Mercedes-Benz Classe B Electric Drive

[Cartolas]

Ultimamente tenho encontrado vários "irmãos" do MB.

Este é cinzento, ou seja, não optou pelos packs especiais do modelo elétrico:

E aqui estão os dois a carregar. Curiosamente o cinzento também está a utilizar o EVSE da Tesla:

E curioso também é o autocolante colocado na traseira

Mas nem tudo são rosas, ao ligar o meu EVSE, o quadro do El Corte Inglés disparou... Não suporta dois veículos a carregar a 11kW

[MRider]

Mesmo, 11 kw é muita fruta.

[Cartolas]

Um dos indicadores do tablier deste carro é o E-CELL - que está sempre nos 100% - e indica qual a percentagem de potência (não energia armazenada) que pode ser obtida das baterias nesse instante.

Segundo o manual, a potência disponível pode baixar em situações extremas de temperatura para proteger a longevidade da bateria ou quando a bateria está quase sem energia.

Como o carro está quase sempre em garagem tanto em casa como no trabalho, e como nunca deixo as baterias descarregarem até valores muito baixos, nunca tinha visto este indicador fora dos 100%.

Até que um dia, deixei o carro no parque P6 do aeroporto de Lisboa durante alguns dias, e quando regressei, vi pela primeira vez o ponteiro a ~95% apesar da bateria ter ~70% de carga:

Mesmo depois de uma viagem de quase 1 hora por Lisboa, o ponteiro manteve-se nesta posição só voltando ao normal após uma carga:

O curioso é que o P6 é um parque coberto mas sem paredes, e até nem estava muito frio nesses dias - a temperatura variou entre 10 e 15 graus.

Entretanto voltei a deixar o carro mais vezes neste parque e sucede sempre o mesmo.

Decididamente não gosta de ficar na rua...

[zeuz]

Obrigado pela partilha!

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[serges]

Sim o frio não ajuda nada...

Muito boa dica...

[Cartolas]

Há algum tempo que não passo por aqui, e por isso aqui fica uma atualização.

Passou-se o inverno, veio a primavera e com ela mais kms de autonomia. Agora isto já é normal…

Há 2 meses atrás surgiu-me a primeira situação invulgar: ao chegar ao carro verifiquei que a luz de indicação de carga que está junto da ficha Mennekes estava vermelha a piscar. As únicas cores que conhecia e que estão documentadas são o amarelo e o verde:

Ao ligar a ignição, verifiquei que a bateria tinha carregado conforme esperado, porém havia a seguinte mensagem no tablier: “Falha. Visitar oficina”.

Ainda assim, não notei nada de estranho no comportamento do carro na viagem de regresso. Depois da viagem, voltei a carregar a bateria sem problemas.

Procurei em forums internacionais, e a hipótese mais provável para este problema era uma avaria no mecanismo que prende a ficha Mennekes ao veículo durante a carga.

Quando a oficina abriu entreguei-lhes a viatura, e qual não foi o meu espanto quando me ligaram e disseram que tinham de trocar o motor do carro! Lá o trocaram o motor (sem custos), e com dois anos e meio, tenho um motor novinho em folha.

Notei que agora o carro estava muito mais silencioso: o zumbido que o carro sempre fez ao acelerar tinha desaparecido! Procurei informações nalguns fóruns da Tesla e verifiquei que houve de facto situações onde o motor foi trocado por causa de um defeito de fabrico que provocava um zumbido…

Entretanto, passado uma semana, lá aparece novamente a luz vermelha na carga e a mensagem “Visitar oficina”.

Levei o carro novamente à oficina, e desta vez lá detetaram um problema no mecanismo que prende a ficha ao carro . Desta vez o problema ficou resolvido!

De qualquer forma, nunca me explicaram porque é que trocaram o motor.

Agora com este silêncio ainda gosto mais de andar no carro

[jmlflorencio]

Wow, que estranho... Mas ainda bem que se resolveu!

[serges]

Mesmo muito estranho mas pronto resolveu se pelo melhor... motor novo e o problema inicial resolvido!

Continuação e muitos kms!

[Mumia]

é bom saber que tem sido andar sem problemas

Quanto ao motor, cheira-me que devem saber quais as séries a serem trocados... e apanharam-te por lá pimbas ficou resolvido e antes assim, que dar algum problema maior...

Ainda bem que o stress da ficha tambem ficou pronto, agora é aproveitar o calor e o verão e..... Muitos Km's

[samthekid79]

Há algum tempo que não passo por aqui, e por isso aqui fica uma atualização.

Passou-se o inverno, veio a primavera e com ela mais kms de autonomia. Agora isto já é normal…

Há 2 meses atrás surgiu-me a primeira situação invulgar: ao chegar ao carro verifiquei que a luz de indicação de carga que está junto da ficha Mennekes estava vermelha a piscar. As únicas cores que conhecia e que estão documentadas são o amarelo e o verde:

Carga Red.JPG

Ao ligar a ignição, verifiquei que a bateria tinha carregado conforme esperado, porém havia a seguinte mensagem no tablier: “Falha. Visitar oficina”.

