NovaEnergia

marcopns Escreveu:Os clones a 10 000€, por outro lado, não têm muito por onde desvalorizar pois o preço é competitivo face as opções diesel.

Ia precisamente fazer o mesmo comentário...

Certo... Mas isso até me deixa mais descansado, pois continuo com uma vontade enorme de me meter num VE

É mesmo a questão da autonomia/falta de postos de carregamento que me afasta. Tenho a minha rua em obras há 1 ano, de mais de 200 lugares de estacionamento, passarei a ter 26, para cerca de 200 carros. Com a mota ainda consigo ligar uma extensão... O parque subterrâneo construído junto ao IST não permite carregar... O posto Mobie mais próximo está sempre a morrer (por intervenção da Efacec que insiste em ligar todas as tomadas). Com 100/120kms de autonomia tenho de carregar todos os dias... sobram-me 2 postos a 20m a pé. Eu convivo bem com a desvalorização dos VE's, é um nicho (ainda).

Arranjem os postos de carregamento! Eu estou disposto a pagar o meu consumo!

Vai então poupando para um VE... mais carro
Caso queiras avançar já para um e precises dos postos do IST a funcionar, poderei depois ajudar.

jmlflorencio Escreveu:

cuttysark76 Escreveu:Vou suspender a compra de um VE para já. Vêm aí os Tesla, Bolt, Leaf 30/40/60Kw, Zoe 40Kw, etc... Daqui a 1 ou 2 anos volto à carga.

Também já me perguntei se não será a melhor decisão neste momento...

No outro dia fui ver um clone, o vendedor quer 'despachá-lo' porque iniciou o processo de compra de um zoe.

Mas quando chegar o Ampera-e todos os eléctricos actuais sofrerão uma 'depreciação 'extra' e vai haver boas oportunidades nessa altura...

Ou será que não? O que acham?

Isto é como os computadores ou compras ou nunca mais compras porque quando sair 1 já estão a anunciar que vão lançar outro ainda "melhor", e vais sempre ficar a espera do outro que é "melhor", foi o que me levou a comprar já um VE e dos mais baratos porque se a experiência for boa (por enquanto está a ser positiva) e daqui a uns anos quando tiver que comprar outro VE e vender este o que poupei em combustível dá para a desvalorização dele e ainda deve dar para a entrada do próximo.
para veres a 6 anos pelo carro CI da minha esposa a troca de um de serviço da mesma marca a GPL avaliaram o carro dela por 750€ e ainda tinha que levar o rádio não comprei o a GPL o carro já fez mais uns 120.000 Kms e devo ter gasto uns 500€ (em 4 pneus, bateria nova, e radiador da soufagem) ao fim destes anos todos o carro deve valer o mesmo que valia a 6 anos a trás 750€.
Procura em sites estrangeiros que encontras com preços convidativos e a legalização é muito simples (comprados na CE) podes acrescentar mais 1.300€ para o ires ver, trazeres e legalizares (comprei o meu Citroen C0 com menos de 22.000 kms de 8/2012 por 7.600€ em Bethune norte de França).
Penso que não haverá essa desvalorização extra que estás a espera porque como estes VE têm menos autonomia e o valor vai baixando devido aos anos e kms, passa a ter um novo nicho de mercado que é ter 2 carros um VE e o CI, que foi o meu caso mantive os carros de CI para grandes deslocações e o VE para o dia a dia.

Quantos km de autonomia era suposto fazer o Fiat que ias comprar?

O que eu achava que ia comprar tinha pouco mais que um Leaf 24KW, o que veio 120kms. Passado o turbilhão... Fiquei aliviado porque ia ficar refém do carro, não pela autonomia, mas principalmente pelas baterias zebra, que necessitam de mais tomada.

Ou seja um clone com 120 km de autonomia não serve para teus propósitos?

Um Leaf 24kW usado também não dá muita folga para fazer duas idas e voltas a Cascais. Sobretudo porque o consumo em Lisboa, com o pára-arranca dos semáforos e trânsito, não é baixo. Seria recomendável carregar todos os dias senão era bastante à pele/forçava a ir a SOCs bastante baixos regularmente.
Os carros com 30kWh e acima, que já dariam para não ter de carregar todos os dias, já ficam em valores fora do seu orçamento.
Compreendo que ter de ir à Av. Paris para deixar o carro a carregar não é muito cómodo, mas não creio que esperar pela chegada de novos modelos seja solução para o problema.
Se realmente vier aí a requalificação da rede de PCLs, certamente que o mobie do IST será dos intervencionados, dada a intensiva utilização deste. A meu ver, é neste aspecto que pode valer a pena esperar. Mas a palavra chave é PODE, pois a avaliar pelo panorama da instalação de PCRs, isto aqui funciona tudo com 1 ano ou 2 de atraso.

Um clone pode ser suficiente para mim, mas só testando. Nunca conseguiria os números que o rnlcarlov consegue, em termos de autonomia. Tanto a A5 como a Marginal não favorecem a autonomia. Ultimamente, para piorar, tenho tido necessidade de fazer esses mesmos 120kms por dia (2 idas e voltas). Na Vectrix tenho-me safado, carrego no restaurante em Cascais e no Parque do Campo Pequeno, novamente em Cascais e com uma extensão em casa. A mota carrega relativamente depressa, mas tenho de circular devagar, a 50/60 Km/h. Estamos a falar em cerca de 160 minutos por dia em cima da mota, que são responsáveis pelas minhas crises nas costas.

