NovaEnergia

Aconteceu uma vez a um amigo meu. Se for o mesmo, depois de uma descarga (e respectiva carga), não voltou a acontecer... Estas motas não foram feitas para estar paradas e começam logo a reclamar com o dono. .

PS: E quantos quilómetros tem ela?

Ela está com pouco mais de 4800 kms... Coloquei-a à carga (mas não a tinha descarregado, estava com 128v) e o problema continua. Só consigo ver temperatura e voltagem quando está a carregar...
Assim que tiver um tempinho vou descarrega-la ao máximo e voltar a carregar... O meu medo é que fosse algum sinal de célula morta, mas (até pode se psicológico) parece que cada vez responde melhor

Podes ver isso em qualquer momento. Para tal, tens de "ligar" o corte-corrente (colocar "offline" ) e carregar no travão traseiro (o do punho esquerdo). O mostrador muda e poderás ver essa informação sem ela estar a carregar. .

PS: Minutos depois de terminar o carregamento, a tensão mostrada no visor não é a correcta, pois ela deixa de ser actualizada assim que deixa de estar em carga. Só se actualiza novamente quando fizeres o que escrevi em cima.

Volt Escreveu:Podes ver isso em qualquer momento. Para tal, tens de "ligar" o corte-corrente (colocar "offline" ) e carregar no travão traseiro (o do punho esquerdo). O mostrador muda e poderás ver essa informação sem ela estar a carregar. .

Mostrava ... O problema é que deixou de mostrar com esse processo, agora só mesmo ligando à tomada. Outro aspecto estranho é o facto de que antes a ventilação disparava constantemente após imobilização da Vectrix (por vezes com 23º) e agora nada. Por exemplo hoje ao almoço estava muito calor e desliguei-a na garagem, ligando-a à tomada para verificar a tensão e respectiva temperatura, mostrou 131v a 28º. Com estes valores acho que seria normal a ventilação disparar, ao iniciar a carga é que parece estar tudo ok, uma vez que reage com o som normal das ventoinhas.

Bad news
Hoje na saída do trabalho até casa (cerca de 4kms) quase que ficava a pé, como são cerca de 3 kms sempre a subir a velocidade foi cortada até ao limite de 40 kms/h (e eu a pensar que ontem tinha feito uma carga completa)!
Levei-a até ao ponto de carga (coloquei um medidor de energia) onde prontamente dispararam as ventoinhas e vi que estava nos 119v a 23º, e fui almoçar (pensando que pelo menos 1 hora de carga estava garantida).
Passado uma hora chego perto da D.Branca que já estava desligada… Muito estranho. Verifico o medidor de energia e as suspeitas que não carregou tornaram-se verdadeiras, o medidor apenas marcou 0,1kw.
Estranho também foi a luz vermelha da bateria não ter acendido, uma vez que baixou dos 120v. Reforço ainda que este problema surgiu sem que o computador de bordo acusasse alguma coisa!!!
Tenho de ir à bruxa!
Antes de chamar o reboque, alguém tem mais alguma ideia?
Já agora como se desliga o timer?

urraisse Escreveu:Bad news
Hoje na saída do trabalho até casa (cerca de 4kms) quase que ficava a pé, como são cerca de 3 kms sempre a subir a velocidade foi cortada até ao limite de 40 kms/h (e eu a pensar que ontem tinha feito uma carga completa)!
Levei-a até ao ponto de carga (coloquei um medidor de energia) onde prontamente dispararam as ventoinhas e vi que estava nos 119v a 23º, e fui almoçar (pensando que pelo menos 1 hora de carga estava garantida).
Passado uma hora chego perto da D.Branca que já estava desligada… Muito estranho. Verifico o medidor de energia e as suspeitas que não carregou tornaram-se verdadeiras, o medidor apenas marcou 0,1kw.
Estranho também foi a luz vermelha da bateria não ter acendido, uma vez que baixou dos 120v. Reforço ainda que este problema surgiu sem que o computador de bordo acusasse alguma coisa!!!
Tenho de ir à bruxa!
Antes de chamar o reboque, alguém tem mais alguma ideia?
Já agora como se desliga o timer?

Verificaste se o ponteiro subiu a mostrar os amperes da carga ? a tensão estava em quanto ?

O timer só se activa se antes de desligares a mota tiveres a manete esquerda apertada.

