Predador Murteirense

[RuFuS]

Finalmente chegou o acelerador chinês... assim pode ser que se entenda melhor com a mota, pois falam a mesma língua.

Já está montado e a predator voltou à sua forma, já consigo controlar a fera.

Agora resta-me enviar o acelerador avariado para ser analisado na SW para mo trocarem por um que funcione corretamente.

Vamos lá fazer mais uns kms.

Mas o acelerador que compraste agora ñ foi na SW?

[augsantos]

Não desta vez comprei no Ebay. É mais barato, tem é um cheiro característico, mas está a funcionar bem. Na SW não tinham para entrega e o avariado ainda dava para andar, com algumas limitações mas dava. Agora posso enviá-lo para mo trocarem. Também não moro assim tão perto de Leiria e para o enviar ficava sem mota...

[augsantos]

Oi pessoal!

2000km já cá cantam...
A predator está portar-se bem. Em breve vai ser feito o controlo do estado das baterias após estes primeiros kms. Vamos poder ver como as baterias se estão a dar com este BMS.

Em breve darei notícias.

[Jorge Rocha]

Tens andado bem!
Sim, há que transmitir os comportamentos das baterias e do bms!
Eu espero começar a nova contagem para a semana que vem!

[augsantos]

Tens andado bem!
Sim, há que transmitir os comportamentos das baterias e do bms!
Eu espero começar a nova contagem para a semana que vem!

Boa sorte, espero que comeces com o pé direito...

[augsantos]

Mais um teste...

Fiz um testede autonomia. Andei sem ultrapassar os 60km/h, foi um pouco penoso porque no caminho que faço diáriamente circulam muitos camiões e quando faço o caminho a 80/90km/h os camiões não me ultrapassam, mas a 60km/h estava sempre a abanar...

Resumindo, fiz 90km sem carregar. Quando a coloquei à carga, carregou 5kw o que nas minhas contas me leva a pensar que daria para fazer no total 110km sem problemas. Penso que não está mau.

O que acham?

[pafi]

Parece que abriu a temporada da autonomia. Estou a ver que alguns de nós andam em período de testes! 90km acho fenomenal augsantos , mas fiquei baralhado. Se a tua é de 60Ah, o limite de carga não deveria ser 4,3kW (como está nas specs. da marca)? E quantos led's é que essa mega volta gastou? Com certeza foi aos vermelhos, não!?
Com essa relação km/kW deves andar perto dos 0,70€/100km.
E para terminar, por essas bandas a estrada deve ter percurso relativamente plano não é?

[augsantos]

Parece que abriu a temporada da autonomia. Estou a ver que alguns de nós andam em período de testes! 90km acho fenomenal augsantos , mas fiquei baralhado. Se a tua é de 60Ah, o limite de carga não deveria ser 4,3kW (como está nas specs. da marca)? E quantos led's é que essa mega volta gastou? Com certeza foi aos vermelhos, não!?
Com essa relação km/kW deves andar perto dos 0,70€/100km.
E para terminar, por essas bandas a estrada deve ter percurso relativamente plano não é?

Viva!

A minha mota já não tem marca... não tem leds... e o limite de carga não é 4,3kw.

Já levou 6,22kw numa só carga. Quanto a percurso plano, também não é o caso, estamos a falar da zona envolvente da serra do Montejunto, por isso há subidas e bastante interessantes.

[BondadeSua]

................../quote]

Viva!

A minha mota já não tem marca... não tem leds... e o limite de carga não é 4,3kw.

Já levou 6,22kw numa só carga. Quanto a percurso plano, ..................

Olá
Não quer explicar, mais devagarinho?
é que eu sou um bocado .. lerdinho!

BondadeSua

[augsantos]

................../quote]

Viva!

A minha mota já não tem marca... não tem leds... e o limite de carga não é 4,3kw.

Já levou 6,22kw numa só carga. Quanto a percurso plano, ..................

Olá
Não quer explicar, mais devagarinho?
é que eu sou um bocado .. lerdinho!

BondadeSua

Bem já não tem marca, porque não está original. As baterias como sabem forma montadas por mim e o BMS foi fabricado pelo JMAL. Não tem leds apenas um voltimetro que tinha quando tinha baterias de gel. O limite de carga não é 4,3kw, em relação a este ponto o que há a explicar mais? Simplesmente o aparelho que uso para medir as cargas já mediu 6,22kw numa carga total...

[Jorge Rocha]

Penso eu...
É bem possivel fazer uma discarga a uma bateria, superior à sua cotação de fabrica, que se referem a discargas de uma certa intensidade constante!
Ora fazendo uma condução muito cuidada, a baixas prestações, poder-se-á utilizar uns 110%, ou mais, da dita "capacidade". Agora juntando a isso, todas as perdas inerentes num carregamento... é bem possivel sim (penso eu!)!

[jmal]

A explicação é simples, fazendo a conta à energia contida no pack seria:

3.2 v (*) x 60 ah x 24 elementos = 4608 wh.

