não diz nada. À custa disso esta semana risquei o carro na garagem cá de casa numa parte do portão que não se conseguia ver.

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[CoolZeroFCP]

Fazendo uma comparação entre os modelos, além do espaço interior e abertura da mala, evidencio o seguinte:
- Melhor qualidade de construção/montagem. O carro dá um feeling que está melhor montado principalmente a passar por estradas degradadas; Não tem parafusos pretos em carro branco...
- A pintura parece melhor. No risco que fiz na garagem se fosse o model 3 tinha ficado logo sem tinta, neste ficou logo disfarçado com polish;
- O som premium nota-se que é melhor. Apesar de eu ter ativado as colunas no model 3 penso que este trás um subwoofer a mais.
- Os bancos têm melhor suporte.

Nos pontos negativos, além da falta dos sensores, penso que falta uma suspensão melhor. Penso que os carros agora produzidos nos EUA já trazem uma suspensão diferente.
O tamanho mínimo de 19" das jantes aliado ao maior peso do carro faz com que não tenha a suavidade que era espectável ter este tipo de carro em estradas com piso degradado.

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[Freddy_krueger]

Nos pontos negativos, além da falta dos sensores, penso que falta uma suspensão melhor. Penso que os carros agora produzidos nos EUA já trazem uma suspensão diferente.
O tamanho mínimo de 19" das jantes aliado ao maior peso do carro faz com que não tenha a suavidade que era espectável ter este tipo de carro em estradas com piso degradado.

Tens um update de modelo (plataforma concebida mais recentemente) e carro também mais recente (sabe-se que Tesla está sempre a modificar peças)... é lógico que qualidade seja melhor...ainda para mais esse da china, e se bem me lembro teu TM3 era de Fremont, certo? Aí onde qualidade é mais fraca de todas as fábricas da Tesla

Quanto à suspensão, é um "feitio" tramado do TMY desde que foi lançado é a maior crítica que ouço.... o que ouvi dizer é que suspensão da versão alemã (acho que para já é só o TMY Performance), é que é inclusive muito melhor apesar de ter jantes muito maiores e pneus com muito mais baixo perfil... pode ser que depois passem essa melhoria para Shanghai (quando acabar o stock de peças atuais).

[CoolZeroFCP]

Sim o model 3 é de Fremont.
No performance de Berlim não notei melhoria na suspensão. Os registros que li foram da versão 2023 feita nos EUA (penso que fabrica de Fremont). Não digo que a suspensão seja pior que no TM3 mas penso que neste gênero de carro faz mais sentido ter conforto do que performance, mas também a tendência atual de jantes cada vez maiores não ajuda
Esta minha versão de Xangai também já é a 2023 que entre outras já trás a chapeleira.

O model y também têm um defeito de construção/design... Logo que consiga tirar fotos deixo aqui.

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[Freddy_krueger]

O model y também têm um defeito de construção/design... Logo que consiga tirar fotos deixo aqui.

Isso é que é pior.... espero que nada muito sério.

[CoolZeroFCP]

Tentei tirar fotos, mas não dá para ver bem através das fotos...
O único problema que encontrei até agora foi a falta de guarda-lamas...
No model 3 estive em tempos para lhe colocar guarda-lamas mas apesar de no inverno as laterais inferiores do carro ficarem mais sujas que o restante, nunca foi um problema que não se resolvesse com uma lavagem por isso nunca cheguei a colocar. Também não sei até que ponto os guarda-lamas afetariam a eficiência do carro.
Já no model y não é bem assim... Não sei se será da maior altura ao solo ou do próprio design do carro, mas além de ficar sujo, a parte lateral inferior traseira (imediatamente antes das rodas de trás) é um autêntico íman de pedras. Apesar do carro ter poucos km já tem naquela parte marcas de pedras e ao passar a mão nota-se que a pintura e a proteção de plástico estão a ser bastante agredidos (está a ficar áspero como se tivesse a passar lá uma lixa).

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[Freddy_krueger]

ui....isso nota-se bem na foto...ganda nóia.... precisa mesmo aí de uma proteção plástica daquelas que o Bjorn colocava na Noruega.

[CoolZeroFCP]

Pois agora percebi porque a Tesla vende no site as películas de plástico de proteção...
Li algures que os model y naquele país estavam a ser entregues já com as películas colocadas, infelizmente não tive essa sorte...
Já encomendei os guarda-lamas e em princípio vou também encomendar as películas. Espero que se resolva com os guarda-lamas pois as películas só vão proteger a parte da pintura e não protegem a parte do plástico.

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[Freddy_krueger]

Pois...o plástico também sofre mas acaba por ser só um problema visual... no caso da pintura, se isso se mantiver com o tempo, vai ser um ponto de ferrugem quase de certeza....digo eu que não percebo muito disso.

Hoje em dia a qualidade das pinturas também não ajuda muito....tenho um Mégane Break 2000 que era de meu pai que tem pintura impec.... meu pai agora tem um honda civic 2014 que tem montes de pintas de ferrugem (pintura branca) em locais como em cima do capot que nunca levaram sequer toques.... a pintura desse carro saiu mesmo fraca em comparação com a jurássica do Renault (ainda de origem). Moram em Leiria, pelo que estão a 25kms do mar....tb não é efeito disso e Renault teve "vida" equivalente...

[CoolZeroFCP]

Já fiz o teste dos guarda-lamas numa viagem de quase 400km e embora note menos sujidade nas laterais, naqueles pontos críticos penso que não protege na mesma.
Por muito boa que fosse a pintura acho que ali não há milagres, pois ao passar a mão mesmo no plástico dá a sensação que andam ali a passar uma lixa...
Pontos de ferrugem na pintura, além da fraca/pouca proteção (verniz) que lhe colocam também pode aparecer por acumulação de ferro da estrada. No detail automóvel usa-se descontaminantes férreos para ir eliminando isso.
Estive a comparar os carros lado e parece-me que isto se deve à maior altura ao solo do y e daquela parte do y ser mais pronunciada.
Acho que vai mesmo levar com as películas.

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