A tensão estava nos 119v e depois foi subindo, assim como o ponteiro da velocidade que chegou ao máximo como o habitual (nos 110km/h), ou seja parece que está tudo bem nos primeiros minutos... Virei costas e fui almoçar, claro que só deve mesmo estar 5 ou 10 minutos a carregar!
Será algum sensor? Volto a reforçar que ela parece não disparar a ventilação como fazia, ou seja depois de andar 4 kms com este calor assim que a parava ouviam-se logo as ventoinhas desde 2aFeira que não noto isso e ainda está calor...

urraisse Escreveu:A tensão estava nos 119v e depois foi subindo, assim como o ponteiro da velocidade que chegou ao máximo como o habitual (nos 110km/h), ou seja parece que está tudo bem nos primeiros minutos... Virei costas e fui almoçar, claro que só deve mesmo estar 5 ou 10 minutos a carregar!
Será algum sensor? Volto a reforçar que ela parece não disparar a ventilação como fazia, ou seja depois de andar 4 kms com este calor assim que a parava ouviam-se logo as ventoinhas desde 2aFeira que não noto isso e ainda está calor...

Dá algum erro ?

Provavelmente problema na ventilação ou algum sensor, no caso da ventilação pode esta falhar, ela detecta e desliga, no caso de algum sensor, pode dar um valor de temperatura acima do limite e acaba também por desligar para protecção.

Tens de ficar um pouco mais perto dela durante a carga para ver se dás com algum sintoma.

Tem mesmo de ser , logo à noite vou fazer uma vigília à D.Branca... É que chamar o reboque 2 vezes em menos de 1 ano, não abona em nada este tipo de veículo . Mas se tiver que ser será, o seguro está pago para alguma coisa
À noite já vou colocar mãos à obra.

Agora já me cheira mais a sensor... Isso já aconteceu a outras VX quando um sensor "marou" por humidade. .
Vê lá se ela não se desliga pouco depois de ligares à tomada. Vê o minuto 1:13 deste vídeo:

Link

Só consigo ver o filme mais à noite (amaldiçoadas firewalls ).
Obrigado pela ajuda, logo à noite ponho aqui mais coisas.

urraisse Escreveu:Só consigo ver o filme mais à noite (amaldiçoadas firewalls ).
Obrigado pela ajuda, logo à noite ponho aqui mais coisas.

O Volt é a pessoa que te pode ajudar no imediato (ele sabe a combinação) a obter as informações que te proponho:
- Obter a tensão da bateria mais alta e mais baixa
- Obter a temperatura da bateria mais alta e mais baixa

Com estas informações já se pode entender mais alguma coisa.
Se ela estiver na garantia, manda já! não atrases mais... imagina que é do controlador... custa uma pipa de massa (na garantia custa 0€).
Uma célula danificada (apenas uma em cento e tal) pode criar todo este problema. Se conseguires obter estes dados manda aqui para o fórum.

Nada de desanimar!

Ficamos a aguardar as novidades...

As NiMH com o software original não permitem ver essas informações como as Li. Apenas ligando ao PC...
O que ele podia fazer era ver a tensão como eu tinha dito anteriormente. Já agora, porque é que deixou de mostrar isso? Ela desliga-se (faz um "restart") quando carregas no travão com o corte-corrente a off?

Volt Escreveu:As NiMH com o software original não permitem ver essas informações como as Li. Apenas ligando ao PC...

Ainda não.....

galt Escreveu:Nada de desanimar!

Naahhh, enquanto houver este fórum não há razão para tal, há sempre uma opinião amiga e motivadora, obrigado.

Volt Escreveu:AJá agora, porque é que deixou de mostrar isso? Ela desliga-se (faz um "restart") quando carregas no travão com o corte-corrente a off?

Pura e simplesmente não faz nada a não ser a luz do Stop traseiro (também só faltava essa).

Conforme o planeado há pouco coloquei a D.Branca à carga e o mostrador informou 122v a 22ºC com17 barras e desligou-se como se estivesse carregada na totalidade.
Retirei o contador de energia para simplificar o circuito e para meu espanto a mota inicia sem barras, pensei que a electricidade estática tinha acabado de libertar a D.Branca e o problema estava resolvido, mas poucos segundos depois aparecem as 17 barras e começa a carregar no modo CC153 com o ponteiro da velocidade a marcar 30km/h. Deixei esta situação prolongar-se cerca de 2 minutos e meio para voltar a interromper a carga e reiniciar o processo. Desta vez começou nos 125v a 22ºC com as 17 barras e modo CC153 a 30km/h(amperes).
Como nada surtia efeito, resolvi ir para uma descarga profunda dando uma volta de 3,8kms onde a mota já não passava dos 25km/h. Foi novamente à carga e mostrou 117v a 22ºC com o modo CC153 a 30km/h e já com as 17 barras. Deixei o processo seguir onde passados cerca de 3 minutos a mota desligou-se prosseguindo apenas com a ventilação típica de fim de carga!
Ou seja sempre que a ligo à carga é passada a informação de que as baterias já estão praticamente cheias e o modo de carga é logo o CC153 (por sinal o mais agressivo para as baterias).
O estranho é que em todo este processo nunca vi a luz vermelha da bateria, nem qualquer erro a reportar possíveis anomalias!

