NovaEnergia

alguém sabe em que carro eléctrico chegaram hoje o sócrates e o durão à cimeira?

http://aeiou.visao.pt/natocimeira-jose- ... co=f579781

não sabes? eu conheço, é um nissan cube ev, test car numero 2.



e o numero 1 é este...



chamar-lhe-ia o colóide imexível, algo que não faz sentido. o cube, algo tão fantástico e maravilhoso mas que não é por causa disso que não deixa de ser real, contrastando com o clube dos mais-tristes, algo tão ruim, sinistro e baixo mas que não é por causa disso que tambem não deixa de ser real.

até gosto, mas acho que é este que tinha uns bancos que mais pareciam umas cadeiras de praia!

eléctrico honda estreia-se em los angeles



a honda apresentou no salão de los angeles o fit ev, bem como uma nova plataforma para o desenvolvimento de modelos híbridos plug-in

a estrela do stand da honda no salão de los angeles foi o fit ev, modelo 100% eléctrico que se integra na estratégia honda electric mobility network, que visa a redução das emissões de co2 através de novos produtos, gestão energética e produção de energia.

a versão de produção deste modelo deverá estrear-se no mercado dos eua e do japão em 2012 e utiliza a mesma plataforma do modelo a combustão, que na europa é conhecido como jazz. o motor coaxial eléctrico que ele utiliza provém do fcx clarity e é alimentado por uma bateria de iões de lítio. atinge os 144 km/h, com uma autonomia anunciada de 160 km, optimizada pela utilização de um dos três modos de condução: econ, normal e sport.

além disso, existem vários sistemas de apoio ao condutor, nomeadamente um que avisa o condutor de quando deve desligar o ar condicionado e outros sistemas para optimizar a autonomia da bateria.

quando esta se esgota, pode ser recarregada em 12 horas numa tomada normal ou em menos de seis horas, numa tomada de 240v.

apresentada foi ainda a plataforma plug-in híbrida, que apresenta a tecnologia de dois motores eléctricos que a marca japonesa passará a integrar nos seus modelos. esta nova arquitectura permitirá três modos de locomoção: 100% eléctrico; eléctrico e gasolina; e exclusivamente a gasolina

no modo 100% eléctrico, o motor de 120 kw é alimentado por uma bateria de iões de lítio, com uma autonomia de entre 16 km e 24 km, a uma velocidade máxima de 100 km/h. o recarregamento é feito em 2h30m numa tomada normal e em 1h30m numa tomada de 240v. no modo híbrido, entra em funcionamento o motor 2.0 i-vtec, emparelhado com uma transmissão e-cvt.

um gerador interno apoia a bateria que alimenta o motor eléctrico. existe ainda o terceiro modo, em que apenas funciona o motor de combustão, para situações de rolament (em auto-estrada, por exemplo), a altas velocidades.

em: http://news.automotor.xl.pt/?s=16&n=30770&nivel=3

um jazz eléctrico... as coisas estão a compor-se! finalmente carros em condições, o problema continua a ser o preço e 160 km de autonomia se andarmos abaixo de 90 km/h.

já fiz a contagem no meu carro actual e certamente que me chega para 2/3 dias de semana apenas com uma carga, mas aos fins de semana, para muitos não dá. vulgarmente faço 200 km ida e volta em média 40 em 40 dias, e o pior é que é por campos e serras, onde não há pontos de carregamento nem vai haver por muitos e longos anos.
eram muitos dias por anos para alugar um carro, já para não contar com a burocracia toda.

assim que se atingirem os 360 km por carga, o correspondente a 3 horas de condução em auto-estrada julgo que já ninguém possa olhar para trás, pois após 3 horas de condução todos deveríamos parar meia hora para descansar, altura em que um carregamento rápido numa estação de serviço nos desenrasca.

compor-se? ainda não vi nenhum nos stands... mesmo o leaf só sob encomenda...

este sim já anda...mas não é para todos
26.000kms sem emitir c02.
http://www.veiculoselectricospt.com/via ... electrico/

este carro existe á venda em portugal , e já tive o prazer de o conduzir ............................................. mas era a gasolina.

mas a radical está no bom caminho , tem veiculos com motores de moto 600 , 1000 e 1300 , tem veiculos com motores v8 e agora também tem com motor eléctrico.

26000 kms "é" "peanuts"... .

volt Escreveu:26000 kms "é" "peanuts"... .

uma burgman totalmente "limpa"



no salão de tóquio as novidades amigas do ambiente tiveram o maior destaque e, a suzuki apresentou o seu novo conceito, uma burgman que conta com uma célula de combustível de hidrogénio para obter a sua energia.

esta burgman conta com um depósito de hidrogénio que trabalha a 10.000 psi e, que tem 10 litros de capacidade que dão para percorrer cerca de 350 quilómetros, se a superfície for completamente plana e a uma velocidade de 30 km/h, o que significa que, provavelmente, numa utilização normal, poderemos contar com cerca de 150 quilómetros de autonomia.

em funcionamento a burgman a hidrogénio é totalmente silenciosa, excepção ao sistema de arrefecimento da célula de combustível. em termos de potência, esta burgman deverá ser o equivalente a uma scooter de 125 cc.

a marca japonesa não divulgou quando e, se planeia comercializar esta moto. de qualquer maneira, o conceito é bom, uma alternativa às opções eléctricas que todos conhecemos.

o único problema deste projecto é o facto desta burgman necessitar de reabastecer em postos de hidrogénio, que actualmente só existem no japão.


http://www.motociclismo.pt/index.php?op ... &itemid=51


apesar de não ter bateria, não deixa de ser eléctrica.

