NovaEnergia

Ultimamente tenho encontrado vários "irmãos" do MB.

Este é cinzento, ou seja, não optou pelos packs especiais do modelo elétrico:

E aqui estão os dois a carregar. Curiosamente o cinzento também está a utilizar o EVSE da Tesla:

E curioso também é o autocolante colocado na traseira
Mas nem tudo são rosas, ao ligar o meu EVSE, o quadro do El Corte Inglés disparou... Não suporta dois veículos a carregar a 11kW

Mesmo, 11 kw é muita fruta.

Um dos indicadores do tablier deste carro é o E-CELL - que está sempre nos 100% - e indica qual a percentagem de potência (não energia armazenada) que pode ser obtida das baterias nesse instante.

Segundo o manual, a potência disponível pode baixar em situações extremas de temperatura para proteger a longevidade da bateria ou quando a bateria está quase sem energia.

Como o carro está quase sempre em garagem tanto em casa como no trabalho, e como nunca deixo as baterias descarregarem até valores muito baixos, nunca tinha visto este indicador fora dos 100%.

Até que um dia, deixei o carro no parque P6 do aeroporto de Lisboa durante alguns dias, e quando regressei, vi pela primeira vez o ponteiro a ~95% apesar da bateria ter ~70% de carga:

Mesmo depois de uma viagem de quase 1 hora por Lisboa, o ponteiro manteve-se nesta posição só voltando ao normal após uma carga:
O curioso é que o P6 é um parque coberto mas sem paredes, e até nem estava muito frio nesses dias - a temperatura variou entre 10 e 15 graus.

Entretanto voltei a deixar o carro mais vezes neste parque e sucede sempre o mesmo.

Decididamente não gosta de ficar na rua...

Obrigado pela partilha!

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Sim o frio não ajuda nada...

Muito boa dica...

Há algum tempo que não passo por aqui, e por isso aqui fica uma atualização.

Passou-se o inverno, veio a primavera e com ela mais kms de autonomia. Agora isto já é normal…

Há 2 meses atrás surgiu-me a primeira situação invulgar: ao chegar ao carro verifiquei que a luz de indicação de carga que está junto da ficha Mennekes estava vermelha a piscar. As únicas cores que conhecia e que estão documentadas são o amarelo e o verde:


Ao ligar a ignição, verifiquei que a bateria tinha carregado conforme esperado, porém havia a seguinte mensagem no tablier: “Falha. Visitar oficina”.


Ainda assim, não notei nada de estranho no comportamento do carro na viagem de regresso. Depois da viagem, voltei a carregar a bateria sem problemas.

Procurei em forums internacionais, e a hipótese mais provável para este problema era uma avaria no mecanismo que prende a ficha Mennekes ao veículo durante a carga.

Quando a oficina abriu entreguei-lhes a viatura, e qual não foi o meu espanto quando me ligaram e disseram que tinham de trocar o motor do carro! Lá o trocaram o motor (sem custos), e com dois anos e meio, tenho um motor novinho em folha.

Notei que agora o carro estava muito mais silencioso: o zumbido que o carro sempre fez ao acelerar tinha desaparecido! Procurei informações nalguns fóruns da Tesla e verifiquei que houve de facto situações onde o motor foi trocado por causa de um defeito de fabrico que provocava um zumbido…

Entretanto, passado uma semana, lá aparece novamente a luz vermelha na carga e a mensagem “Visitar oficina”.

Levei o carro novamente à oficina, e desta vez lá detetaram um problema no mecanismo que prende a ficha ao carro . Desta vez o problema ficou resolvido!

De qualquer forma, nunca me explicaram porque é que trocaram o motor.

Agora com este silêncio ainda gosto mais de andar no carro

Wow, que estranho... Mas ainda bem que se resolveu!

Mesmo muito estranho mas pronto resolveu se pelo melhor... motor novo e o problema inicial resolvido!

Continuação e muitos kms!

é bom saber que tem sido andar sem problemas

Quanto ao motor, cheira-me que devem saber quais as séries a serem trocados... e apanharam-te por lá pimbas ficou resolvido e antes assim, que dar algum problema maior...

Ainda bem que o stress da ficha tambem ficou pronto, agora é aproveitar o calor e o verão e..... Muitos Km's

Cartolas Escreveu:Há algum tempo que não passo por aqui, e por isso aqui fica uma atualização.

Passou-se o inverno, veio a primavera e com ela mais kms de autonomia. Agora isto já é normal…

Há 2 meses atrás surgiu-me a primeira situação invulgar: ao chegar ao carro verifiquei que a luz de indicação de carga que está junto da ficha Mennekes estava vermelha a piscar. As únicas cores que conhecia e que estão documentadas são o amarelo e o verde:

Carga Red.JPG

Ao ligar a ignição, verifiquei que a bateria tinha carregado conforme esperado, porém havia a seguinte mensagem no tablier: “Falha. Visitar oficina”.

Falha Visitar Oficina.jpg

Ainda assim, não notei nada de estranho no comportamento do carro na viagem de regresso. Depois da viagem, voltei a carregar a bateria sem problemas.

Procurei em forums internacionais, e a hipótese mais provável para este problema era uma avaria no mecanismo que prende a ficha Mennekes ao veículo durante a carga.

Quando a oficina abriu entreguei-lhes a viatura, e qual não foi o meu espanto quando me ligaram e disseram que tinham de trocar o motor do carro! Lá o trocaram o motor (sem custos), e com dois anos e meio, tenho um motor novinho em folha.

