Erider Thunder @Madeira

[MRider]

Já obtive uma resposta da GWLPOWER sobre as baterias.

"Hello Mariano,

thank you for email.

THe LP12V40AH is a 12V battery block.

This battery consist of 4 finely balanced cells, the same you would buy alone but already in yellow case.

There is no difference if you have 12V battery or 4 separated cells connected in serie.

Should you have any further questions please let us know.

Best regards

Pavel Radomersky Export department

i4wifi a.s. Prumyslova 11/1472 102 00 Praha 10 Czech Republic

Tel: +420277007517 email: [email protected]

http://www.i4wifi.eu/

Feeling the world without wires..."

Portanto das baterias em princípio não deve haver problema.
Agora vamos ver o controlador ....

[lopes]

Falta ai só uma resposta sobre o balanceamento... era engraçado ver o que eles respondiam/aconselhavam sobre isso, mas já é um principio

[marcopns]

Pela foto que publicaste lá atrás, aquilo parece-me ser uma válvula. A caixa é diferente da apresentada nas fotos publicadas no blog GWL.
Embora dê alguma tranquilidade saber que as células são iguais as tradicionais acho que não seria boa ideia alterar as baterias dentro dos períodos de garantia.
Por isso como não estas satisfeito com outros detalhes da tua mota, reclama.

Uma ajuda para a tua argumentação, o site da Winston diz o seguinte: "This 12V Li-Ion battery is specially designed for fuel car as starting up power battery"

Então compraste a mota sem bms?

[Jorge Rocha]

Claro que não tem bms, mas agora o balanceamento é mais facil de fazer, pois é como se fosse apenas 6 celulas de 12,8v que quando é atingida a carga máxima deverão ter 14,4v.
Depois de todas bem carregadas é que se poderia formar a série (não sei se isso foi feito)! Se isso não acontecer, corre-se o risco de danificar um, dois, ou até 3 conjuntos desses de 12,8v. Tão simples quanto isso!
Às vezes ainda penso que quem está por detrás de um negocio de VE´s terá esse know how, embora, triste, verifique que não aconteça!
Para um veiculo nessas condições, com essas baterias de 12,8v já formadas e sem bms, a manutenção deveria ser obrigatória de 6 em 6 meses ou a cada 5000km!
Todos estes requisitos postos em prática, poderia dessa forma prevenir problemas de curto e médio prazo!

[MRider]

Sim comprei sem bms porque iria fazer eu periodicamente o balenciamento.
Por enquanto

[MRider]

Sendo assim se eu balenciar as 6 baterias periodicamente não deverei ter problemas. Mas de qualquer modo vou ver o que a ecocriterio diz .

[marcopns]

Até podes construir um carregador constituído por 6 carregadores de 12v e dessa forma cada bateria tem um carregador próprio. É fácil e barato... mas tal não impede que não surjam diferenças dentro de cada conjunto de 4 células. Porque seja qual for o caso, a bateria de 12v continua a ser constituída por 4 células em serie.

[MRider]

Pois se fosse células...

[Emanuel Couto]

Estou a ver que a coisa está complicada...

Compraste uma moto nova para acabar com os problemas, mas pelos vistos.......

[MRider]

Não é bem problemas ... o vendedor é que meteu pra la 6 baterias e ta feito e isso ainda não me encaixou bem ....

Sempre vou ver o que ele diz . ..

Encontrei este site que é um parceiro da Winston não sei se é mais caro que a gwlpower

http://www.generplus.it/

[MRider]

Bom já falei com a ecocriterio e não vale a pena argumentar...
As baterias ele diz que aquelas servem.
E o controlador ele diz que é normal cortar quando aquece.

Resumindo tenho de ser eu a tentar melhorar as coisas.

Consegui colocar provisoriamente 2 ventoinhas de 80 mm sem desarmar muito a mota.
Melhorou um pouco mas não é suficiente.
Tenho de instalar também um amperimetro a ver.

Entretanto já coloquei também um botão para regenerativa.