Link


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jmal Escreveu:uma burgman totalmente "limpa"

no salão de tóquio as novidades amigas do ambiente tiveram o maior destaque e, a suzuki apresentou o seu novo conceito, uma burgman que conta com uma célula de combustível de hidrogénio para obter a sua energia.

esta burgman conta com um depósito de hidrogénio que trabalha a 10.000 psi e, que tem 10 litros de capacidade que dão para percorrer cerca de 350 quilómetros, se a superfície for completamente plana e a uma velocidade de 30 km/h, o que significa que, provavelmente, numa utilização normal, poderemos contar com cerca de 150 quilómetros de autonomia.

em funcionamento a burgman a hidrogénio é totalmente silenciosa, excepção ao sistema de arrefecimento da célula de combustível. em termos de potência, esta burgman deverá ser o equivalente a uma scooter de 125 cc.

a marca japonesa não divulgou quando e, se planeia comercializar esta moto. de qualquer maneira, o conceito é bom, uma alternativa às opções eléctricas que todos conhecemos.

o único problema deste projecto é o facto desta burgman necessitar de reabastecer em postos de hidrogénio, que actualmente só existem no japão.


http://www.motociclismo.pt/index.php?op ... &itemid=51


apesar de não ter bateria, não deixa de ser eléctrica.

exacto, com celulas de combustivel, a intenção é produzir electricidade

lopesviii Escreveu:

jmal Escreveu:uma burgman totalmente "limpa"

no salão de tóquio as novidades amigas do ambiente tiveram o maior destaque e, a suzuki apresentou o seu novo conceito, uma burgman que conta com uma célula de combustível de hidrogénio para obter a sua energia.

esta burgman conta com um depósito de hidrogénio que trabalha a 10.000 psi e, que tem 10 litros de capacidade que dão para percorrer cerca de 350 quilómetros, se a superfície for completamente plana e a uma velocidade de 30 km/h, o que significa que, provavelmente, numa utilização normal, poderemos contar com cerca de 150 quilómetros de autonomia.

em funcionamento a burgman a hidrogénio é totalmente silenciosa, excepção ao sistema de arrefecimento da célula de combustível. em termos de potência, esta burgman deverá ser o equivalente a uma scooter de 125 cc.

a marca japonesa não divulgou quando e, se planeia comercializar esta moto. de qualquer maneira, o conceito é bom, uma alternativa às opções eléctricas que todos conhecemos.

o único problema deste projecto é o facto desta burgman necessitar de reabastecer em postos de hidrogénio, que actualmente só existem no japão.


http://www.motociclismo.pt/index.php?op ... &itemid=51


apesar de não ter bateria, não deixa de ser eléctrica.

exacto, com celulas de combustivel, a intenção é produzir electricidade

claro, e continuam a manter-vos agarrados a ter que ir a uma bomba e pagar o que lhes apetecer pelo hidrogénio...

hmgp Escreveu: claro, e continuam a manter-vos agarrados a ter que ir a uma bomba e pagar o que lhes apetecer pelo hidrogénio...

pode acontecer, mas não deixa de ser uma boa alternativa e até um add-on como extensor de autonomia para combater o maior ponto fraco dos veículos eléctricos com bateria.

lol!!!!

"pode acontecer"...

yá! é por isso que o dinheiro investimento na investigação das células de combustivél a hidrogénio é o mesmo que se investe em baterias... not!!!

em baterias apenas privados têm investido na coisa e ... pouco, em hidrogénio até governos o fazem... porque será?

porque... "pode acontecer"...

pois, mas eu produzo electricidade em casa...e hidrogenio ainda não

o_volt Escreveu:pois, mas eu produzo electricidade em casa...e hidrogenio ainda não

vês como é facil de perceber o porquê daquilo que eu estou a dizer...

hmgp Escreveu:

o_volt Escreveu:pois, mas eu produzo electricidade em casa...e hidrogenio ainda não

vês como é facil de perceber o porquê daquilo que eu estou a dizer...

até te posso dizer que os meus paineis com estas nuvens e chuvisco estão neste preciso momento a produzir 500w....fiquei de boca aberta...
500w dava pra carregar a tua mota em 6 horas se tivesse completamente descarregada! é o milagre da chuva!

o_volt Escreveu:pois, mas eu produzo electricidade em casa...e hidrogenio ainda não

pois produzes, mas não gastas aquilo que produzes, vendes.... mas podias gastar, o senão era que o investimento não era recuperável, assim obrigam-te a vender, quem sabe se não acontece o mesmo. vai tudo ter ao mesmo, não vêem o que está na nova lei, que os carros eléctricos têm de ter um fornecedor de energia, qual a diferença ????