Fórum de Discussão sobre Energias Renováveis e Alternativas
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warning!!! lot's of irony/sarcasm on the way!!!!o_volt Escreveu:sabiam que a vw quer vender ve's em 2013...mas isso graças a quem? aos seus 2 amigos chineses saic e fav!
e o objectivo deles é 10000 unidades entre 2014 e 2018, ou seja, migalhas....
a tecnologia hibrida terá que ser sempre mais cara que os puros.lopesviii Escreveu:http://www.autohoje.com/index.php?optio ... itemid=360
lá se foi o barato
que grande confusão. 2 tiros na água.o_volt Escreveu:calma...
mas cada vez tenho menos dúvidas sobre isso!
os japoneses já lá são feitos (honda civic e accord), pelos vistos o a8 também em parte....os outros não sei, mas + mês - mês...lá vão eles!
na verdade, a informação é dúbia, pois pode se tratar apenas de peças para os civic e accord....pelo menos em público, a honda ainda não arriscou fazer estimativas do custo da greve, mas serão centenas os modelos accord e civic que ficaram por produzir. propôs um aumento salarial de 24 por cento, passo que gustavo welcker considera inevitável não só no construtor como noutras multinacionais.
in dna multinacional americana general electric (ge) anunciou que vai comprar 25 mil veículos eléctricos até 2015 para as suas frotas, noticia o wall sreet journal.
a ge, que tem uma das maiores frotas de automóveis do mundo, pretende que até 2015, pelo menos, metade dessa frota seja composta por carros movidos a electricidade.
"ao 'electrizarmos' a nossa própria frota, vamos acelerar a adopção da curva de escala de economia na indústria automóvel eléctrica", disse jeff immelt, presidente da ge em comunicado.
o interesse da general electric na aposta nos carros eléctricos tem também a ver com o próprio futuro negócio do conglomerado norte-americano, já que jeff immelt disse que "os veículos eléctricos podem oferecer até 500 milhões de dólares (365 milhões de euros) em receita para a ge nos próximos três anos através da venda de seu carregador de carros eléctricos wattstation e outros produtos".
a empresa irá adquirir inicialmente 12 mil volts chevrolet, da general motors, já a partir do próximo ano e, em seguida, acrescentar outros veículos eléctricos na sua frota. a ge observou que está numa "posição forte para ajudar os seus 65 mil clientes da frota mundial converter e gerir as suas frotas".
já vi que tem um ou outro saxo electrico e um clio, que já tenha visto as berlingo não sei o que fizeram as que tinham...o_volt Escreveu:era exactamente o que devia fazer a edp!!!!
então vende electricidade e tem ci!!!
nós também desperdiçamos com o ordenado dele e ninguém parece se incomodar.o_volt Escreveu:mas ninguém daqui conhece o antónio mexia?
ele não sabe que desperdiça milhares de € por dia com os ci's!!!
jmap Escreveu:a tecnologia hibrida terá que ser sempre mais cara que os puros.lopesviii Escreveu:http://www.autohoje.com/index.php?optio ... itemid=360
lá se foi o barato
o_volt Escreveu:claro que é mais cara, mas neste momento o ampera também é mais carro: design, autonomia, serve como primeiro carro e não segundo carro....enfim opções!
daí ter dito "opções"hmgp Escreveu:o_volt Escreveu:claro que é mais cara, mas neste momento o ampera também é mais carro: design, autonomia, serve como primeiro carro e não segundo carro....enfim opções!
dou-te um conselho, anota num livrinho, todos os dias em que fizeres mais de 150km por dia. e se tiveste tempos mortos entre os km que fizeste, tipo carro parado ao almoço, etc.
e depois vêm-me dizer que quantos foram.
e depois logo tens noção de quantos dias uma autonomia do leaf te dava para utilizar como carro do dia a dia.
se forem muitos pertences ao poucos 5% que utilizam fora da capacidade do leaf.
assim, o argumento do "mais carro" parece-me totalmente disparatado, mas isso são opiniões, neste caso a minha claro.
