Noticias de Eléctricos!

[sergiomms]

não consegui verificar a data desta "noticia", mas ainda antes da kangoo já temos um comercial eléctrico

a goupil, marca francesa de veículos eléctricos, passou a ser representada em portugal pela soma, uma empresa do grupo auto-sueco. a primeira unidade já foi entregue.

a soma, uma empresa do grupo auto-sueco entregou o primeiro veículo utilitário eléctrico em portugal. este veículo da marca goupil é o primeiro do género a actuar no nosso país e está ao serviço do restaurante mauritânia, em matosinhos.

o objectivo é colmatar os problemas que tem de enfrentar no seu dia-a-dia, ou seja circular e estacionar na cidade, rentabilizando as entregas porta-a-porta, sempre com um custo reduzido. para além desta facilidade contribui para um ambiente mais limpo.

a marca goupil, distribuída em exclusivo pela soma, oferece a maior gama de veículos utilitários eléctricos do mercado.

não perca na próxima edição da revista guia do automóvel o ensaio exclusivo a este veículo peculiar.

http://www.soma.pt

[e_bike]

isso não se pode comparar com o kangoo! são quadriciclos eléctricos, não são automóveis!

[sergiomms]

isso não se pode comparar com o kangoo! são quadriciclos eléctricos, não são automóveis!

ok, está certo!!!
mas este já está à venda e o kangoo nem na lista de elegibilidade técnica está! (uns dizem, outros fazem. )

[lopesviii]

a vectrix de lítio chegou a frança:
http://www.vectrix-paris.fr/63.php
9990€

qual o preço da vx3?

[aljesus]

qual o preço da vx3?

calma, a vx3 ainda não está à venda, e nem sequer a li+ que terá o mesmo conjunto de baterias, penso.

espero que por cá o preço seja inferior, visto que não recebemos desconto do estado, ao contrário dos franceses...

o quê, não me digam que até já perdemos os 800€ do irs?

[Volt]

eu disse desconto... não disse abatimento ao já "descontado" em irs...
em frança (sei que em espanha é igual), até quem não ganha salário que "desconte" para irs, tem direito ao desconto (à cabeça para os ve).
quanto à vx3, é a única que não se sabe quando vem. está anunciada para "breve". de resto, nos usa, todos os outros modelos estão à venda e já aqui coloquei os respectivos dólares necessários às suas aquisições.

[taberna29]

sigo com interesse estas notícias de lançamento da vectrix com baterias de lítio, mas segundo o que li no manual (que obtive no site indicado no links dos pdfs), ainda não é esta que serve para mim: fazer pelo menos 80 km a 80 km/h com uma só carga.
talvez a li+...

vitesse constante autonomie
40 km/h (25 mph) 105 km (65 miles)
56 km/h (35 mph) 87 km ( 54 miles)
64 km/h (40 mph) 77 km (48 miles)
72 km/h (45 mph) 71 km (44 miles)
81 km/h (50 mph) 58 km (36 miles)
97 km/h (60 mph) 32 km (20 miles)

a vectrix de lítio chegou a frança:
http://www.vectrix-paris.fr/63.php
9990€

[aljesus]

num universo de cerca de 2.000 pessoas, 55,4% admite vir a adquirir um veículo movido a energia eléctrica.
in negócios online

[aljesus]

quanto à vx3, é a única que não se sabe quando vem. está anunciada para "breve". de resto, nos usa, todos os outros modelos estão à venda e já aqui coloquei os respectivos dólares necessários às suas aquisições.

tal como tinhas colocado anteriormente a vx3 está anunciada por $14995.

[mauri]

num universo de cerca de 2.000 pessoas, 55,4% admite vir a adquirir um veículo movido a energia eléctrica.
in negócios online

eu poderei ser uma delas, quando ainda não sei!
talvez quando a crise passar...

[O_volt]

com a crise é que as pessoas devem realmente perceber do que precisam...e não aderir aos mitos indústriais e institucionais!

