Comprei a Vectrix!

[jmap]

aquela azul é linda!

epá pagavas bem de transporte mas...

compensa homem!

pois, mas o oceano é muito grande, nem te passa pela cabeça o custo de mandar vir uma coisa destas em condições, depois a alfandega.... não quero imaginar. da ultima vez que mandei vir uma coisa de fora, vinha com valor declarado de 1000 euros, em termos de alfandega paguei 835 euros. não vou contar a história, é triste demais....


cumps

é verdade, a alfândega retira quase sempre a possibilidade de fazer bom negócio.

e ainda havia a acrescentar os custos de legalização... mais uma batelada. é sempre a mamar... o estado é tão ganancioso que depois as pessoas desistem e não ganha nada.

[jmap]

bem, anuncio que pelas minhas contas que deixei seguramente de emitir mais do que uma tonelada de co2 para a atmosfera. viva a vectrix

[jmal]

bem, anuncio que pelas minhas contas que deixei seguramente de emitir mais do que uma tonelada de co2 para a atmosfera. viva a vectrix

então apresenta ai as contas para vermos como se faz.

[serges]

ora nem mais pois quero fazer as contas!

creio ter menos co2 poupado mas tenho mais € metidos no bolso!

[jmap]

estimei segundo os valores que o meu carro emite para os km percorridos. se não tivesse a vectrix era com ele que andava. claro que o carro emite mais do que eles dizem porque os testes são feitos em condições óptimas. portanto já deixei de emitir muito mais que isso, são contas feitas por baixo.

[jmap]

bem, só para assinalar que os punhos que comprei valem a pena. depois de algumas semanas com eles confirmo a primeira impressão. portanto meus caros vectrixianos, quando mudarem considerem esta marca (ver post atrás), uma vez que os de origem só resistem 6 meses em condições.

[jmap]

deparei com um vectrixiano português num forum internacional... um tal de pedro callado residente em lisboa. convidei-o para vir até aqui mas ainda não tive resposta. supostamente comprou uma vectrix em 2ª mão há 6 meses e já conta com mais de 10300km... alguém o conhece?

[serges]

epa temos um rival para o volt em papa kms...

não conheço mas era bem vindo já podemos fazer a maior xoncentração em portugal com 5 vectrix...

[jmap]

afinal já por cá anda... é o kappa. somo 5 com vectrix neste forum mas só 3 é que marcam presença regular... temos de descobrir uma desculpa para nova mini concentração

[serges]

o nuno veloso está a tentar marcar um jogo ou encontro no mesmo local do ultimo, ora confirma nos encontros e eventos!

o kappa é meu vizinho e não diz nada!

[Volt]

afinal já por cá anda... é o kappa. somo 5 com vectrix neste forum mas só 3 é que marcam presença regular... temos de descobrir uma desculpa para nova mini concentração

exactamente... eu jah tinha dito isso num post onde ele iniciou a procura da sua vectrix. aqui.
o kappa comprou a mota dele em abril com quase 5 mil kms e faz +/- mil kms por mes. nao eh mau, mas o nergal estah bem mais proximo dos meus numeros, que sao 1500 kms por mes... soh que o nergal esteve muito tempo parado com os problemas de baixa tensao na sua garagem (que estoiravam os carregadores) e eu acabei por passar para a frente. .

e esta semana que terminou, com as idas ah faculdade e a uma concentraçao em setubal, acabei por fazer 600 kms (o dobro do habitual).

[jmap]

felizmente vais desbravando caminho e mostrando quanto aguenta a vectrix... parece que as vectrix que andam muito regularmente têm tido menos problemas com baterias... será porque têm menos hipóteses de ficar desbalanceadas?

[serges]

possivelmente será nas descargas completas, eu noto uma nova mota quando a descarrego por completo mais autonomia mais velocidade mais rápida mais ágil sei lá... creio não ser psicológico


pois aquando uma descarga completa anda tudo menos condução económica!

[Volt]

a descarga completa faz mesmo diferença.
eu jah ando a dizer isso ha bueh!

