NovaEnergia

como já foi referido anteriormente, na próxima segunda-feira, dia 14 de fevereiro, a nissan terá disponível um webchat para que coloquem todas as questões sobre o novo 100% eléctrico esflow. se queres participar regista-te aqui e convida os teus amigos: http://bit.ly/e0zvfj ou http://nissan.canalchat.fr/2011/2/

não sei se já tinha colocado este:

adeus século do petróleo, olá século da electricidade?

http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1369.0

olá

dei com esta informação agora, não é de última hora mas é recente. como não encontrei no fórum, aqui vai.

a vectrix já está a anunciar o novo modelo (com baterias de lítio) na página americana.

vx-1 li / li+

max speed - 68 mph (100 km/h)
acceleration:
vx-1 li: 0-50 mph (0-90 kph) in 6 seconds
vx-1 li+: 0-50 mph (0-90 kph) in 6.25 seconds
range:
vx-1 li = 40 to 60 miles
vx-1 li+ = 55 to 85 miles
battery:
vx-1 li: lifep04, 30ah capacity: 3.7 kwh
vx-1 li: lifep04, 42ah capacity: 5.4 kwh

vide http://www.vectrix.com/products/vx-1

resta saber quando chega cá e a que preço!

parece me mto bem!

mas creio que a velocidade de ponta aumentou um pouco creio que falhou é a conversão de mph para km/h

litio só vamos ganhar é no peso, ausencia dele, e mais potencia... autonomia não sei não...

jmal consegues melhor não consegues? em abril a garantia da minha foi se... neste ano ou no proximo vou querer baterias de topo...

serges Escreveu:parece me mto bem!

mas creio que a velocidade de ponta aumentou um pouco creio que falhou é a conversão de mph para km/h

litio só vamos ganhar é no peso, ausencia dele, e mais potencia... autonomia não sei não...

jmal consegues melhor não consegues? em abril a garantia da minha foi se... neste ano ou no proximo vou querer baterias de topo...

continuo à procura de uma para testar, mas evidentemente que não tenho dinheiro para pagar por uma quase nova.

mas acredito que fique bem melhor.

webchat da nissan sobre o esflow: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1539.0

novo chat no mm link

jmal Escreveu:

serges Escreveu:parece me mto bem!

mas creio que a velocidade de ponta aumentou um pouco creio que falhou é a conversão de mph para km/h

litio só vamos ganhar é no peso, ausencia dele, e mais potencia... autonomia não sei não...

jmal consegues melhor não consegues? em abril a garantia da minha foi se... neste ano ou no proximo vou querer baterias de topo...

continuo à procura de uma para testar, mas evidentemente que não tenho dinheiro para pagar por uma quase nova.

mas acredito que fique bem melhor.

temos de falar os 4, jmap; volt; serges e jmal

pois temos todos interesse mas atenção a minha pode ser tester mas...

projecto para o carro eléctrico entre portugal e galiza custa 1,8 milhões de euros
http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=468559

o projecto transfronteiriço “mobi2grid: corredor de mobilidade eléctrica porto-vigo”, que hoje arranca no terreno e que se estima estar concluído em outubro deste ano, vai custar 1,8 milhões de euros.

o projecto inclui a colocação de oito postos de recarregamento eléctrico na autoestrada 3, que liga portugal a espanha, bem como um sistema de monitorização do projecto e um conjunto de postos de abastecimento na cidade de vigo.

o sistema será financiado a 70% por fundos comunitários (ifdr), sendo que os outros 30% ficam a cargo dos promotores do projecto, sendo este investimento dividido a 50% pelos investidores privados dos dois países.

a concretização do mobi2grid estará a cargo de empresas portuguesas e espanholas, sendo que a adjudicação dos concursos terá também uma divisão igualitária. entre as empresas nacionais que estarão a comandar o processo, destacam-se a efacec, a critical software, a inteli e a novabase.

portugal será responsável, dentro desta iniciativa, pelo sistema de controlo de monitorização de todos os postos de abastecimento da rede, bem como pelos postos de carregamento.

hoje, no lançamento do projecto, joão dias, presidente da mobi.e, entidade gestora do projecto de mobilidade eléctrica em portugal, reforçou a importância desta iniciativa pioneira, mostrando que portugal e a galiza estão a dar um sinal claro à europa sobre a importância deste tipo de transporte.

