NovaEnergia

e_bike Escreveu:tenho umas 35/35w também azuis e melhoraram um bocado em relação às de origem.

são as seguintes ( ou semelhantes)?
http://cgi.ebay.co.uk/h6m-ba20d-395-xtr ... 33602c70bf


desse anúncio retive os seguinte dados:

model: h6m ba20d (upgrades standard 395 bulb)
rated: 4200k – super white
power:12v 35/35w (twin filament)

sim é esse modelo de lâmpada que tenho agora. não foi nessa loja que comprei mas devem de ser iguais.

andei a fazer umas pesquisas e achei um kit xenon com lâmpada ba20d.
é caro mas mesmo assim é o mais barato que achei, não sei quanto custa mandar vir para portugal.
também não sei sei conversor 12v da mota aguenta a corrente inicial do kit. andei a espreitá-lo mas não diz a potência.
estava a pensar meter xenon de um lado e na outra metia uma lâmpada com leds para usar só durante o dia.

vê aqui:
http://www.carparts-online.de/shop/prod ... 62cdacefa1

não vens à expomoto? fazes um carregamento em coimbra e vens até à batalha na boa! estamos a discutir isso neste tópico:

http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=13836

viva povo do electrão

tenho estado em contacto com uma pessoa que adquiriu as lâmpadas de 55w... as que já foram referidas anteriormente. deixo aqui o link:
http://shop.ebay.co.uk/?_nkw=55w%20ba20 ... mfe=search

eis o feedback dele:

apologies for the delay, i have been away. i did install the light- it is very bright. however it melted the wiring. once i changed the wires to heavier duty cables, it was ok.

ainda lhe vou pedir uma foto à noite para ver como ficam!

mas creio que vou abandonar esta opção, já que em conversa com o humberto, foi referido que só vem um cabo de alimentação para os faróis (luzes todas). a solução possível será colocar apenas uma de 55w (e a outra de 35 ou 25)!
estou a ponderar a aquisição duas de 35w (de vidro azulado).

comentários?

esta branquinha ontem passou a barreira dos 4500kms.

hoje com o frio que estava, o pneu da frente oscilava que era uma coisa!! sim, é verdade... continuo com os pneus de origem. para já é para gastar até ao fim.
mas não queixo tanto como já li... como faço curtos trajectos, não me "influência" tanto

preciso da vossa ajuda (urgente).
tenho um caberg justissimo, que é modular. pretendo retirar a viseira para a limpar em condições e lubrificar as "molas" que estão perras.

é este o capacete:

como é que saem as proteções laterais? puxando?!

tenta este link. é o manual de instruções do capacete.

http://www.caberg-helm.com/pdf/caberg_c ... mo.pdf.zip

pelo que vi com a viseira transparente meio aberta, puxas essas tampas que elas saem.

obrigado e_bike. andei no site da caberg, fiz download de alguns 4 pdfs e ... ou escapou esse ou então os olhos estavam cansados, porque esse escapou-me completamente!

já consegui retirar tudo, limpar e voltar a colocar... para já levou um pouco de wd-40 para deslizar melhor a abertura e o fecho do capacete. os "estofos" lavadinhos... até parece primavera! eheheh
já estava com saudades do capacete. agora falta fazer no da mulher... outro dia!


aproveita para dizer que vi o teu post de mudar a roda traseira no teu blog... é pena seres de longe. senão tinhas cliente

marco, afinal enganei-te... está quase a atingir os 4800kms. devagar devagarinho ela vai "comendo" kms

abraços

ps: encontro em aveiro, para tomar um café/lanche. alguém alinha? os dias começam a ser maiores.

renateves Escreveu: aproveita para dizer que vi o teu post de mudar a roda traseira no teu blog... é pena seres de longe. senão tinhas cliente

até parece mentira, a um km de casa furei!! está completamente sem ar... greeeee fonix.

uma questão: qual a validade para o antifuro!? devia aguentar uns tempinhos não? não percebo.

bem, agora começa a luta para encontrar uma oficina que faça a reparação/mudança do pneu traseiro.
ainda por cima, vaza num instante... não terá tempo para deslocações!

estou a ver que a sw tem que vir buscar a mota para meter um pneu novo. estou.... nem sei!

tens de ter calma, o anti-furos saiu pelo buraco?

se precisares tenho um pirelli sl26 suplente em casa
para desmontar é fácil, cortamos o velho. para montar o novo, também é fácil, basta ter as chaves adequadas.

manda-me o teu nº contacto por pm.
obrigado

que azar renateves!
realmente a troca do pneu não é muito difícil mas dá algum trabalho. o anti-furo só costuma resultar em furos muito pequenos, é uma solução provisória mas devia durar muito tempo sem voltar a perder ar.

já experimentei a lâmpada de 50 w mas retirei-a passado pouco tempo. a luz é forte mas a lâmpada aquece muito e como os faróis são de plástico tive medo que fizesse estragos. acho que a melhor solução é o xenon mas sai caro.

boa sorte com a troca do pneu.

que azar renateves

em relação à troca, já escrevi no meu db que a luzeiro não recomenda trocas de pneus sem ser na máquina e sem se calibrarem.

escolhe com paciência - é melhor um bom serviço, ainda que demores um pouco mais a encontrar quem faça.

monicasalgado Escreveu:que azar renateves

em relação à troca, já escrevi no meu db que a luzeiro não recomenda trocas de pneus sem ser na máquina e sem se calibrarem.

escolhe com paciência - é melhor um bom serviço, ainda que demores um pouco mais a encontrar quem faça.

e eles têm máquina para desmontar os pneus das nossas jantes/motor ?

viva pessoal

obrigado pela "força".
no entanto, ontem estive em contacto com o marcopns e ele vai dar-me uma maozinha (ou duas), já que ele já mudou o dele.
amanhã espero já ter a minha branquinha a andar... "wish me luck"!

é verdade, eu ja troquei um pneu, existe ja muita experiência acumulada. só lamento que o e_bike seja de longe, porque ele construiu uma digamos... jigajoga excelente para montar e desmontar pneus.
alinhar, isso também é simples, calibrar é que é impossível a roda não entra nas maquinas...

os meus pneus fora ambos calibrados.

e cuidado com as jantes ao trocarem os pneus manualmente.

jmal: os meus pneus foram ambos à maquina.

monicasalgado Escreveu:jmal: os meus pneus foram ambos à maquina.

porque na tua mota e nas thunder eles separaram o motor da jante.
nas predator, segundo a descrição do hmgp optaram por desligar os cabos do controlador e retiraram tudo junto. a roda com o motor, veio e 2m de cabo agarrado, nao cabe nas maquinas de calibrar nem nas de desmontar, isto claro, das que eu conheço...

a jante é protegida com 50cm de mangueira cortada longitudinalmente.

amanha será o grande dia... se tudo correr bem, faremos um tutorial...

por estes lados ninguém quer tocar nestas motas, dizem-nos delicadamente "vai a quem te vendeu a mota!". e para dificultar mais as coisas o renateves tem a mota imobilizada porque o pneu vasa imediatamente

marcopns Escreveu:

monicasalgado Escreveu:jmal: os meus pneus foram ambos à maquina.

porque na tua mota e nas thunder eles separaram o motor da jante.
nas predator, segundo a descrição do hmgp optaram por desligar os cabos do controlador e retiraram tudo junto. a roda com o motor, veio e 2m de cabo agarrado, nao cabe nas maquinas de calibrar nem nas de desmontar, isto claro, das que eu conheço...

o motor da mónica é igual ou muito idêntico ao da predator.

encontrei este tutorial... não é para a mota indicada mas é da mesma família


Link