Diário de Bordo E-Golf

[Aqua46]

O carro só aceita monofásico, sem o adaptador não carrega. Esse evse anda na ordem dos 500€, há mais baratos e mais caros, mas abaixo de 400€ há poucos.

Obrigado

[Mumia]

ora... correndo o risco de dizer uma asneira

com esse adaptador poderás carregar se ele estiver bem feito. Tu com uma dessas "vermelhas" desde que uses apenas uma fase para ligar para a azul, ou seja deixando 2 fases livres (ou acrescentar outros adaptadores pra outras coisas), ficas sempre com monofásico e podes usar (ou seja passas a poder usar trifásicas vermelhas), agora se o carro precisa de um carregador especifico para carregar (parte mais tecnica do carro mesmo) isso já só quem o tem pode ajudar

aliás.... há quem já tenha feito adaptadores desses aqui pelo Fórum

[lmmr74]

Eu fiz recentemente um adaptador Trifásico - para monofásico, portanto posso usar as instalações trifásicas, mas só aproveito uma das fases, visto que o meu ampera só carrega 3.7kwh - 16amperes.

[marcopns]

Acho que o Aqua46 deve estar a fazer alguma confusão.
O objecto da foto que colocou não é nenhum carregador, é um evse, são coisas diferentes. O carregador propriamente dito esta dentro do carro. É este carregador interno que define a capacidade máxima de carga, no seu caso deve ser os 3,6kw.
Nos PCR é diferente, porque o carregador é o armário enorme parecido a um frigorífico, o cabo está incluído no próprio posto e é feita a ligação directa as baterias em DC.

[Aqua46]

Hoje estou finalmente a testar o Soul EV, coloco aqui algumas fotos, depois dou a minha opinião.

[jmachado]

Este teste já é cá em Portugal?

[Aqua46]

Este teste já é cá em Portugal?

sim finalmente chegou a Portugal, a informação que tenho é que os preços serão anunciados no inicio da próxima semana, neste momento estão pelo menos 3 viaturas de teste em Lisboa (vi eu), aparentemente para profissionais do ramo, tive a sorte de conseguir um para testar.
Posso adiantar que o facto da bateria ser maior que a concorrência (ainda não testei Leaf 30 kw) se nota muito bem, sem esforço e com alguma AE tive autonomia a rondar os 185km, o que é muito bom, com alguma habituação á maquina acredito nos 200 a 210km de autonomia.
proposta interessante, não gostei muito do interior, muitos botões, nota-se muito o efeito de rolamento do carro, não gostei do selector da caixa, led á volta das colunas.... dispensável, boa habitabilidade, boa visibilidade, mala pq, ligação do cabo de carregamento ao carro não tranca, é preciso cadeado, não percebo, cabo muito rijo e pesado, EVSE de tomada caseira muito lento, aproximadamente 16h de carga....

[Aqua46]

não percebi se é configurável

[Aqua46]

Mais informação sobre a utilização do Golf, 5800 km maioritariamente em EN média CB 12.5Kw/100km.
Condução sempre em Modo Normal, posição "D" que Golf permite o andar "desengatado" sem regenerar, paragens sempre com os modos 1, 2 e 3 de regeneração, tento evitar utilização dos travões.
Comecei a utilizar o modo "B" regeneração mais intensa, para tentar perceber diferenças de autonomia, alguem tem informação sobre efeito destes modos de regeneração mias intensos na longevidade das baterias?

[mlf]

Aqua46 quantos km já fez no seu e-golf? e qual a autonomia no inverno?

[Aqua46]

Aqua46 quantos km já fez no seu e-golf? e qual a autonomia no inverno?

Tem 19000km, a autonomia habitual estimada anda entre 160 a 175km, sem aquecimento, por opção, e em EN, mas raramente carrego o carro acima dos 85% por essa carga ser suficiente para o meu percurso diário.

[O_volt]

Aqua46 quantos km já fez no seu e-golf? e qual a autonomia no inverno?

Tem 19000km, a autonomia habitual estimada anda entre 160 a 175km, sem aquecimento, por opção, e em EN, mas raramente carrego o carro acima dos 85% por essa carga ser suficiente para o meu percurso diário.

Deve no mínimo fazer uma carga semanal a 100% de modo a evitar celulas desequilibradas.

[Aqua46]

Aqua46 quantos km já fez no seu e-golf? e qual a autonomia no inverno?

Tem 19000km, a autonomia habitual estimada anda entre 160 a 175km, sem aquecimento, por opção, e em EN, mas raramente carrego o carro acima dos 85% por essa carga ser suficiente para o meu percurso diário.

Deve no mínimo fazer uma carga semanal a 100% de modo a evitar celulas desequilibradas.

obrigado pela chamada de atenção, mas a verdade é que já li muita coisa sobre este assunto e nem toda é da mesma opinião, mesmo assim pelo menos uma vez por mês carrego a 100%

[O_volt]

O que não podes jamais fazer é cargas a 100% e deixar o carro parado. De resto, carregar a 100% e arrancar de seguida não faz mal nenhum...só se tb estiverem 40.ºgraus

[Aqua46]

O que não podes jamais fazer é cargas a 100% e deixar o carro parado. De resto, carregar a 100% e arrancar de seguida não faz mal nenhum...só se tb estiverem 40.ºgraus

é o que tenho tentado fazer, utilizo sempre a programação de carga de forma a evitar que o carro fique parado com o bateria a 100%

[Aqua46]

Mais um dia ao volante, continua a surpreender, 27000km feitos

[t3lmo]

27mil em 7 meses? ... é uma média impressionante!
Parabens pela opção! Vai-se rentabilizar bem depressa assim

[jmlflorencio]

E 10.3 KWh aos 100 Km também é uma média muito boa, parece-me.

Em que tipo de percurso foi?

[Aqua46]

Este percurso foi todo em EN, Caldas da Rainha-Santarem, Carregado, Rio Maior, Caldas

[serges]

Parece me muito bem...

Fantástico consumo!