NovaEnergia

Inicio este diário de bordo para apresentar a minha nova mota.
Como muitos sabem tinha uma Vectrix NIMH com a qual fiz cerca de 7 000 km em pouco mais de 8 meses. A autonomia necessária de início era suficiente, mas com o passar do tempo queremos andar cada vez mais. Pois...
Tive a oportunidade de comprar uma Li+ cujo pack de bateria não estava nas melhores condições. O objetivo era recuperar esse pack. Mas após análise mais aprofundada cheguei à conclusão que era melhor investir num pack novo.
Todo o projeto está detalhado aqui:
viewtopic.php?f=192&t=18645

Ontem foi dia de ir buscar a mota. Foram 65 km até casa a velocidades entre os 60 e 70 km/h. Que sensação fazer estes km "todos" e chegar ao destino ainda com km para dar e vender!

Ainda não está totalmente pronta dado que um dos módulos do BMS não está totalmente operacional. De qualquer forma posso andar com ela (finalmente!).
Entretanto virão fotos e relatos.

Parabéns pela aquisição e por mostrares todo o projecto, que foi muito interessante para esta comunidade.

Desejo muitos km em cima dela.

Agora já te podes inscrever no encontro de SJP.
Mais um pouco e ainda se reúne um grupo jeitoso de vectrix. Por falar nisso... como anda a montada de Chaves? Já se fizeram os testes de autonomia?

bom fico contente que esteja pronta a dita agora claro venham de lá fotos dessa menina e relatos da experiência com ela

visto teres andado com uma Nimh e agora com essa de li que tal a diferença? que tal o peso e a sua distribuição??

vá vá curioso conta lá maissssss

Agora muitos e bons Km's com ela sem probs de maior!!!

Os meus Parabéns pelo fantástico Diario de bordo e pela partilha de conhecimento!

Desejo te muita sorte!

Partilha e continua!

Parabéns jasmim

Venham lá muitos testemunhos da nova montada.

O renascer da Fénix maldita
Anda com calma até teres o BMS a trabalhar bem.
E não a leves ao limite, nem em potência, nem em distância.

Boas aventuras

sugarstorm Escreveu:O renascer da Fénix maldita
Anda com calma até teres o BMS a trabalhar bem.
E não a leves ao limite, nem em potência, nem em distância.

Boas aventuras

Nem mais Sugarstorm!

Ontem fiz 83 km. Mais uma vez digo: é fantástico fazer km e km e chegar a casa sem problema de autonomia!
Será que daqui uns tempos me vou queixar que 150 km de autonomia já não me satisfazem???

As diferenças de maior que vejo em relação à NIMH são:
- obviamente a autonomia
- maior maneabilidade. Se curvar na NIMH era um prazer, na Li ainda é melhor.
- gostava mais da NIMH no que diz respeito à altura ao solo. Na Li estou ligeiramente mais alto, tenho que levantar ligeiramente os calcanhares, quando na NIMH pousava perfeitamente os 2 pés no chão. Será do maior peso das baterias da NIMH?
- A Li+ permite ver os Ah gastos instantaneamente (à semelhança do software do Jmal para as NIMH), e assim ajudar a preservar as baterias.
- Tal como o Volt afirmou, a estimativa da autonomia é bastante fidedigna. Na NIMH, é simbólico.

Para consulta futura fica aqui a informação que a mota tinha 42 500 km quando levou este novo pack de baterias.

Então e agora? Dilema existencial: vais de mota a SJP ou levas o plug-in com uma comitiva? Por acaso ainda não há nenhum inscrito

O que te posso dizer é que tenho pensado no assunto, mas só próximo do evento é que poderei confirmar.

jasmim Escreveu:Para consulta futura fica aqui a informação que a mota tinha 42 500 km quando levou este novo pack de baterias.

Uma imagem vale mais que mil palavras...

Parabéns e muito boa sorte!

jasmim Escreveu:Ontem fiz 83 km. Mais uma vez digo: é fantástico fazer km e km e chegar a casa sem problema de autonomia!

- Tal como o Volt afirmou, a estimativa da autonomia é bastante fidedigna. Na NIMH, é simbólico.

Como podes fazer afirmações sobre a autonomia se o firmware não está configurado para esse conjunto? No teu caso não deve ser muito fidedgina, visto que a capacidade que tens é muito menos que o real portanto se bate certo é porque não tens 60 ah em baterias...

