NovaEnergia

Agora em silêncio tive 74.5 na parte de baixo da correia, mas reparei que a posição da roda tem influência e rodando o máximo que obtive foi 79hz.

karamelo Escreveu:Agora em silêncio tive 74.5 na parte de baixo da correia, mas reparei que a posição da roda tem influência e rodando o máximo que obtive foi 79hz.

Ainda não consegui roubar o telefone à minha mulher!!! hehehe

Desculpem minha ignorância, mas não estou a entender o que esse teste possa determinar?

Jorge Rocha Escreveu:Desculpem minha ignorância, mas não estou a entender o que esse teste possa determinar?

É para determinar a tensão da correia .

Será isso fiável?

Mas o que é que isso interfere no funcionamento do motor e controlador, já que o motor tem os sensores hall inseridos nele próprio, e não na roda?
Parece-me conversa de mecânico de motores a combustão, justificando uma má sincronização devido a defeito de correia pouco ou muito esticada... desculpem se estou assim tão enganado...

Jorge Rocha Escreveu:Será isso fiável?

Mas o que é que isso interfere no funcionamento do motor e controlador, já que o motor tem os sensores hall inseridos nele próprio, e não na roda?
Parece-me conversa de mecânico de motores a combustão, justificando uma má sincronização devido a defeito de correia pouco ou muito esticada... desculpem se estou assim tão enganado...

Estas a brincar mas uma correia com a tensão incorrecta afecta o funcionamento do motor.

No caso da Govecs se a correia estiver muito tensa pode transmitir muita vibração ao motor causado algum erro.

E não poderá provocar muito atrito se estiver muito tensa? Eu também não percebo nada do assunto, mas os tipos da govecs são bastante obcecados com a tensão da correia, está em todas as revisões essa verificação...

Tenho 99,9% de certeza que não é da correia. Tal como o Karamelo referiu a ideia é satisfazer a Govecs... Ainda ontem com duas pessoas a descer a moto atingiu os 55kmh. O erro só aparece se eu for à velocidade máxima largar o acelerador e voltar a acelerar a fundo. A mota dá um solavanco e desliga-se, parecendo não conseguir gerir a potência solicitada. Nem sequer me parece que seja da ficha que liga o controlador ao motor, porque há muitas mais situações de condução onde a corrente elétrica é superior e não há problemas, subidas, arranques, etc.

A Govecs já informou a ZEEV que pretende substituir o motor, vão mudar a ficha também. Já enviei a documentação por causa da garantia. Estatísticamente será muito improvável que o problema seja da correia ou da ficha, segundo a Govecs. Para evitar mais idas à oficina, resolveram cortar o mal à grande.

Espero que não seja o controlador...

Penso que tudo não passa de uma má programação e estrangulamento da potencia do controlador.

Não digo que não, mas a Govecs já atualizou a configuração do controlador. Tenho de me juntar ao Karamelo para saber as diferenças.

Não esquecer que o erro só aparece no modo normal. No modo Eco onde o estrangulamento do controlador é ainda maior o erro não aparece. Há algo que faz tilt...

Pode ter a ver com aqueles teus solavancos do motor... Eles que troquem mas é a mota toda

Um pack igual ao teu é que era!

Estou para ver como te vão trocar o motor sem ferramenta para medir a tensão da correia...

É absurdo, não é? Vamos aguardar...

Quanto tempo é razoável esperar até que chegue o motor? Uma semana, duas? Quando é que acham que devo voltar à carga telefónica?

Depende de onde vem.

Eu não sei mas podes contar com umas 3 semanas .

Alemanha / Polónia