urraisse Escreveu:Conforme o planeado há pouco coloquei a D.Branca à carga e o mostrador informou 122v a 22ºC com17 barras e desligou-se como se estivesse carregada na totalidade.
Retirei o contador de energia para simplificar o circuito e para meu espanto a mota inicia sem barras, pensei que a electricidade estática tinha acabado de libertar a D.Branca e o problema estava resolvido, mas poucos segundos depois aparecem as 17 barras e começa a carregar no modo CC153 com o ponteiro da velocidade a marcar 30km/h. Deixei esta situação prolongar-se cerca de 2 minutos e meio para voltar a interromper a carga e reiniciar o processo. Desta vez começou nos 125v a 22ºC com as 17 barras e modo CC153 a 30km/h(amperes).
Como nada surtia efeito, resolvi ir para uma descarga profunda dando uma volta de 3,8kms onde a mota já não passava dos 25km/h. Foi novamente à carga e mostrou 117v a 22ºC com o modo CC153 a 30km/h e já com as 17 barras. Deixei o processo seguir onde passados cerca de 3 minutos a mota desligou-se prosseguindo apenas com a ventilação típica de fim de carga!
Ou seja sempre que a ligo à carga é passada a informação de que as baterias já estão praticamente cheias e o modo de carga é logo o CC153 (por sinal o mais agressivo para as baterias).
O estranho é que em todo este processo nunca vi a luz vermelha da bateria, nem qualquer erro a reportar possíveis anomalias!

Pode ser varias anomalias, desde uma avaria no carregador, mau contacto ou até alguma célula danificada.

Uma sugestão:

- vai ao conector do carregador que faz a alimentação à mota e desliga-o; espera uns segundos e volta a ligar...

Trata-se do conector que liga directamente à mota, há dois e se não souberes qual dois dois é, desliga ambos. Não sei que fichas tens no teu carregador...se as redondas se as quadradas, mas julgo que sejam as quadradas. Desliga ambas, espera um minuto e volta a ligar. (fazes isto com a mota desligada da corrente)

Para acederes aos conectores, terás que dar uma espreitadela por debaixo da mota na zona acima do guarda-lamas frontal! O carregador está situado na zona do pisca esquerdo dentro da mota como se estivesses a olhar de frente para a Vectrix.

Se resolver, foi bug do carregador. Se não resolver, envia-a para garantir o quanto antes, pois o problema é outro...

O jmal e o JRocha conhecem muito bem por dentro todas as máquinas eletricas do mercado.

Pelos sintomas tens uma célula danificada. Uma só faz parar o carregamento de acordo com as indicações.
Manda rapidamente isso para a reparação. Essas baterias Niquel não gostam de exageros e podem provocar outras deficiências.

Vem aí dias de chuva, manda para reparação já.

galt Escreveu:O jmal e o JRocha conhecem muito bem por dentro todas as máquinas eletricas do mercado.

Pelos sintomas tens uma célula danificada. Uma só faz parar o carregamento de acordo com as indicações.
Manda rapidamente isso para a reparação. Essas baterias Niquel não gostam de exageros e podem provocar outras deficiências.

Vem aí dias de chuva, manda para reparação já.

Pode não ser, se fosse uma celula danificada ele via a tensão a subir desalmadamente para o maximo do carregador, e também assim que acelerava, a luz da bateria acendia.

Faz o que o rufus disse, não implica qualquer perda de garantia, porque é apenas uma ficha que dá para desligar/ligar sem qualquer desmontagem da mota (caso carregador prateado), se tiveres duvidas tira foto dessa zona para te indicar qual é, se for o carregador prateado, é a ficha que está mais à retaguarda da mota, se o carregador é dourado, então não tens hipotese de a tirar, porque está num ponto que não tens acesso sem desmontar a mota.

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