SW Predator 70Ah Li - Coimbra

[e_bike]

Parece que ja temos um ponto para o encontro em Mangualde. Enquanto o pessoal mergulha, as motas carregam ca fora.

Parabens mais uma vez pela tua dedicação à causa!

[pafi]

Não cheguei a falar com ninguém, pois estava de passagem, mas sabendo que aquele armário está lá, tem tomadas que se farta e está virado para o parque de estacionamento, acho que pouco faltará para obter autorização a quem de direito e esperar que se confirme como ponto de carga oficial. Espero que essa ideia não morra na praia... .
De facto, poderia tornar-se num local estratégico. Com um bocado de sorte, ainda vamos conseguir arranjar pontos de carga "civis" para aí de 50 em 50km ao longo das principais estradas. Isso tornaria viável a deslocação de muitos VE's. Se cada user arranjar 4 ou 5 pontos de carga tenho a certeza que o electromaps dava um pulo.
Já vi os contactos da live beach na web. Não estava a pensar enviar já o pedido, mas se calhar é melhor.

[pafi]

Tchanan!

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11000km e computador de bordo online .

[Mumia]

tao qual era o prob...

[pafi]

Foi simples. Era um componente eletrónico, um microprocessador salvo erro. Foi tirar a tampa, substituir e programar outro.

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Depois mais uma viagem Pombal-Coimbra em 35 minutos. Pena haver tantos camiões à minha frente, senão tinha sido menos .

Já sentia falta do CB. Andar só de olho no ponteiro não chega, não quantifica; com o CB sabe-se exatamente o valor da tensão do pack e quantos Ampéres se está a retirar dele em qualquer instante. Mais do que o conforto de saber a autonomia aproximada, é muito útil para saber se estou a colocar o pack em território sensível (tensões baixas quando as descargas são muito grandes como é no caso das viagens).
Excelente ferramenta de prevenção e longevidade das células!

[ICEM4N]

Gosto da ideia da tensao e dos amperes .... com os meus leds consigo perceber quantos kms ainda tenho ... agora se calhar vou ponderar comprar uns kitezinhos para medir as baterias .... tenho que falar com quem percebe disto!

[Mumia]

Foi simples. Era um componente eletrónico, um microprocessador salvo erro. Foi tirar a tampa, substituir e programar outro.

Boa boa ainda bem.... curiosidade minha... como programas-te isso ehehehe

[lopes]

Hum... Pelo percurso Pombal - Coimbra, cheira-me que teve a mãozinha de um ex SW, estou certo?
Ainda bem que isso voltou à normalidade e que não foi nada de muito grave.
Um dia destes tenho que averiguar como é que esse sistema faz o calculo da autonomia, para implementar no meu projecto.

[pafi]

Gosto da ideia da tensao e dos amperes .... com os meus leds consigo perceber quantos kms ainda tenho ... agora se calhar vou ponderar comprar uns kitezinhos para medir as baterias .... tenho que falar com quem percebe disto!

Com meia dúzia de patacas, facilmente se coloca um voltímetro digital aí no mostrador. Para isso não é preciso CB e já ajuda a prevenir a saúde do pack. No sábado já tens assunto...

[pafi]

Boa boa ainda bem.... curiosidade minha... como programas-te isso ehehehe

Não fui eu. Só assisti à operação. Aquilo liga-se ao pc e depois "carregam-se" umas linhas de código lá para dentro. Confirma-se se está tudo ok, e depois siga a marinha .

[pafi]

Hum... Pelo percurso Pombal - Coimbra, cheira-me que teve a mãozinha de um ex SW, estou certo?
Ainda bem que isso voltou à normalidade e que não foi nada de muito grave.
Um dia destes tenho que averiguar como é que esse sistema faz o calculo da autonomia, para implementar no meu projecto.

Certo .
Pois, para isso terás que falar com o autor . Todas as motas deviam vir pelo menos com um voltímetro para o pessoal ir ficando atento aos valores. Este inverno já vai ser diferente, pois vou poder assistir quantos V é que o frio nos tira durante esse período do ano.

[BondadeSua]

Gosto da ideia da tensao e dos amperes .... com os meus leds consigo perceber quantos kms ainda tenho ... agora se calhar vou ponderar comprar uns kitezinhos para medir as baterias .... tenho que falar com quem percebe disto!

Com meia dúzia de patacas, facilmente se coloca um voltímetro digital aí no mostrador. Para isso não é preciso CB e já ajuda a prevenir a saúde do pack. No sábado já tens assunto...

