Th!nk City, ele está de volta!

[Bluesky]

a estratégia do fabricante alemão é apontar baterias aos mercados urbanos

isto dá a ideia que este fabricante quer atirar com baterias e rachar as monas ao people

[serges]

a th!nk apresentou ainda um protótipo de um outro modelo maior, chamado ox. este é um carro de cinco lugares com a mesma concepção do city. a sua produção comercial está prevista para o final de 2010 ou início de 2011, disse willum.

gostei mais desta parte, com as encomendas que vão ter e com os lucros em vista vão fazer um novo modelo e duplicar a produção do existente, ou seja vai gerar concorrência e produção para um mercado que diziam inexistente!!!

[easy]

dêem uma vista de olhos no site do fabricante dos th!nk, está bastante interessante. tem bastantes fotos, alguns vídeos e até tem as especificações técnicas do ox.
http://www.thinkev.com
th!nk ox

aqui ficam algumas das fotos:

[serges]

o problema é os preços que esses senhores colocam nos ditos, pois mesmo usados electricos por lá é um pesadelo!

eu que pensava que os portugueses eram careiros...

mas o carro é mesmo giro, era só meterem 300km de autonomia 120kmh de velocidade máxima e abaixo dos 20.000€ e era um best seller!

[Bluesky]

o celso nao deixa de ter razão, na verdade o think tem 3 sistemas distintos de baterias, por opção:

mes dea – zebra, 28.3kwh sodium
enerdel, 27kwh li-ion
a123, 19kwh li-ion

mais em:
http://www.thinkev.com/think/think-innovation/batteries

um abraço electrico #

[jmal]

esses dados sobre as baterias estão errados, primeiro porque as mes-dea são baterias com boa performance, no entanto 28 kwh fazem 170 kilometros e pesam menos 15 kilos que as enerdel que fazem 180 kilometros com apenas 26 kwh. o outro engano são as a123, 260 kilos não dá apenas 19 kwh, mas sim 25 kwh no mínimo, já contanto com sistema de gestão e balanceadores. um bom exemplo das a123 é a killacycle , a bateria dela tem 9.1 kwh e pesa 90 kilos.

[Bluesky]

tens toda a razao, jmal!!! graças a deus que estás atento!!! ...eu estranhei o facto das zebras terem uma performance tão acima das baterias de litio, era impossivel! e no entanto nao sei porque aceitei tao bem, estava no site do think e pronto, era lei (la vai disto! copy-paste) .... ok, mereço duas vergastadas nas costas por ser um idiota completo !!! #

260 kilos não dá apenas 19 kwh, mas sim 25 kwh no mínimo, já contanto com sistema de gestão e balanceadores. um bom exemplo das a123 é a killacycle , a bateria dela tem 9.1 kwh e pesa 90 kilos.

fazendo as contas para 260 kg daria 26,3 kwh. ficaria por saber a autonomia, nada como um test-drive.

[jmal]

tás na boa.

[jmal]

à outra coisa que me faz confusão, de onde vem a energia que aquece a tal mes dea até á temperatura de trabalho dela 270-350 º c, essa energia tem de vir de algum lado.

[Bluesky]

boa questão! nao sei se alguem em portugal já pos as maos numa bateria zebra, só assim poderiamos saber...

[serges]

meter as mãos não mas contactos para que viessem para cá mais os seus pequenos utilitários sim!

pena não considerarem portugal como um país digno para tal!

a mes dea, tem sem exagero 3 veículos comercializados por eles mesmos, twingo, panda e o smart, todos eles transformados na suíça!

se alguém quiser tentar a sorte, posso falcutar os contactos para tal!

[Bluesky]

pena não considerarem portugal como um país digno para tal!

se este é o pensamento deles temos de fazer alguma coisa, penso eu de que...mas de onde tiraste esta ideia? foram eles proprios? #

[serges]

simples, só me perguntaram quais os apoios que o estado dava na compra de um veiculo eléctrico, falei do ia que o veiculo fica isento! claro que não acharam suficiente já que em itália e suíça tem isenção em metade do iva, não pagam estacionamento, não pagam imposto de circulação e outras benesses que são aplicáveis para empresas! cá neste rectângulo não existe quase nada, tirando o ia que já de si é ilegal existir!

foi quase esta a resposta!

[easy]

podias ter acrescentado que em portugal há uma dupla taxação já que o iva é aplicado ao preço base do carro mais o imposto sobre veículos (isv substituto do ia).
logo se não se paga isv menor será o iva e mais barato ainda fica o automóvel.

