NovaEnergia

Fazes muito bem, mas deverias fazer um teste de autonomia e assim saber como estão ou pelo menos saber ou sentir o comportamento dela perto da reserva...

Eu já a conheço e as vezes... antecipo outras vezes ela é que se antecipa...

Mas meios ciclos é o melhor... ciclos profundos sabes o que vai dar...

serges Escreveu:Mas meios ciclos é o melhor... ciclos profundos sabes o que vai dar...

Sinceramente ainda não percebi como funcionam os ciclos, se 1a descarga completa equivale a 1ciclo ou se é a descarga entre determinados valores da célula No ibms da interflexo nem me tinha que preocupar porque ele dizia me os ciclos..


Hoje foi dia de mais um voltinha e completar 3300km dos quais 2000km comigo. O destino foi Viana do Castelo, à 70km de distancia.. Fui com pendura, sempre com uma condução suave, ao chegar lá tinha ainda meia carga nas baterias..

Não te preocupes com os ciclos. Aproveita essa máquina.

jasmim Escreveu:Não te preocupes com os ciclos. Aproveita essa máquina.

Dá sempre jeito saber para ter noção de quanto é que vai durar o pack

Elas devem durar uns 600~800 ciclos se não carregares acima de 4,1V nem descarregares abaixo de 3,4V muitas vezes.
Se 1 ciclo equivaler a 100 km, tens bateria para 60'000 ~ 80'000 km e/ou 6~7 anos, o que está muito bom, na minha opinião.
Isto se nenhuma das 1440 células se portar mal.

Boas curvas!

RNM Escreveu:Elas devem durar uns 600~800 ciclos se não carregares acima de 4,1V nem descarregares abaixo de 3,4V muitas vezes.
Se 1 ciclo equivaler a 100 km, tens bateria para 60'000 ~ 80'000 km e/ou 6~7 anos, o que está muito bom, na minha opinião.
Isto se nenhuma das 1440 células se portar mal.

Boas curvas!

Então mas como fez essas contas se as anteriores baterias só fizeram 700kms? será que só tinham 7 ciclos de descarga ? desculpem lá a minha igorancia, existem modos de calcular a duração ?

Para quando uma descarga até parar, ver o que é capaz.

joaovt Escreveu:

RNM Escreveu:Elas devem durar uns 600~800 ciclos se não carregares acima de 4,1V nem descarregares abaixo de 3,4V muitas vezes.
Se 1 ciclo equivaler a 100 km, tens bateria para 60'000 ~ 80'000 km e/ou 6~7 anos, o que está muito bom, na minha opinião.
Isto se nenhuma das 1440 células se portar mal.

Boas curvas!

Então mas como fez essas contas se as anteriores baterias só fizeram 700kms? será que só tinham 7 ciclos de descarga ? desculpem lá a minha igorancia, existem modos de calcular a duração ?

Para quando uma descarga até parar, ver o que é capaz.

Um ser humano tambem tem uma média de vida consoante o ponto georáfico onde habita, não quer dizer que vá viver esse tempo todo, porque pode ter uns azares pelo meio..
Ignorante? não me parece que sejas, pelo menos tens um conhecimento muito profundo das motas da FFM..

RNM Escreveu:Elas devem durar uns 600~800 ciclos se não carregares acima de 4,1V nem descarregares abaixo de 3,4V muitas vezes.
Se 1 ciclo equivaler a 100 km, tens bateria para 60'000 ~ 80'000 km e/ou 6~7 anos, o que está muito bom, na minha opinião.
Isto se nenhuma das 1440 células se portar mal.

Boas curvas!

Acima de 4.1V fica sempre que carrego a mota, porque a vectrix para os carregamentos nos 4.14v, mas já verifiquei noutras vectrix que este é um valor standard..

Tenho tido certos cuidados para dar o máximo tempo de vida possível as baterias, tais como:
-Evitar descarregar abaixo dos 3.4V
-Evitar que ela fique muito tempo com as baterias carregadas, faço por fazer o carregamento 4/5h antes de sair de casa. E carrego de 2 em 2 dias quando só faço viagens de 16KM por dia.
-Evitar carregar logo a seguir de chegar a casa.
-Carregamentos durante a noite e no mínimo.
-Evito andar nas horas de mais calor e estaciono sempre a sombra.