RuFuS Escreveu:Parabéns e muito boa sorte!

jasmim Escreveu:Ontem fiz 83 km. Mais uma vez digo: é fantástico fazer km e km e chegar a casa sem problema de autonomia!

- Tal como o Volt afirmou, a estimativa da autonomia é bastante fidedigna. Na NIMH, é simbólico.

Como podes fazer afirmações sobre a autonomia se o firmware não está configurado para esse conjunto? No teu caso não deve ser muito fidedgina, visto que a capacidade que tens é muito menos que o real portanto se bate certo é porque não tens 60 ah em baterias...

A Mota considera ter 42 ah e calcula como tal, a partir daí tem 18 ah de reserva. ..

jasmim Escreveu:

RuFuS Escreveu:Parabéns e muito boa sorte!

jasmim Escreveu:Ontem fiz 83 km. Mais uma vez digo: é fantástico fazer km e km e chegar a casa sem problema de autonomia!

- Tal como o Volt afirmou, a estimativa da autonomia é bastante fidedigna. Na NIMH, é simbólico.

Como podes fazer afirmações sobre a autonomia se o firmware não está configurado para esse conjunto? No teu caso não deve ser muito fidedgina, visto que a capacidade que tens é muito menos que o real portanto se bate certo é porque não tens 60 ah em baterias...

A Mota considera ter 42 ah e calcula como tal, a partir daí tem 18 ah de reserva. ..

Tens uma grande autonomia agora.

Parabéns!

jasmim Escreveu:

RuFuS Escreveu:Parabéns e muito boa sorte!

jasmim Escreveu:Ontem fiz 83 km. Mais uma vez digo: é fantástico fazer km e km e chegar a casa sem problema de autonomia!

- Tal como o Volt afirmou, a estimativa da autonomia é bastante fidedigna. Na NIMH, é simbólico.

Como podes fazer afirmações sobre a autonomia se o firmware não está configurado para esse conjunto? No teu caso não deve ser muito fidedgina, visto que a capacidade que tens é muito menos que o real portanto se bate certo é porque não tens 60 ah em baterias...

A Mota considera ter 42 ah e calcula como tal, a partir daí tem 18 ah de reserva. ..

Considerar 18Ah uma reserva não é correcto e qualquer utilizador experiente que tenha uma Vectrix concordará para além de que não tens como saber se são 18, 17, 19 ou qualquer outro valor entre outros inconvenientes presentes nesse firmware...

A autonomia estimada não está correcta ao contrário do que afirmas e estás a induzir todos os outros leitores do fórum menos conhecedores em erro.

Quando digo que a autonomia está correta, refiro-me ao facto de sair com, por ex, uma autonomia estimada de 90km, faço 83 km e aparece 7 km restantes.

O firmware indica as células mais altas e mais baixas e assim dá para me orientar.
Com tempo, melhorias do firmware virão.

va va venham de lá fotos dessa menina

jasmim Escreveu:Quando digo que a autonomia está correta, refiro-me ao facto de sair com, por ex, uma autonomia estimada

Então apenas podes afirmar que podes gastar as barras todas do depósito:
- afirmar que a autonomia está correcta induz em erro todos os leitores do fórum.

RuFuS Escreveu:

jasmim Escreveu:Quando digo que a autonomia está correta, refiro-me ao facto de sair com, por ex, uma autonomia estimada

Então apenas podes afirmar podes gastar as barras todas do depósito:
- afirmar que a autonomia está correcta induz em erro todos os leitores do fórum.

Caros leitores do forum, se vos induzi em erro peço publicamente desculpa!
O que pretendo transmitir é o seguinte, não vá haver quiproquós...

Com a minha curta experiência com esta Li+, constato o seguinte:
No CB se diz 105 km de autonomia estimada, faço por exemplo 90 km e indica uma autonomia estimada de 15 km. Logo, digo que este firmware está a fazer bem o seu trabalho.
Como o firmware está preparado para 42 Ah, ele "pensa" que tem 42 Ah em baterias. Esgotando todas as barras, e como ainda tem 18 ah que não foram gastos (42 + 18 = 60) a mota não corta, podendo serenamente continuar o meu caminho. Para saber quando irei ficar apeado, posso orientar-me pela indicação do ecrã que continua a fornecer os dados da célula mais baixa e mais alta.

Espero ter esclarecido dúvidas.