[Volt]

está quase! o site da vectrix europa também já tem as novas (com as especificações, mas sem preços):
http://vectrixeurope.com/node/375

[rocker_pt]

kia mostra novo protótipo eléctrico

31032011_naimo_503.jpg (36.85 KiB) Visto 3031 vezes

trata-se de um quatro lugares com 3,890 mm de comprimento, 1,844 mm de largura e 1,589 mm de altura. apresenta a particularidade de não ter pilares b e de possuir portas de abertura antagónica, para facilitar o acesso ao interior.

o motor eléctrico tem 80 kw (109 cv) e um binário máximo de 280 nm, o que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 150 km/h. este é alimentado por um «pack» de baterias de polímeros de iões de lítio, que lhe proporciona por uma autonomia de 200 quilómetros, com uma única carga. no ciclo de recarga rápida, o naimo pode ser carregado em 80%, em apenas 25 minutos. no ciclo normal, o carregamento completo demora cinco horas e meia.

[O_volt]

mas isso é para quando...eu quero um já só para mim!

[Brunus]

fonte

notícia original no nytimes: http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/04 ... tro-style/

brooklyn motorized looks to bring classic styling to new-age electric motorcycles



one of the most beautiful things about motorcycles is that their styling is rather less restrained than your average automobile. bikes have covered just about every shape and size, largely ignoring crash testing results and aerodynamic concerns, and the upcoming electric motorcycle from brooklyn motorized certainly makes little concession for either. it's a scooter-sized thing, with about a 60mph top speed and a 30 mile range, figures that don't fare particularly well to the competition from brammo or zero. but, this two-wheeled wonder is designed for apartment living, the battery pack coming out of the frame for easy charging indoors -- something zero is only just starting to get behind. also, cost here is expected to be less than $6,000, which could be plenty enticing indeed. that is, of course, if you don't have very far to go.

googlês:

brooklyn motorizado olha para trazer um estilo clássico ao new age motocicletas elétricas

uma das coisas mais bonitas sobre motocicletas é que seu estilo é bem menos contido do que o seu automóvel médio. bicicletas ter coberto quase todas as formas e tamanho, ignorando os resultados crash testes aerodinâmicos e preocupações, ea motocicleta elétrica próxima do brooklyn motorizado certamente faz concessão pouco para qualquer um. é uma coisa scooter porte, com cerca de uma velocidade 60mph superior e um alcance de 30 milhas, figuras que não se saem muito bem para a competição de brammo ou zero. mas, esta maravilha de duas rodas foi concebido para viver num apartamento, a bateria saindo do quadro para facilitar o carregamento no interior - algo zero está apenas começando a ficar para trás. além disso, o custo aqui é esperada ser inferior a 6.000 dólares, que poderia ser muito atraente, de fato. isto é, claro, se você não tiver muito longe para ir.

[O_volt]

porsche 918 híbrido por 645.000€ mais iva!
mas só em 2013!
218cv em modo eléctrico e 25kms em nedc.

[Brunus]

parece que a peugeot vai mesmo lançar uma scooter eléctrica:

fonte

peugeot to launch electric e-vivacity scooter



electric scooters are a portion of the two-wheeled market that's starting to heat up and french manufacturer peugeot is looking to re-enter the segment with its battery-powered e-vivacity. peugeot's first dive into the electric scooter market took place back in 1996 with the scoot'elec. unlike that model, which used nickel-cadmium batteries, the e-vivacity sports an advanced lithium-ion pack from manufacturer saft. the battery maker says that the e-vivacity can be recharged in four hours using a standard european 230-volt plug. after just two hours, the little two wheeler gets an 80-percent charge.

with a range of 60 miles and a top speed of 28 miles per hour – about on par with conventional 50cc gasoline-fueled scooters – the e-vivacity seems the ideal machine for dense urban areas where high speed and long range isn't needed. peugeot points out that though the e-vivacity's 4kw motor is the equal of a frugal 50cc scooter, its running costs will be one tenth the amount. the french manufacturer says that given that the average scooter travels 2,485 miles a year, the e-vivacity's annual running costs in paris would ring in at only $22.67! cha-ching! there's still no word on pricing for the e-vivacity.

googlês:

peugeot vivacity para lançar scooter e-elétrico

os scooters elétricos são uma parcela do mercado de duas rodas que está começando a esquentar e fabricante francês peugeot está à procura de voltar a entrar no segmento com a bateria-powered e vivacity. primeiro mergulho da peugeot no mercado de scooter elétrica ocorreu em 1996 com o scoot'elec. ao contrário desse modelo, que usava baterias de níquel-cádmio, os esportes vivacity e-um pacote de iões de lítio avançadas do fabricante saft. a fabricante diz que a bateria e vivacity podem ser recarregadas em quatro horas utilizando uma ficha padrão europeu de 230 volts. depois de apenas duas horas, as duas rodas pequenas obtém uma carga de 80 por cento.