_rapt0r_ Escreveu:

joaovt Escreveu:

RNM Escreveu:Elas devem durar uns 600~800 ciclos se não carregares acima de 4,1V nem descarregares abaixo de 3,4V muitas vezes.
Se 1 ciclo equivaler a 100 km, tens bateria para 60'000 ~ 80'000 km e/ou 6~7 anos, o que está muito bom, na minha opinião.
Isto se nenhuma das 1440 células se portar mal.

Boas curvas!

Então mas como fez essas contas se as anteriores baterias só fizeram 700kms? será que só tinham 7 ciclos de descarga ? desculpem lá a minha igorancia, existem modos de calcular a duração ?

Para quando uma descarga até parar, ver o que é capaz.

Um ser humano tambem tem uma média de vida consoante o ponto georáfico onde habita, não quer dizer que vá viver esse tempo todo, porque pode ter uns azares pelo meio..
Ignorante? não me parece que sejas, pelo menos tens um conhecimento muito profundo das motas da FFM..

FFM ? Fuel Free Motos ?

Hoje aconteceu-me uma cena estranha, ao ligar a mota apareceu-me lowCell e o símbolo da bateria, só que a low e a hi estavam com os mesmos valores (4.14v).. Desliguei a mota e liguei e desapareceu o erro..

Já vos aconteceu?

Alguma coisa não está (ou estava) a funcionar bem. O "Locell" (acho que é assim que aparece) mostra-se quando uma das células atinge os valores de corte (normalmente ficamos sem andar logo a seguir). Não é coerente esse aviso e essa informação de tensão nas células. Será que houve alguma falha de comunicação momentânea? Lembro-me que isso podia acontecer, mas o erro que aparecia era diferente (Canbus, acho).

Mas o SW original trabalha com valores de tensão muito mais baixos. Não sei como isso funcionará na tua mota. Que versão de SW tem?

Tem o ultimo firmware disponibilizado pela vectrix.. http://service.vectrixparts.com/topics/ ... e-battery/

A Low Cell estava a 4.14V e ao reiniciar a mota o erro desapareceu.. Se voltar aparecer, acho que vou pedir ao JR para reinstalar o firmware..

No meu caso tenho o sw original da li+.
Não consigo ajudar.

Ok ok. Isso é um software já feito depois da falência. Pelo que percebi, serve para packs originais ou para os de +40A actualmente vendidos pelos polacos. Eu não tenho experiência nenhuma com isso. Conhecimento, idem. Só posso especular que possa ter sido um problema de comunicação. Se assim foi, não é nada de grave. .

Também julgo que seja problema de comunicação, por vezes o símbolo da marcha atrás aparece no visor e só sai quando desligo e ligo a mota..

Já me aconteceu o que descreveste! Tanto o "R" como o Low Cell. A solução foi sempre reiniciar...

A mota demora sempre uns segundos a actualizar a temperatura das células e tensões, já tive leituras de 000v que originaram Low cell...

As Vectrix são impróprias para cardíacos...

Ui a minha as vezes ficava com erros no canbus e olha era uma endiabrada pois tinha repentes...

Outra era erro na comunicação com a bateria ou temperatura e puff simbolo da bateria e da temperatura elevado... desliga e volta a ligar e ficava perfeita

_rapt0r_ Escreveu:Também julgo que seja problema de comunicação, por vezes o símbolo da marcha atrás aparece no visor e só sai quando desligo e ligo a mota..

Isso acontece quando existe um erro de leitura, isto porque tens 4 pontos com 0.00v e q n estão a ser usados.

Mas se esperares tipo 5min o erro desaparece.

Sendo assim fico mais descansado.. na verdade nunca achei que tivesse problemas com as baterias.. senão ao reniciar n fivava com os valores iguais..

Ontem foi dia para uma nova aventura.. Levar tecnologia de ponta as festas da Vila mais antiga de Portugal, Ponte de Lima..

No total foram 150km com pendura.. e um carregamento intermédio em Braga..

Com isto, já vão atingi os 4000Km