* - tensão nominal, que na realmente é superior, nos meus testes aponto para 3.26 a 3.27 volts.

Mas as baterias são carregadas até aos 3.60 a 3.65 logo isto muda as contas;

3.65 x 60 ah x 24 = 5256 wh

Ainda assim, isto não é real, porque existem curvas de potência pelo meio.

Acrescentado a isto uns supostos 10 % de perda de eficiência de carga e de eficiência do carregador dará mais ou menos = 5256 + 10 % + 10% = 6359 wh.

[augsantos]

Olá pessoal...

Eu sei que tenho vindo pouco cá ao fórum, mas é que tenho andado tanto de mota que não tenho tempo para cá vir...

Mas como prometido, vou dar a conhecer os resultados da verificação das baterias e do BMS.

Fiz uma carga completa e depois verifiquei a tensão individual de cada uma das 24 células. Todas se encontravam entre dois valores: 3,64 ou 3,63 com excepção de uma que media 3,95v. Fiquei preocupado, contactei o JMAL e no dia 31 de Dezembro à tarde foi detectada e reparada por ele a anomalia que existia no circuito protector daquela célula. Após a intervensão todas as células ficaram certas (dentro dos 2 valores referidos inicialmente).

Depois foi feita uma descarga total, até a mota parar por falta de combustível e novamente foram medidasa todas as células tendo obtido o resultado seguinte:

TensaoBateriasAposCorte.jpg (22.56 KiB) Visto 2378 vezes

Mais uma vez contactei o JMAL para saber se estava tudo normal, pois aqui a discrepância era maior. Contudo ainda não tive oportunidade de ir verificar porque algumas das células estavam a descer tanto, é que a mota tem tido muito uso, quando nos habituamos a isto é um problema.

Como vou evitar descargas profundas nos próximos tempos, penso que esta descida não será preocupante. Quando tiver mais tempo farei uma verificação mais pormenorizada. Contudo, deixo a palavra ao JMAL para explicar qual é o comportamento esperado do seu BMS.

Continuação de bons KM's.

[Jorge Rocha]

É muito importante essa partilha dos valores de cada celula!
Penso que não será preocupante, embora que se não forem esses os valores minimos em discarga, então já não digo nada... digo isto porque logo após se desliga o circuito, as tensões começam a subir para uns valores aparentes, que por vezes nos enganam!
Eu ainda não tenho bms, e então adquiri um ajudante (PowerLog 6S) para me facilitar a vida na manutenção diária, e que estou muito satisfeito!

[jmal]

Podes dizer como chegaste a esses valores, como a descarregaste até esses valores ? penso que só mesmo com a roda no ar e com o punho enrolado se consegue descarregar até esses valores.

[augsantos]

Podes dizer como chegaste a esses valores, como a descarregaste até esses valores ? penso que só mesmo com a roda no ar e com o punho enrolado se consegue descarregar até esses valores.

Para chegar a estes valores foi símples. Andei 75km e a luz vermelha acendeu. Depois vim até casa muito devagar, houve um corte quase a chegar a casa. Assim que cheguei a casa fiz as medições que indiquei em cima. As luzes já não acendiam. Por isso não cheguei a estes valores com a roda no ar e com o punho enrolado. Já da última vez que fiquei sem carga aconteceu ficar sem luzes, só que dessa vez não fiz medições. Lembras-te que dessa vez achaste estranho ter ficado sem luzes.

[Jorge Rocha]

Em principio o conversor DC-DC funciona entre margens de tensões muito distantes, explo:30 V a 90 V.
Só vejo que possa estar ligado ao circuito protegido pelo BMS, e logo que ele faz o corte, deixa de receber alimentação!
É mais uma prova que o BMS funciona em baixas

[augsantos]

Ora viva!

No passado fim de semana, tive que desmontar mais uma vez a AS Predator. Finalmente fui verificar se estava tudo bem em relação ao corte em baixas...

Mas para não ter que desmontar a mota com tanta frequência e também para andar mais descansado, resolvi criar uma forma de poder verificar as baterias sempre que quiser.

Aqui ficam algumas fotos da concepção:

VerifF1.jpg (85.34 KiB) Visto 2200 vezes

VerifF2.jpg (101.36 KiB) Visto 2200 vezes

VerifF3.jpg (119.78 KiB) Visto 2200 vezes

(...)

[augsantos]

(...)

Aqui está o produto final:

VerifF4.jpg (93.68 KiB) Visto 2199 vezes

E assim vai a predator, cada vez mais AS e cada vez com mais kms.

[augsantos]

Estive a pensar numa questão que certamente interessa a mais pessoas. Será possível deduzir o investimento feito nas baterias de lithium usadas no upgrade que fiz? Era muito interessante que fosse possível...

Quem souber algo sobre isto pf comunique.

(se não for este o local certo para colocar a questão, agradeço aos moderadores/administradores do fórum que reposicionem esta questão)