em googlês:analyst: price of oil in 2020? $300 a barrel
energy analyst charles maxwell of weeden & co. sat down to discuss peak oil, alternative energy and the future cost of a barrel of crude with index universe managing editor olivier ludwig recently. maxwell, a man who has been involved in the oil industry for more than half a century, is pretty sure that peak oil is nearly upon us. maxwell's vision of a world forever changed by dwindling petroleum supplies is startling, so let's hope it's not entirely accurate.
when ludwig prodded maxwell on the question of what his oil price outlook as this whole new world order begins to take shape, maxwell responded with:
the supply and demand of oil in the world today are pretty close to each other, and there shouldn't be too much deviation in 2010 and 2011. we think prices will stay within a band roughly between $67-$87 a barrel. when it gets up toward $87, it seems to retreat, and when it gets down toward $67, it seems to take off again. that's because supply and demand are in rough balance.
at that stage, prices will break through this $87 boundary-in about 2013, i'm thinking. and by 2015 we'll be up to around $130-$150 a barrel. and then by 2020, when we have 1.5 percent increases in demand each year and 0.5 percent declines on the downside, then we'll really be in a fix. at that time, i'm looking at $300 a barrel in money of the day.
but as the economic recovery continues, as more people use oil because there are more people in the world, and china and india continue to progress with rapid expansion of cars and the roads they are offering their people, demand for oil will continue to climb between 1 and 1.5 percent per year. that, combined with the depletion of these mature oil fields we've talked about, will bring us to a plateau by 2015-2017, where the rising production of newer oil fields will equal the falling production of old fields.
if the thought of $300 barrels of crude elicit a fierce response, then perhaps reading the entire interview with maxwell will push you over the edge. so be careful out there.
analista: preço do petróleo em 2020? 300 dólares por barril
analista de energia charles maxwell da weeden & co. sentou-se para discutir o pico do petróleo, energia alternativa e os custos futuros do barril de petróleo bruto com índice universo gestão editor olivier ludwig recentemente. maxwell, um homem que esteve envolvido na indústria do petróleo há mais de meio século, é quase certeza de que o pico do petróleo está quase em cima de nós. maxwell visão de um mundo mudou para sempre, por fornecimentos de petróleo a diminuir é surpreendente, então vamos torcer para isso não é inteiramente correta.
quando ludwig cutucou maxwell sobre a questão de saber qual a sua perspectiva do preço do petróleo como esta nova ordem mundial começa a tomar forma, maxwell respondeu com:
a oferta e a procura de petróleo no mundo de hoje são muito próximos uns dos outros, e não deve haver desvio muito em 2010 e 2011. nós pensamos que os preços vão ficar dentro de uma faixa entre cerca de $ 67 - $ 87 por barril. quando chega para 87 dólares, parece recuar, e quando ele desce para 67 dólares, parece descolar novamente. isso porque a oferta e a demanda estão em equilíbrio difícil.
nessa fase, os preços vão romper esse limite de 87 dólares, em cerca de 2013, eu estou pensando. e em 2015 nós vamos ter até cerca de us $ 130 - $ 150 o barril. e então, até 2020, quando temos 1,5 por cento na demanda aumenta a cada ano e 0,5 por cento declínio do lado descendente, então nós realmente estar em uma correcção. naquele momento, eu estou olhando para us $ 300 por barril em dinheiro do dia.
mas, como a recuperação económica continua, quanto mais pessoas usam o óleo, porque há mais pessoas no mundo, a china ea índia continuam a progredir com o crescimento rápido de carros e as estradas que estão oferecendo seus povos, a demanda por petróleo continuará a subir entre 1 e 1,5 por cento ao ano. isso, combinado com o esgotamento desses campos maduros que falamos, nos levará a um patamar de 2015-2017, onde a crescente produção de novos campos de petróleo é igual a queda da produção dos campos de idade.
se o pensamento de barris de petróleo bruto $ 300 provocam uma resposta feroz, então talvez ler a entrevista completa com maxwell vai empurrá-lo sobre a borda. portanto, tenha cuidado para fora lá.