...na autoestrada 3, que liga portugal a espanha

ora bolas...com a auto estrada com portagens elevadas como sabemos, e com carros/motas eléctricas que são penalizados na autonomia circulando com velocidade, porque não apostar na disponibilização de pontos de carga nas vias nacionais?

saudações verdes
no jornal metro (porto), vem esta notícia:

porto-vigo com ligação eléctrica
http://www.readmetro.com/show/en/porto/20110216/1/04/ parece que as iniciativas se multiplicam. oxalá se confirme esta e muitas outras por que ansiamos. a ver vamos.

bondadesua

ps: moderação,
espero não estar a duplicar a noticia

finalmente vamos começando a poder encomendar carros electricos com alguma aotonomia e a atigir velocidades razoaveis .
la para o final do ano a concorrencia vai começar a serio. pois ja vai haver varias marcas no mercado, por agora os principais sao a toyota e citroen ou peugeot .
sera que ha alguma relaçao entre eles? vao sair para o final do ano o mia e tem carritos bem jeitosos senao se ficarem so pelos prototipos.

o rally de portugal este ano vai contar com a presença de carros eléctricos, não em competição, mas vão ser usados pelos pilotos para reconhecerem o percurso da super especial de lisboa. mais um ponto a favor dos ve.

24 a 27 de março
o campeonato do mundo de ralis regressa a portugal para disputar a 3ª prova de 2011. depois da suécia e do méxico, o wrc vai dar espectáculo no nosso país, com a capital portuguesa a servir as primeiras emoções.

lisboa regressa assim aos grandes palcos do desporto automóvel mundial, depois de 37 anos de ausência. no dia 24 de março, a praça do império recebe os grandes protagonistas mundiais para a primeira prova especial de classificação do vodafone rally de portugal.

a super especial que vai contar com mais de três quilómetros de extensão, será desenhada nos arruamentos que se inscrevem entre o mosteiro dos jerónimos, centro cultural de belém e museu da marinha. mais perto do grande público, com uma grande capital europeia como pano de fundo, o acp recupera assim a cidade de lisboa para um grande cartaz desportivo.

um dado importante: o reconhecimento da super especial será efectuado com carros eléctricos, o que vai contribuir para um rali mais ecológico. depois será a vez dos novos wrc mostrarem as suas capacidades na capital portuguesa, antes de rumarem ao baixo alentejo e algarve para mais três dias de competição.

reconhecimentos ecológicos

depois dos reconhecimentos das classificativas algarvias e da realização, no dia 23 de março, do "shakedown", a caravana rumará até lisboa para um primeiro dia de prova bem diferente do habitual.

tudo começará pelas 10h00 do dia 24 de março, com o reconhecimento da super especial, efectuado em carros eléctricos, o que permitirá uma importante redução de emissão de co2, contribuindo, deste modo, para um rali mais "verde".

terá depois lugar uma sessão de autógrafos, um momento sempre importante no convívio entre os grandes nomes do wrc e os fans, desejosos de estar o mais perto possível dos seus ídolos e de recolherem uma recordação desse momento.

da parte da tarde, os primeiros carros a entrar em pista serão os "clássicos desportivos", numa tradição que se mantém pelo terceiro ano consecutivo, carros intimamente ligados à história do rally de portugal e que proporcionam sempre um espectáculo muito interessante.

uma vez terminada a exibição desses modelos de outros tempos, terá lugar a "driver´s parade", com a apresentação dos mais populares pilotos, num espectáculo sempre com bastante "glamour".

fonte:http://www.rallydeportugal.pt/pt/rally- ... epois?bl=1

vivas a todos.

há boas ideias no estrangeiro. esta, é uma delas:
http://green.autoblog.com/2011/02/16/au ... g-50-year/

como está em inglês, vou fazer um pequeno resumo...
no texas, vai haver uma taxa anual de 50 dólares para quem quiser usar a rede de carregadores (o mobi.e lá das américas). e não se paga mais nada pelos "abastecimentos".