Falha Visitar Oficina.jpg

Ainda assim, não notei nada de estranho no comportamento do carro na viagem de regresso. Depois da viagem, voltei a carregar a bateria sem problemas.

Procurei em forums internacionais, e a hipótese mais provável para este problema era uma avaria no mecanismo que prende a ficha Mennekes ao veículo durante a carga.

Quando a oficina abriu entreguei-lhes a viatura, e qual não foi o meu espanto quando me ligaram e disseram que tinham de trocar o motor do carro! Lá o trocaram o motor (sem custos), e com dois anos e meio, tenho um motor novinho em folha.

Notei que agora o carro estava muito mais silencioso: o zumbido que o carro sempre fez ao acelerar tinha desaparecido! Procurei informações nalguns fóruns da Tesla e verifiquei que houve de facto situações onde o motor foi trocado por causa de um defeito de fabrico que provocava um zumbido…

Entretanto, passado uma semana, lá aparece novamente a luz vermelha na carga e a mensagem “Visitar oficina”.

Levei o carro novamente à oficina, e desta vez lá detetaram um problema no mecanismo que prende a ficha ao carro . Desta vez o problema ficou resolvido!

De qualquer forma, nunca me explicaram porque é que trocaram o motor.

Agora com este silêncio ainda gosto mais de andar no carro

Amigo Cartolas, desde já desejo um excelente ano 2018. Tire-me uma duvida pf, qual o plano de manutenções do MB B, eu fiz a 1a aos 25k e ja vou com 75k e o carro diz-me que faltam 15k para a próxima, faz 2 anos daqui 2semanas. Obrigado. Abraço.


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[Cartolas]

Viva,
Na oficina disseram-me que o plano de manutenção é dinâmico. Depende da leitura de vários sensores ao longo do tempo, tipo de estrada onde se conduz, temperatura ambiente, estrada vs auto-estrada vs cidade, tipo de condução, carga do carro, etc.

Faço as revisões conforme a indicação do ASSYST PLUS. Fiz a primeira aos 17000 (tipo A) e a segunda aos 43000 (tipo B) . Atualmente o carro tem 56000 Kms e indica que faltam 282 dias para a próxima revisão A.

Normalmente não se deve deixar passar mais do que 24 meses sem fazer revisão, mas parece-me que não é esse o caso.

Aqui ficam também os votos de um excelente 2018.
Um abraço.

[samthekid79]

Viva,
Na oficina disseram-me que o plano de manutenção é dinâmico. Depende da leitura de vários sensores ao longo do tempo, tipo de estrada onde se conduz, temperatura ambiente, estrada vs auto-estrada vs cidade, tipo de condução, carga do carro, etc.

Faço as revisões conforme a indicação do ASSYST PLUS. Fiz a primeira aos 17000 (tipo A) e a segunda aos 43000 (tipo B) . Atualmente o carro tem 56000 Kms e indica que faltam 282 dias para a próxima revisão A.

Normalmente não se deve deixar passar mais do que 24 meses sem fazer revisão, mas parece-me que não é esse o caso.

Aqui ficam também os votos de um excelente 2018.
Um abraço.

Obrigado.
Abraço

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[Cartolas]

Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

[samthekid79]

Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

A.jpg

B.jpg

C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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[t3lmo]

Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

[samthekid79]

Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

Eu não . Bom ano t3lmo.

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[serges]

Muito bem...

Continuação de muitos e bons kms...

[Cartolas]

Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

A.jpg
B.jpg
C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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Tenho ido à Carclasse de Lisboa porque foi o concessionário onde adquiri o carro. Parece-me que eles poderiam ter mais tecnologia de diagnóstico para estes veículos, mas não fizeram o investimento. Gostava de saber por exemplo qual é a capacidade atual da bateria, mas eles só conseguem saber o estado da bateria sem detalhes (ok ou nok).

A oficina da ZEEV que presta assistência à Tesla no Prior Velho estava à espera de um equipamento de diagnóstico que permitia analisar com detalhe o estado dos componentes do veículo. Um dia destes passo por lá.

[Cartolas]

Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

O meu não era... Pelos vistos ainda há uns quantos

[samthekid79]

Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

A.jpg
B.jpg
C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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Tenho ido à Carclasse de Lisboa porque foi o concessionário onde adquiri o carro. Parece-me que eles poderiam ter mais tecnologia de diagnóstico para estes veículos, mas não fizeram o investimento. Gostava de saber por exemplo qual é a capacidade atual da bateria, mas eles só conseguem saber o estado da bateria sem detalhes (ok ou nok).

A oficina da ZEEV que presta assistência à Tesla no Prior Velho estava à espera de um equipamento de diagnóstico que permitia analisar com detalhe o estado dos componentes do veículo. Um dia destes passo por lá.

Ok. Obrigado.

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