Notei que agora o carro estava muito mais silencioso: o zumbido que o carro sempre fez ao acelerar tinha desaparecido! Procurei informações nalguns fóruns da Tesla e verifiquei que houve de facto situações onde o motor foi trocado por causa de um defeito de fabrico que provocava um zumbido…

Entretanto, passado uma semana, lá aparece novamente a luz vermelha na carga e a mensagem “Visitar oficina”.

Levei o carro novamente à oficina, e desta vez lá detetaram um problema no mecanismo que prende a ficha ao carro . Desta vez o problema ficou resolvido!

De qualquer forma, nunca me explicaram porque é que trocaram o motor.

Agora com este silêncio ainda gosto mais de andar no carro

Amigo Cartolas, desde já desejo um excelente ano 2018. Tire-me uma duvida pf, qual o plano de manutenções do MB B, eu fiz a 1a aos 25k e ja vou com 75k e o carro diz-me que faltam 15k para a próxima, faz 2 anos daqui 2semanas. Obrigado. Abraço.


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Viva,
Na oficina disseram-me que o plano de manutenção é dinâmico. Depende da leitura de vários sensores ao longo do tempo, tipo de estrada onde se conduz, temperatura ambiente, estrada vs auto-estrada vs cidade, tipo de condução, carga do carro, etc.

Faço as revisões conforme a indicação do ASSYST PLUS. Fiz a primeira aos 17000 (tipo A) e a segunda aos 43000 (tipo B) . Atualmente o carro tem 56000 Kms e indica que faltam 282 dias para a próxima revisão A.

Normalmente não se deve deixar passar mais do que 24 meses sem fazer revisão, mas parece-me que não é esse o caso.

Aqui ficam também os votos de um excelente 2018.
Um abraço.

Cartolas Escreveu:Viva,
Na oficina disseram-me que o plano de manutenção é dinâmico. Depende da leitura de vários sensores ao longo do tempo, tipo de estrada onde se conduz, temperatura ambiente, estrada vs auto-estrada vs cidade, tipo de condução, carga do carro, etc.

Faço as revisões conforme a indicação do ASSYST PLUS. Fiz a primeira aos 17000 (tipo A) e a segunda aos 43000 (tipo B) . Atualmente o carro tem 56000 Kms e indica que faltam 282 dias para a próxima revisão A.

Normalmente não se deve deixar passar mais do que 24 meses sem fazer revisão, mas parece-me que não é esse o caso.

Aqui ficam também os votos de um excelente 2018.
Um abraço.

Obrigado.
Abraço

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Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

Cartolas Escreveu:Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

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B.jpg

C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

t3lmo Escreveu:Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

Eu não . Bom ano t3lmo.

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Muito bem...

Continuação de muitos e bons kms...

samthekid79 Escreveu: ↑sábado dez 30, 2017 12:02 am

Cartolas Escreveu:Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

A.jpg
B.jpg
C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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Tenho ido à Carclasse de Lisboa porque foi o concessionário onde adquiri o carro. Parece-me que eles poderiam ter mais tecnologia de diagnóstico para estes veículos, mas não fizeram o investimento. Gostava de saber por exemplo qual é a capacidade atual da bateria, mas eles só conseguem saber o estado da bateria sem detalhes (ok ou nok).

A oficina da ZEEV que presta assistência à Tesla no Prior Velho estava à espera de um equipamento de diagnóstico que permitia analisar com detalhe o estado dos componentes do veículo. Um dia destes passo por lá.

t3lmo Escreveu: ↑sábado dez 30, 2017 1:03 am Qual dos vossos estava hoje na Mesquita de Lisboa a carregar?
Gosto de os ver por perto

O meu não era... Pelos vistos ainda há uns quantos

Cartolas Escreveu:

samthekid79 Escreveu: ↑sábado dez 30, 2017 12:02 am

Cartolas Escreveu:Aproveito para partilhar que o carro continua a funcionar às mil maravilhas.
Aqui fica um exemplo do consumo com o seguinte percurso de 136 Kms:

Lisboa -> Odivelas -> Oeiras -> Odivelas -> (Pt VG) Montijo -> Seixal -> (Pt 25Abr) Lisboa

Autonomia inicial: 150 Kms
Autonomia final: 15 Kms
Bateria restante: 13%
Sem recarga

Demorei imenso tempo a fazer o percurso porque apanhei uma maratona em Odivelas...

Reparem que com este nível de bateria o indicador E-Cell à direira indica que a potencia máxima do carro ficou reduzida até nova carga.

A.jpg
B.jpg
C.jpg

Qual é sua oficina? O meu anda assobiar muito! Sem o rádio ligado acaba por incomodar. O meu faz médias 17kW. Perdi cerca de 5kms de autonomia quando "atesto" e controlo pelo reset no C.Bordo.


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Tenho ido à Carclasse de Lisboa porque foi o concessionário onde adquiri o carro. Parece-me que eles poderiam ter mais tecnologia de diagnóstico para estes veículos, mas não fizeram o investimento. Gostava de saber por exemplo qual é a capacidade atual da bateria, mas eles só conseguem saber o estado da bateria sem detalhes (ok ou nok).

A oficina da ZEEV que presta assistência à Tesla no Prior Velho estava à espera de um equipamento de diagnóstico que permitia analisar com detalhe o estado dos componentes do veículo. Um dia destes passo por lá.

Ok. Obrigado.

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