com um alcance de 60 milhas e uma velocidade máxima de 28 quilômetros por hora - aproximadamente na paridade com o convencional 50cc a gasolina - o e-vivacity parece ser a máquina ideal para áreas urbanas densas, onde a alta velocidade e longo alcance não é necessário. a peugeot sublinha que, embora o motor 4kw e-vivacity é igual a uma scooter 50cc frugal, suas despesas de funcionamento será de um décimo da quantidade. o fabricante francês afirma que, dado que a scooter média viaja 2.485 milhas por ano, anuais e-vivacity de custos de funcionamento em paris iria tocar em em apenas $ 22,67! cha-ching! não há ainda nenhuma palavra sobre os preços para o e-vivacity.

[Brunus]

sempre que oiço algum político, ou alguém relacionado com a mobi-e ou parceiros da mesma, dizer que somos pioneiros na criação de uma rede de carregamento de ves, fico sempre algo céptico.
com a seguinte notícia, percebo o porquê de não levar muito a sério essas afirmações. barcelona já parece estar bem mais à frente em relação ao que acontece nas nossas cidades, mais concretamente lisboa, e de acordo com a notícia lá avança-se a passos largos. por cá, continuamos a ouvir palavras como "brevemente", "já a seguir", "até ao fim do ano", etc. desde há um par de anos para cá.

fonte

barcelona gets free electric motorcycle, scooter charging stations



barcelona, spain has officially launched a program that aims to have 15 electric motorcycle/scooter charging stations with six plug-in points each installed around the city. the stations will offer free charging, at least until 2012, and be managed by mobecpoint and installed by iberdola. mobecpoint's unique system allows electric motorcycle and scooter owners to reserve a plug-in spot via smartphone or internet and notifies them when their two-wheeler is charged up. to further promote the use of the electric two-wheelers, mobecpoint will establish a motorcycle/scooter sharing fleet at local hotels and on university campuses.

the city council of barcelona believes that at least 2,000 electric vehicles will be in use in the area by 2012. it calls itself a pioneer in the plug-in revolution and has enough charging stations in and around the city to fill up some 120 electric vehicles simultaneously. by year's end, that number should hit 300. the city council's website, live barcelona, displays via google maps the substantial amount of plug-in points that already dot the spanish city. hat tip to david!

googlês:

barcelona recebe motocicleta elétrica livre, scooter estações de carregamento

barcelona, ??espanha lançou oficialmente um programa que pretende ter 15 motocicleta elétrica / scooter estações de carregamento com seis plug-in pontos cada instalados ao redor da cidade. as estações de carregamento irá oferecer gratuitamente, pelo menos até 2012, e é gerido pela mobecpoint e instalado pela iberdola. mobecpoint sistema único permite que os proprietários da motocicleta elétrica e scooter a reserva de um plug-in no local ou através do smartphone da internet e notifica-los quando o seu veículo de duas rodas é cobrado acima. para promover ainda mais o uso do carro elétrico de duas rodas, mobecpoint criará uma moto / scooter frota de partilha em hotéis locais e em campus universitários.

a câmara municipal de barcelona, ??acredita que pelo menos 2.000 veículos elétricos serão utilizados na área até 2012. ele chama-se um pioneiro nas estações de plug-in revolução e tem bastante carga e em torno da cidade para encher cerca de 120 veículos elétricos simultaneamente. no final do ano, esse número deve atingir 300. o site da câmara municipal, o live barcelona, mostra através do google maps a substancial quantidade de plug-in pontos que já pontilham a cidade espanhola. ponta do chapéu a david!

[Volt]

esta notícia devia chegar aos mails dos responsáveis pela rede mobi-e...

[Brunus]

e mais uma notícia animadora!
lembram-se do audi a2 convertido para eléctrico, que fez uma viagem épica de 900 e tal km na alemanha?
pois bem, havia muita desconfiança, mas afinal parece que é mesmo possível com as tais baterias. testes de um organismo governamental alemão revelaram isso mesmo!

fonte

dbm energy's record-breaking kolibri battery passes government tests [w/video]



when dbm energy made its record-breaking drive from munich to berlin, germany on a single charge of the kolibri alpha polymer battery, there was a lot of skepticism expressed. even more so when the technology platform, an audi a2 conversion, was lost to a mysterious fire. undaunted, the company has moved forward and submitted cells for testing by the german federal institute for materials research and testing (bam). it has also had the german certification organization dekra conduct a range test on the latest converted audi a2.