Só uma curiosidade por causa das temperaturas. A semana passada, houve vários dias com manhãs frias. Normalmente, como viajamos 2, chego ao serviço com 2 leds apagados (cerca de 9 Klm). É o que acontece normalmente.
Mas houve um dia em que às 17 h, estariam mais de 30º na zona onde trabalho. Quando iniciei o regresso a casa, nesse dia, ao dar à chave verifico que estavam todos os leds acesos.
Pensei isso muda já. Puro engano. Só voltaram a apagar os 2 leds, depois de ter percorrido mais 9 Klm.
E esta Hein?
Temperaturas,.. não é? Pois é.

BondadeSua

[ICEM4N]

Gosto da ideia da tensao e dos amperes .... com os meus leds consigo perceber quantos kms ainda tenho ... agora se calhar vou ponderar comprar uns kitezinhos para medir as baterias .... tenho que falar com quem percebe disto!

Com meia dúzia de patacas, facilmente se coloca um voltímetro digital aí no mostrador. Para isso não é preciso CB e já ajuda a prevenir a saúde do pack. No sábado já tens assunto...

Só uma curiosidade por causa das temperaturas. A semana passada, houve vários dias com manhãs frias. Normalmente, como viajamos 2, chego ao serviço com 2 leds apagados (cerca de 9 Klm). É o que acontece normalmente.
Mas houve um dia em que às 17 h, estariam mais de 30º na zona onde trabalho. Quando iniciei o regresso a casa, nesse dia, ao dar à chave verifico que estavam todos os leds acesos.
Pensei isso muda já. Puro engano. Só voltaram a apagar os 2 leds, depois de ter percorrido mais 9 Klm.
E esta Hein?
Temperaturas,.. não é? Pois é.

BondadeSua

A minha faz isso

Icem4n - Ricardo
Predator 40ha -- 13.000km
On tapatalk

[pafi]

Para mim também já começou a época das chuvas. Saí com umas pinguitas, mas 30 segundos depois estava de regresso à garagem neste preparo:

23092012.jpg (95.95 KiB) Visto 2241 vezes

Depois da foto tirada, acaba a chuvada e apareceu de novo o Sol. Bad timing!

[pafi]

E se pintasse a Predator de vermelho? Página 86 desta revista espetacular - http://issuu.com/chargedevs/docs/apr-may-2012/92

[ICEM4N]

Das com cada coisa ..... e depois tinhas que pintar os teus moveis todos

[e_bike]

Afinal também há Chinesas na América!

São mais baratas lá!

Grande molha Pafi! A chuva tem tendência a começar a cair mal ligamos a mota para sair. Parece de propósito.

[Mumia]

Grande molha Pafi! A chuva tem tendência a começar a cair mal ligamos a mota para sair. Parece de propósito.

não me falem em molhas.. loooooool mas confirmo... anda alguém lá em cima à espera q saia de mota... temos brincalhão temos...

[pafi]

Em convalescença de Coimbra a VNGaia...
Pois é, não há chuva que desmotive os elétricos. Depois da mota ter sofrido uma recaída a meio da semana, a cirurgia de substituição do controlador foi realizada com sucesso. Sábado de manhã tirou-se o controlador e depois de aberto o diagnóstico foi conclusivo - kaput!
Durante a manhã colocou-se um novo e aplicaram-se umas medidas preventivas: comprei um pedaço de borracha de 5mm que foi colocado à frente do controlador para impedir que a água que salta da roda da frente lhe caia em cima. Antes de vedar com silicone preto a portinhola do ex-depósito, também se colocou mais um pedaço de borracha a servir de chapéu, não vá alguma água mais teimosa ultrapassar as linhas defensivas... Portanto, a partir de agora só se vê o controlador se se desmontar os plásticos.
No final da cirurgia, e em modo black-naked (só com a carenagem da ótica e o banco montados) fui dar um giro pela circular. Primeiro a descer para observar os valores da regenerativa e depois a subir a fundo. Como os valores apresentados no CB estavam dentro do intervalo pretendido, a mota ficou pronta. Durante o ensaio como não tinha a viseira deu para notar e bem a influência daquele componente no conforto e autonomia da mota (que ventania!!!). Meia hora depois de montar os plásticos eram cerca de 12h30, e porque não ir até VNGaia para que o silicone secasse e verificar se tudo estava ok ? Pensado e feito. Cerca das 13h saí e o plano inicial era seguir diretamente pela N1 até Gaia. Plano inicial porque uns certos senhores desta praça combinaram uma paragem intermédia, numa certa cidade começada por A, para fazer o transporte de uma encomenda elétrica (uma bateria para um futuro mini-VE de 2 rodas. Funciona Icem4n?). "Pronto, lá vou ter que fazer uns km extra...". Quando cheguei ao Glicínias preparo tudo para ligar os 2 carregadores e não é que fui para o encontro sem levar a tripla?! Como já tenho uma tripla preta e uma transparente, chegou o momento de comprar uma branca para combinar com a mota... Quando voltei para junto da mota comecei a montar o estaminé e chegou o Jorge para fazer a transferência. Entretanto, um senhor aproximou-se e depois de alguma conversa elétrica lá levou o contacto do NE para procurar mais informações (esperemos que se torne em mais um fã ).
1,1kWh depois siga para Espinho para mais uma paragem - desta vez uma passageira adepta dos nossos encontros. O CB indicava uns 27km, que seriam suficientes para chegar a Lavadores onde já estava a comitiva das 6 rodas a espalhar e- e a rodear um CI que estava estacionado no Mobi.E. Como o aventureiro da FFoz tinha prioridade liguei apenas o externo a 12,6A. Fomos até à esplanada contribuir para a economia local e tempo de conhecer alguns dos proprietários dos Leaf's. Também foi interessante verificar que estavam lá 3 ou 4 vendedores da Nissan, devidamente equipados com os seus pólos azuis "Zero Emission". Pode dizer-se que o fio condutor do encontro foi a reunião de particulares, veículos, vendedores e postos de abastecimento de VE's (neste caso, a Prio), ou seja, o círculo completo da mobilidade elétrica .
Como os VE's são irrequietos e não gostam de estar parados, a comitiva de carros e motas seguiu até ao PCR de Gaia,