não satisfeita em ter um dos híbridos mais desejados do planeta – 918 spyder hybrid -, a porsche acaba de mostrar um dos três protótipos eléctricos do boxster, que estão a ser utilizados pela marca alemã no âmbito de um ambicioso programa de mobilidade eléctrica.

o boxster e conta com um motor eléctrico de 240cv, transmitidos ao eixo dianteiro e traseiro, o que lhe confere tracção integral, e permite-lhe alcançar os 0 aos 100 km/h em 5,3 segundos. as baterias de iões de lítio de 29 kwh, que alimentam o motor eléctrico, garantem a este protótipo uma autonomia em torno de 100 km.

os três protótipos eléctricos actualmente em testes permitirão testar novas soluções, nomeadamente os sistemas de baterias e componentes de propulsão eléctrica, mas também, e principalmente, perceber necessidades sobre as infra-estruturas requeridas para a mobilidade eléctrica, assim como os comportamentos dos utilizadores.

a marca alemã já garantiu que pretende lançar um desportivo eléctrico num futuro próximo. «definitivamente, iremos oferecer um desportivo eléctrico no futuro. mas tal modelo só fará sentido se oferecer os mesmos níveis de performance e de autonomia de um modelo desportivo actual», revelou recentemente michael macht, presidente e ceo da porsche.

em: http://www.autoportal.iol.pt/noticias/g ... o-de-240cv

não vivemos de promessas, isso é diarreia politica, vinda de onde vier... alguém tem duvidas que a porsche punha amanha no mercado um veiculo electrico se quizesse? não tenham...

qual a melhor plataforma para um ev?

http://green.autoblog.com/2011/02/15/fr ... for-an-ev/

tradução: http://translate.google.com.br/translat ... 2f&act=url

edp assina acordo para primeira torre eólica na costa portuguesa

a windplus, uma joint-venture liderada pelo grupo edp, assinou um acordo com a dinamarquesa vestas para o fornecimento de uma turbina eólica de 2 megawatts destinada a um projecto na costa portuguesa.

a imprensa especializada está hoje a destacar este negócio, sublinhando o facto de a vestas ter integrado o projecto windfloat – um projecto pioneiro que se baseia numa estrutura flutuante e que deverá custar 18,4 milhões de euros.

o financiamento do projecto foi assegurado através de contribuições de parceiros do projecto e com um subsídio a fundo perdido do fundo de apoio à inovação (fai), diz a edp.

esta será a primeira torre eólica offshore em portugal e também a primeira da edp, que tem prevista a sua instalação até ao verão deste ano...

porsche panamera s hybrid em genebra



a porsche leva a genebra uma nova variante do panamera, a s hybrid, com 159 g/km de emissões de co2. chega a portugal em junho e será proposta desde 117 419 euros

o panamera s hybrid será talvez a maior estreia da porsche no certame helvético. este gran turismo de quatro portas anuncia uma potência total de 380 cv e um consumo de combustível combinado de 6,8 l/100 km, com as emissões de co2 a cifrarem-se nos 159 g/km.

para tal concorre a utilização de pneus de baixo atrito da michelin concebidos especialmente para o modelo alemão, disponíveis como opção. com os pneus de série, o consumo misto deste híbrido da porsche é de 7,1 l/100 km, e as emissões são de 167 g/km de co2.

o panamera s hybrid acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,0 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 270 km/h. pode rolar em modo exclusivamente eléctrico durante cerca de dois quilómetros, a uma velocidade de até 85 km/h. estas performances são garantidas pelo mesmo grupo propulsor do cayenne s hybrid: um motor 3.0 v6 de 333 cv e um motor eléctrico de 47 cv, este ligado a uma bateria de níquel-metal-hídrido, a que se alia uma caixa tiptronic s de oito velocidades.

quanto ao equipamento, o panamera s hybrid acrescenta ao panamera s a suspensão pneumática adaptativa, incluindo o sistema pasm; o sistema servotronic e um limpa-vidros traseiro.

a chegada ao mercado luso está agendada para o próximo mês de junho, sendo proposto entre nós desde 117 419 euros.

http://news.automotor.xl.pt/?s=12&n=31231&nivel=3
(notícia de 2011-02-17)