Com um clone poderia usar os PCR's da A5, mas enquanto a mota está a carregar eu trabalho, enquanto um Clone carrega... Fico a olhar para ele!

Eu não gasto dinheiro para andar em CI's, tenho gasolina grátis.

Adoro VE's e gostaria de continuar, mas os sacrifícios pessoais são demasiado altos nesta fase da minha vida. Entretanto, em Cascais os VE's pagam parquímetro...

Não é a desvalorização dos VE's que me preocupa, mas a falta de interessados na compra. Vejo os mesmos veículos à venda durante meses consecutivos. A minha mota talvez só venha a ser vendida antes do próximo verão... Até lá, tenho o capital parado. Infelizmente, apesar de todos os vossos testemunhos e casos de sucesso, andar de VE ainda é ser pioneiro neste país.

cuttysark76 Escreveu:Um clone pode ser suficiente para mim, mas só testando. Nunca conseguiria os números que o rnlcarlov consegue, em termos de autonomia. Tanto a A5 como a Marginal não favorecem a autonomia. Ultimamente, para piorar, tenho tido necessidade de fazer esses mesmos 120kms por dia (2 idas e voltas). Na Vectrix tenho-me safado, carrego no restaurante em Cascais e no Parque do Campo Pequeno, novamente em Cascais e com uma extensão em casa. A mota carrega relativamente depressa, mas tenho de circular devagar, a 50/60 Km/h. Estamos a falar em cerca de 160 minutos por dia em cima da mota, que são responsáveis pelas minhas crises nas costas.

Com um clone poderia usar os PCR's da A5, mas enquanto a mota está a carregar eu trabalho, enquanto um Clone carrega... Fico a olhar para ele!

Eu não gasto dinheiro para andar em CI's, tenho gasolina grátis.

Adoro VE's e gostaria de continuar, mas os sacrifícios pessoais são demasiado altos nesta fase da minha vida. Entretanto, em Cascais os VE's pagam parquímetro...

Não é a desvalorização dos VE's que me preocupa, mas a falta de interessados na compra. Vejo os mesmos veículos à venda durante meses consecutivos. A minha mota talvez só venha a ser vendida antes do próximo verão... Até lá, tenho o capital parado. Infelizmente, apesar de todos os vossos testemunhos e casos de sucesso, andar de VE ainda é ser pioneiro neste país.

Contar com o PCR da A5 é para esquecer. Ou está avariado ou enterrado em carros para carregar. Fazer os 120km é de facto complicado sem pontos de carga na origem/destino. Se tem de fazer o percurso duas vezes no mesmo dia só mesmo com uma rede de carga em condições.

Agora em relação à falta de interessados na compra de VEs, acho que isso não é verdade. Só há falta de interessados aos preços a que vendem os clones portugueses. O Orlando e o Jasmim vendem clones quase como quem vende pastilha elástica

Fico contente com o sucesso deles! Não sabia dessas dificuldades dos PCR's

cuttysark76 Escreveu: Fico contente com o sucesso deles! Não sabia dessas dificuldades dos PCR's

Teslas e Uber green são o nome do dia. Enquanto não for a pagar é um abuso dos diabos.
Segundo um funcionário da efacec, o PCR de Oeiras tem uma tal brutalidade de kwh consumidos que bate records nacionais e até o de vários outros países.

cuttysark76 Escreveu:Um clone pode ser suficiente para mim, mas só testando. Nunca conseguiria os números que o rnlcarlov consegue, em termos de autonomia. Tanto a A5 como a Marginal não favorecem a autonomia.

Bom a A5 concordo plenamente contigo... a Marginal não tanto, tens ali 3 subidas somente (se não me falha a memória), de resto é uma estrada bastante plana, bem boa para se fazer de mota a meu ver

Para carro, só é chata em alturas de trânsito

rnlcarlov Escreveu:Teslas e Uber green são o nome do dia. Enquanto não for a pagar é um abuso dos diabos.
Segundo um funcionário da efacec, o PCR de Oeiras tem uma tal brutalidade de kwh consumidos que bate records nacionais e até o de vários outros países.

E depois ainda se admiram que de vez em quando apareça avariado

Mumia Escreveu: Bom a A5 concordo plenamente contigo... a Marginal não tanto, tens ali 3 subidas somente (se não me falha a memória), de resto é uma estrada bastante plana, bem boa para se fazer de mota a meu ver

Para carro, só é chata em alturas de trânsito

Realmente esqueci-me de abordar esse ponto, mas a marginal não é de todo má para as autonomias. Demorada sim, agora a nível de consumo não deve dar grandes problemas. Já fiz Lisboa-Estoril mais do que uma vez e o consumo na parte da marginal foi bem baixo. O consumo total é que não foi assim tão bom pois aproveitei a parte grátis da A5 para por o pé no acelerador.

Quando mencionei a Marginal era por causa do trânsito, que é indiferente de mota.

Ora aqui anda o dito já por cá....

Bonito e discreto. Porta-se bem?

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Olhó!!!