[jmap]

a descarga completa faz mesmo diferença.
eu jah ando a dizer isso ha bueh!

os principais problemas com as baterias resultam do desbalanceamento das suas células. isto acontece por diversas razões, a principal será provavelmente por terem temperaturas diferentes (que influenciam directamente a libertação de energia) devido às células exteriores serem melhor ventiladas ou mesmo por o sol incidir mais em determinada zona, ou por certas celulas debitarem energia mais rapidamente, etc. se a vectrix tivesse um bms que controlasse as 102 células independentemente, praticamente não haveria problemas relacionados com as baterias. mas não tem porque é muito caro e complexo em termos de ligações... na minha opinião, é de todo indispensável e acredito que este seja o maior erro de concepção.

porém como não tem bms há que abrir a bateria e equilibrar a carga individual das células com carregador externo, tarefa que é ardua, algo perigosa e precisa de conhecimentos avançados. isto só será necessário em casos em que a bateria tem graves desiquilibrios mas será decerto melhor do que comprar uma nova... há pessoas aqui no forum que têm conhecimentos suficientes para o fazer pelo que até poderiam oferecer esse serviço (devidamente remunerado, claro). para o desbalanceamento usual definiu-se uma prática de fazer descargas completas porque se verifica que as células a determinadas voltagens tendem a estar "mais próximas" seguida de uma equalização demorada em que as células carregadas libertam a energia sob a forma calorifica e as descarregadas têm oportunidade de carregar o que lhes falta.
mas não há bela sem senão, é sabido que a descarga completa reduz a longevidade da bateria pelo que não se deve abusar desta. também a equalização coloca em stress as células carrgegadas, o que não é bom para a sua saúde.

enfim tudo isto seria evitado por um bom bms que deveria ter sido uma prioridade no melhoramento desta mota.

[jmap]

caros vectrixianos, informo-vos sobre uma medida preventiva que está a ser recomendada por quem conhece bem a mota.

tem-se verificado alguma corrosão na placa bms da frente. isto deve-se à sua exposição à agua que entra por dois buracos existentes que apenas existem para facilidade de montagem. está a ser recomendado que sejam tapados com fita isoladora para reduzir as hipóteses de detrioração da dita placa.

aqui fica uma foto tirada a partir do chão à esquerda da roda da frente. os ditos buracos têm cerca de 25mm de diâmetro.

holes.jpg (42.03 KiB) Visto 2531 vezes

para mais detalhes consultem a explicação original.

[Njay]

a descarga completa faz mesmo diferença.
eu jah ando a dizer isso ha bueh!

os principais problemas com as baterias resultam do desbalanceamento das suas células. isto acontece por diversas razões, a principal será provavelmente por terem temperaturas diferentes (...)

as baterias nimh têm memória, mas é recuperável com 1 ou 2 ciclos de descarga completa e re-carga completa. isto também deve ter alguma influência...

[jmap]

as baterias nimh têm memória, mas é recuperável com 1 ou 2 ciclos de descarga completa e re-carga completa. isto também deve ter alguma influência...

sim é verdade, com o software antigo andei 2000km sem fazer uma descarga completa e verifiquei que a autonomia tinha baixo de 75km para 50km. foram precisas 3 desgargas e cargas para recuperar valores próximos dos iniciais. no entanto aqui há mais factores em jogo...

[jmap]

mais uma dica, nunca troquem a actual lâmpada de 30w/30w por outra de potencia superior. é sabido que há um problema que faz "rebentar" as luzes traseiras. para mais informações visitem a explicação original aqui.

entretanto "amigos" dos leds, já testaram alguma solução? tenho estado à espera...

[O_volt]

as baterias nimh têm memória, mas é recuperável com 1 ou 2 ciclos de descarga completa e re-carga completa. isto também deve ter alguma influência...

sim é verdade, com o software antigo andei 2000km sem fazer uma descarga completa e verifiquei que a autonomia tinha baixo de 75km para 50km. foram precisas 3 desgargas e cargas para recuperar valores próximos dos iniciais. no entanto aqui há mais factores em jogo...

mas essa autonomia é quando andas sempre abrir, não? e esse tal travão motor: já tentaste fazer uma condução dita inteligente (prever obstáculos, desacelarar muito antes de stop ou cruzamentos... ou seja, sem ser acelarar a fundo e travar a fundo) e comparar com o uso do tal travão? é que já aqui se falou num ganho de 5%, mas com um tipo de condução soft, penso que se ganha mais!
o que achas?