the results? the cells stood up to bam's physical tests – which included burning, high altitude simulation, short circuits and other distresses – quite well. we're talking gold star, a+, definite pass. the range tests results however were not quite as revealing. the pack size in this vehicle was 62.928 kwh (as opposed to the 98 kwhs of the original) and following the ece-r 101 guidelines was found to be capable of running the a2 on the rollers for 454.83 km (282.62 miles). extrapolating, they found that if the battery was the original was installed, they would have achieved 714 km (443.7 miles) not bad, right?

unfortunately none of this testing tells us the number we most want to know – exactly how many watt hours per kilogram the kolibri cells hold. the bigger this number, the more energy the pack can hold and the farther a vehicle can go. for example, it's said the batteries in the tesla model s signature (300-mile version) will hold 240 wh/kg while the cells in the rolls royce 102ex hold 230 wh/kg. some had estimated the density of the original kolibri pack to be over 300 wh/kg – which would be amazing – but from the information available now, the exact figure is frustratingly elusive.

of course, energy density isn't the only thing a good battery needs. volumetric density is also important as are things like safety, cycle life and price. we don't have pricing yet, of course, but the other characteristics certainly seem promising. dbm claims a 5,000x cycle life, which means the battery would outlast most vehicles.

the facts will eventually come out. dbm plans on conducting a full assortment of field tests this year which we hope will be more revealing. if you want to check out this latest audi a2 conversion with its kolibri alpha polymer battery, it's on display now until the 8th at dbm energy's booth in hall 2 at the hannover messe industrie trade fair and expo. check out the full official press release below as well as a subtitled video featuring the tests performed by bam.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0rl3aa4m ... r_embedded[/youtube]

googlês:

recorde de dbm energia da bateria kolibri passa nos testes do governo

quando dbm energia fez sua movimentação recorde de munique para berlim, alemanha, com uma única carga da bateria de polímero kolibri alpha, houve muito ceticismo expressado. ainda mais quando a plataforma de tecnologia, uma conversão audi a2, perdeu-se a um incêndio misterioso. destemido, a empresa avançou e apresentou células para os testes pelo instituto federal alemão para pesquisas de materiais (bam). também teve a organização de certificação alemã dekra realizar um teste de intervalo na última audi a2 convertidos.

os resultados? as células levantou-se a testes físicos bam - que incluem queima, simulação de altitude, curto-circuitos e angústias outros - muito bem. estamos falando da estrela do ouro, a + passar, definitiva. entre os resultados os testes no entanto não eram tão reveladores. o tamanho do bloco neste veículo foi 62,928 kwh (em oposição ao 98 kwhs do original) e na sequência da ece-r 101 orientações foi encontrado para ser capaz de executar o a2 sobre os rolos de 454,83 km (282,62 milhas). extrapolando, eles descobriram que se a bateria era a original foi instalado, que teria atingido 714 km (443,7 milhas) não é ruim, certo?

infelizmente, nenhum destes testes nos diz o número que mais queremos saber - horário exatamente quantos watts por quilograma, as células kolibri espera. quanto maior esse número, mais energia o pacote pode conter e, quanto mais um veículo pode ir. por exemplo, ele disse que as baterias do tesla model s assinatura (versão 300-mile) vai realizar 240 wh / kg, enquanto as células do rolls royce 102ex prender 230 wh / kg. alguns haviam estimado a densidade da embalagem original para ser kolibri mais de 300 wh / kg - o que seria surpreendente - mas a partir da informação já disponível, o número exato é frustrantemente esquiva.

naturalmente, a densidade de energia não é a única coisa que precisa de uma boa bateria. densidade volumétrica também é importante como são as coisas como segurança, vida útil e preço. nós não temos preço ainda, é claro, mas as outras características certamente parece promissora. dbm reivindica um ciclo de vida x 5000, o que significa que a bateria iria durar mais do que a maioria dos veículos.

os factos eventualmente sair. dbm planos sobre a realização de uma variedade completa de testes de campo neste ano, que esperamos venha a ser mais revelador. se você quiser conferir mais esta conversão audi a2 com a sua bateria de polímero kolibri alpha, é mostrado na tela agora até o oitavo no estande da dbm energia, no pavilhão 2 na feira hannover messe industrie e expo. confira o comunicado de imprensa oficial abaixo, bem como um vídeo legendado com os testes realizados por bam.