Um conjunto de LifePo4 de 100 ah chinesas custam 650 € sem qualquer tipo de controle, por menos de metade compras uma Optima Yellowtop de 75ah capaz de fornecer 900 amp em tempo frio e 1150 em tempo quente. São baterias desenvolvidas para este tipo aplicação, ao contrário das baterias que referiste.Jorge Rocha Escreveu:O motor de arranque da Iveco 2800cc 130CV puxa 380A de pico durante menos de meio segundo. Estive hoje mesmo a fazer o teste com o MarcoPNS (que me tinha feito uma visita). Foi ele a filmar, e como foi de manhã, com temperaturas abaixo dos 10ªC, estando a carrinha parada há uma semana, deve ter feito um bom esforço.
A bateria que tem é naturalmente de chumbo, e pelo tamanho deverá ser de mais de 100Ah. Qualquer LiFePO4 de igual capacidade faria o mesmo trabalho com muita tranquilidade (estamos a falar de 3 a 4C de descarga pico).
Não sei o que isso tem a ver com este assunto, mas posso responder;Jorge Rocha Escreveu:Pergunto-te se sabes dizer aqui à malta, quantos C's de descarga as baterias LiFePO4 da Vectrix Li (30Ah) disponibilizam para fazer chegar 200 e tal quilos (de mota + condutor) no menor período de tempo para atingir os 100Km/h desde parada?
Sem verificar a configuração dela (fw, curva de potência, potência máxima) é difícil dizer ao certo, mas creio que estará entre 3C e 4.5C que é o máximo recomendado pelo fabricante, para estas baterias que aguentam 5C.
Sim parece-me óbvio, mas se tivesse sempre carregada a 100% não precisava de ser carregada, não te esqueças do pico de corrente que fornecem no arranque faz baixar muito a tensão, e no segundo seguinte o alternador está a mandar corrente, não digo que isso aconteça em todos os arranques, mas num estado de carga um pouco mais baixo, como por exemplo luzes mínimas ligadas durante meia hora, etc, ela tem resistência interna suficiente para os "absorver".Jorge Rocha Escreveu:É de conhecimento geral de quem está na área, que por mais elevada que seja a corrente, se não existir diferença de potencial, a corrente não passa (é 0A ou nula) .
Traduzindo: Tentar carregar uma bateria previamente carregada, tendo a tensão definida no seu máximo (o alternador terá um tecto de sua tensão máxima entre os 14V e os 15V), impedirá que a corrente seja a máxima que o alternador forneça. A corrente vai baixando na medida que a tensão sobe.
Quando a bateria está 100% carregada a corrente que entrará é nula, pois estão ao mesmo potencial!
Com pouca compressão também gasta pouca corrente,já mediste a queda de tensão dessas baterias todas ? podes ter 15v em aberto, mas quando dares ao arranque baixar para 5 ou 6v, novamente-> metes uma Optima yellowtop e a tensão cai para 11 a 12 v, e tens o problema resolvido, sem andar com carregadores a 220v de um lado para o outro.Jorge Rocha Escreveu:Tenho há mais de um ano em teste, um pack para arranque, formado por a mistura de 2 baterias de chumbo em paralelo (com a capacidade quando novas de 36Ah, mas que foram retiradas de uma mota quando já só tinham 10Ah disponíveis), em série com 2 células ThunderSky 40Ah em paralelo (foram as duas das 12 que aproveitei da Predator que comprei, das que em pior estado estavam, com auto-descarga elevado, capacidade reduzida, resistência interna muito elevada).
Estão num tractor que já tinha falta de compressão, e que só aumentando a rotação do motor é que ele pega.
As baterias são carregadas com 2 carregadores (um carregador que mantém a tensão aos 13,75V para baterias de chumbo e um carregador de LiFePO4 que mantém a tensão aos 3,60V.
São baterias que iam para a sucata, por tão degradadas estarem, e estão a fazer um trabalho que dificilmente uma bateria nova o faria! Com a tensão nominal de 15V o motor de arranque roda mais rápido, elevando a compressão ao motor do tractor e fica a trabalhar. O tractor é utilizado uma vez de 15 em 15 dias.
(Atenção que não vendo Optima's)Não te esqueças que existem pessoas que não têm a tua carolice para andar com baterias ao colo e a ligar fios, as pessoas querem soluções simples, baratas e funcionais, que é o caso do autor deste tópico.
como são fabricadas, possivelmente poderão ficar desbalanceadas com o tempo.