[serges]

para quem percebe norueguês!!!!

pois é um optimo video que fala da empresa think e os seus projectos e claro o modelo city e o protótipo ox, este é o meu favorito!

vamos aguardar que retirem as mariquices todas do carro e o coloquem quanto antes no mercado pois um carro daqueles era o que se precisava!

falta é preços!

alguma informação em inglês sobre o mesmo!

forget the tesla sedan - think's 5-seater ox wins by a mile!

even if your grasp of the norwegian language stops at 'fjord', take a couple of minutes to watch this video of the think ox, the new concept car unveiled by think at the geneva motor show bentley-versus-rolls-royce mar-12-2008 earlier this week. i'm just stunned.



i've been a think fan from the beginning when i drove a think city around edinburgh for more than a year, but this knocks the city into a cocked hat and i'll bet it's got the other ev car companies shaking in their shoes.
get a load of this. it's what they call a platform vehicle - a 5-seater totally electric car built on a platform that allows for modular different body styles, so you can have an mpv/taxi version, a coupe, a sports version. the exterior is fully recyclable and even the interior is 95% recyclable. there's a solar roof panel to keep you cool when the engine is switched off or it can run the sound system at your beach picnic!

the base model will have a top speed of 130km/hr and will have a range of over 250km for city driving or 200km for combined highway and city summer driving and there are plans for a sports version with higher top speed and extended range up to 450km.

a full charge from a normal european socket will take 12 hours, but the think ox will be able to reach an 80% charge in one hour with a high power off-board fast charge.



now this is all nice stuff too (and even the darned steering wheel looks fab). it's got a key-less entry fob setting that stores and displays my personal choices - my music, desktop (see the dashboard in the video) and displays my emails as well as automatically adjusting seating, mirrors and steering wheel. more than that it gives me feedback on the charging status and can send messages via gprs. but wait til you read about the think connectivity platform ... this is just the coolest thing and i guess it's what the designer kathinka von der lippe is talking about on the video clip.

ho hum. what a shame it's just a concept car and they so often don't make it into the real world, but maybe this time the think ox might survive. it certainly makes other 4 or 5-seater ev models look lame and i just so want one right now!

in my green wheels

[jmal]

um anúncio muito "think"

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ulmlt_j6 ... re=related[/youtube]

[Bluesky]

muito bom, jmal!

e este? uma verdadeira super-bolha de oxigenio com um verdadeiro carro electrico. tem um comentário: nao tente fazer isto com um carro a diesel ou gasolina, voce pode morrer!

th!nk
http://www.youtube.com/watch?v=e572ek9qqh4" onclick="window.open(this.href);return false;

th!nk ox
http://www.youtube.com/watch?v=zmg8ynsrll0" onclick="window.open(this.href);return false;

ev, hoje, já #

[jmal]

interessante, não façam isso com um carro a gasolina ou diesel porque podem morrer, eu gostaria de sugerir ao pessoal que diz que os carros não fazem poluição a fazê-lo para termos realmente a certeza se fazem ou não.

[serges]

mais um desenterrado começa a surgir!

th!ink city
all-electric model costs only 2p a mile to run.

meet the car that’s aiming to revolutionise the daily commute into our busiest urban areas. the all-electric th!nk city uses sodium batteries to deliver a 100-mile range and a top speed of nearly 70mph.

the performance is matched with full uk type approval and an array of safety features. and unlike some rivals – the g-wiz, for example – the th!nk is a proper car, instead of a souped-up, road-legal quadracycle.

a six-hour charge from a mains supply powered our car up, and our test route took us along a motorway into central london, where the th!nk is exempt from the congestion charge. you won’t have to shell out for road tax, either, while running costs are 2p a mile.

and the th!nk certainly turns heads. its functional design includes a body made from hard-wearing plastic, which was an eye-catching matt black on our car. start-up is a silent affair, and a single green light on the dash illuminates when the engine is ‘running’. the gearbox offers park, reverse and drive settings, plus an e-mode that maximises the distance you can get on a single charge by recovering energy while braking.

the batteries offer a low centre of gravity, but the unassisted steering is heavy. moving off from traffic lights raises a few eyebrows, though, as maximum torque is available from a standstill – and lets you pull away quickly and quietly.

critics will point to the fact petrol cars offer a greater range and more versatility. but that’s not the point of the th!nk, which challenges conventional vehicles with its zero-emissions engine, fuss-free driving manners and low running costs.

in ae

[alexjp4]

Boas

Desenterrei este tópico porque passados todos estes anos houve algumas evoluções (felizmente) nos VE, e como estava a ponderar comprar VE tendo como hipótese um Think City queria saber a vossa opinião.
o carro é para fazer a volta de 40Km por dia excepto aos fins de semana que seriam de 20km, o de CI faz a volta de 130.000 Km ano, o carro é em 2ªmão de 2008 e tem a volta de 30.000km e as baterias são cloreto de sódio e niquel segundo dizem fazem 1200 ciclos 234.000Km o carro custa a volta dos 7.000€, o pack das baterias novo custa a volta de 6.000€, têm outros com menos tempo mas mais Kms, em parte a minha duvida e para quem tem veículos electricos é preferivel o veículo ter mais anos e menos Kms ou mais Kms e menos anos, isto porque o que penso ser mais caro serem as baterias e se tiverem menos Kms (ciclos) há a probabilidade de se aguentarem mais tempo do que qualquer outro componente do carro que a partida será muito mais barato por este ter mais tempo, penso que o que se poderá deteriorar mais com o tempo são as borrachas e os plásticos.
penso que para o uso do carro não compensa comprar um carro novo nem muito caro porque como se vê os VE estão a baixar de preço e a aumentar as autonomias e já se fala em novas baterias mais baratas e com mais capacidade, mas tambem não vale a pena estar a espera da ultima inovação porque senão nunca mais se compra um VE .