E com isto já passou os 300 km

[jmal]

Tal como disse na pm, arranja uns dissipadores em alumínio, de computadores ou até de equipamentos maiores como amplificadores, ups, etc, em sucatas encontras, que possa cobrir a maior área possível do controlador, e na área onde aquece, no teu controlador é na parte onde vês uma fileira de parafusos, são os mesmos que fixam os transístores à caixa. Compras massa de dissipação e metes entre o controlador e o dissipador de alumínio, isso tudo com umas ventoinhas vai arrefecer bem, sempre é melhor teres o controlador a aquecer e a desligar por temperatura do que teres o controlador frio e o motor frito.

[MRider]

Bom alguma coisa tá mal.
Ou a scooter só é 5000w de pico ou então não sei.
Acabo agora de fazer uma viagem com pendura de 17 km em via rápida e a mínima subida ela ia logo aos 40km h.
Cheguei a casa e o motor tá a 53 graus aproximadamente

E os fios que vão para o motor não se conseguem tocar ....

Acho que ainda.não vai ser esta.scooter que se vai adaptar a Madeira, pelo preço que foi acho que se devia portar melhor... Serei eu exigente demais?
Eu só quero andar sem atrapalhar o trânsito...

Eu quero andar de electrica mas assim ....

Qual a scooter que devo comprar ?

Acho que vou devolver esta eenquanto e tempo....

[ICEM4N]

Ns minha mesmo com subidas com calor nao vou a essa velocidade.mesmo quase sem baterias. 40 é baixar.muito
So.no inverno mesmo

ICEM4N - Ricardo
Predator 40Ah - 25.600km
Tapatalk

[MRider]

Pois é isso ...
Caramba com boa carga acho que devia andar melhor...
Em chão sim da os 90 com facilidade...
Mas por ex onde passava com a 3000w a 25 km h com esta passo a 30 ou quase 35 km h .

Raio da minha sorte .....

O pior é que são 180 Eur de transporte para cada scooter...

[Emanuel Couto]

Pois, é como disse à dias!
Acho que deverias fazer testes a sério na mota, e saber se tem mesmo esta potência!
E não vás em conversa, pois os vendedores querem é vender, e muitos deles nem percebem do que vendem.

A mota se não está correspondendo às tuas espectativas, "em termos de potência, baterias, etc", devolve o quanto antes!
Mas vale perder um pouco/gastar mais, que ficar com uma mota que só irá trazer problemas!

Comprar duas vezes, sai mais caro!

Abraço.

[serges]

Concordo com o Emanuel pensa nisso...

Quanto a motas acho essa muito "aldrabada" desde o início

Procura outras alternativas pois acredito que consegues vencer esse obstáculo...



Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

[MRider]

Pois é isso.
O motor também não tem nada de potência escrito.
Os motores que tenho visto tem escrito a potência...

[jmal]

Pois, eu quando falei em meter a roda da frente contra uma parede, não estava a ser muito irônico, porque não me parece que consigas resolver o problema de outra maneira.

Tens aí na Madeira algum banco de medição de potência ? podia dar os valores de potência na roda.

Consegues fazer um vídeo contigo a conduzir e a mostrar o velocímetro ? para ter uma ideia de como ela "morre" nas subidas .

EDIT: não quero estar a ser tendencioso, mas acho que só uma vectrix se encaixa nessas estradas, eu tenho algumas subidas complicadas na zona, a mais íngreme com 18 % de média, com a Bereco Evo com 5.5 kW e de origem fazia parte da subida 45 kmh e restante a 50, quando a "artilhei" para 16 kw passei a fazer essa mesma subida a 70-80 kmh com A123. A vectrix de origem faz-a a essa velocidade, a do serges só não passou dos 95 porque tem curvas.

[MRider]

Nem é tarde nem é cedo . Vou fazer um vídeo na hora do almoço.

Mas alguma coisa tá mal. Será que 5 kw não da para a Madeira ?
Aqui não tem banco de potência.

Só falta referir que eu peso 85 kg