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e depois até ao posto da Prio que se assustou com tanto VE com sede elétrica. Ainda houve alguém que tentou resolver a questão da maneira tradicional, mas o resultado foi óbvio...

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Contas feitas na altura em que estávamos no posto da Prio, verifiquei que nos dois momentos em que estive parado praticamente não carreguei, ou seja teria que fazer uma paragem técnica de 2,5h para recuperar... Eu e a Isabel seguimos para Espinho, depois do guia rocker nos orientar pelas avenidas, ruas e vielas de Gaia e por volta da hora de jantar lá chegámos. (Entretanto, no momento do desfile dos Lavadores, o Alcino já tinha dado início ao seu regresso e ficou combinado que em Ovar, Aveiro ou algures na 109 seria possível viajar juntos)
Depois de jantar ainda fui até ao bar de praia Doo Bop (lembram-se?) para me preparar para o resto da viagem.
Cerca das 23h, mensagem para o Alcino para ver onde já ia e ala que se fazia tarde até ao Glicínias (quando cheguei 71km no CB). Quando entrei não vi a mota dele naquele spot logo à direita do piso -1. Quando me estava a preparar para zarpar e encontrá-lo na estrada eis que aparece o Alcino. Tinha deixado a mota noutro local do parque. Não cheguei a colocar a minha à carga e saímos pela 109. Seguimos estrada fora e uma horita mais tarde virei para Cantanhede (mais tarde vi que não foi a melhor rota pois ainda circulei para norte alguns km. É o que dá não ter levado o telemóvel do gps... Pelo que li no DB do Alcino ele ainda chegou antes de mim. Quando eu cheguei já passava das 2h30 e o CB mostrava o seguinte:

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Pois é, como a rota foi um pouco alargada acabei por chegar nas lonas e a fazer a última subida a controlar a tensão do pack (perto dos 70V) e a circular a uns meros 30km/h. Foi por pouco! Falta dizer que já levava vestido o casaco do forro e o blusão, mas como não levei as calças do fato rapei frio e cheguei completamente gelado a casa! Chegou o frio pessoal. Quando voltar a fazer viagens noturnas já vou ter que voltar a usar as calças forradas.
Contas feitas - 303,1km e (8,2+5,97)kWh carregados.
Parece que o próximo será em Albergaria...
Não esqueçam de inserir os vossos dados na página dos registos dos encontros - https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... EVqeDZWVVE

[Jorge Rocha]

Isto é que dá gosto ver!!! Tanta vontade de percorrer as estradas esburacadas que por aqui temos...Imaginem se fosse em tapetes novos de alcatrão bem feitos!

Muito boa essa intervenção na electrica! Sei que já tinhas o trabalho adiantado, da desmontagem dos plasticos. Uma boa ajuda de tua parte, em conjunto de uma rapida verificação e substituição do controlador do HR, resultado perfeito. Parabéns!

Aquele senhor lá no Glicinias ficou completamente apaixonado pela tua mota! Tu bem que apontaste para a minha mas ele nem olhou... e até mesmo o outro que perguntou se o lugar era reservado a veiculos electricos, só por ter uma tomada em frente, também estava sensibilizado com este Mundo!!!