NovaEnergia

sergiomms Escreveu:

RJSC Escreveu:...
Para isso é sugerir um ponto lento ao lado.
Porque "entupir" um Ponto de Carga Rápida durante 3 horas causa muito transtorno.

Estas com medo que não chegue para ti?
Efectivamente pode-se sugerir muitos postos, o facto de ser rápido é só uma mais valia para quem os pode utilizar, porque existem modelos novos vendidos sem essa opção.
O facto de estar, como referes, entupido; penso que o RuFus tem uma opinião bem definida:

RuFuS @ [url=http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?p=250981#p250981]Ficha menekes[/url] Escreveu:...
Isso é um risco que qualquer utilizador de Veículo Elétrico terá de ter consciência...o direito do Paulo com a sua bicicleta é o mesmo de qualquer outro utilizador mesmo que com um Tesla...
...

Ou um Leaf, ou um golf, ou um volt, ou um saxo, um fiat 126, uma trotinete.....

A logica de utilização de um carga rápida é ser precisamente isso, rápido.
O problema de utilização prolongada acho que nem sequer se vai colocar, quando tudo estiver devidamente organizado.
Penso que será imposto um tempo máximo de carregamento de 20 a 30 minutos. Quem abusar, será penalizado, é o que se passa nos países onde já é utilizada massivamente.

Esses 30min são apenas para a utilização de carregamentos rápidos, certo?
Sabes o que estão a pensar no que respeita aos novos VEs que não têm a opção de carregamento rápido?
Dado que as nossas AEs têm limite máximo de 12h (pelo menos é o indicado no ticket, na viaverde não sei), seria boa ideia que em cada entrada/saida da AE estivesse um mobie normal, para que quem quisesse atravessar a AE só em 2 ou 3 troços o pudesse fazer ou até ir de Braga a Albufeira de VE.

sergiomms Escreveu:...novos VEs que não têm a opção de carregamento rápido...

Perdoem a ignorância. Quais são eles?

pelo menos o bmw i3, em que o CR é opcional, acho que o golf também.

visitante1 Escreveu:O conector CCS será qualquer coisa parecido com o da foto em baixo do meio para a esquerda, tipo 2.
O do lado direito é o modelo utilizado pelo mercado americano, tipo 1, sem interesse no nosso caso.

O i3 usa este. Vou poder percorrer o pais como os nossos amigos "Leaft"...

Entretanto e enquanto mais novidades não aparecem deixo aqui os menus do hmi relativos aos ditos pcr

Parece que o carregador da A5 Oeiras já está a bombar! finalmente!!!

Equipamento QC50 Dual com 3 mangueiras e kiosk galp

Utilização simples e intuitiva No entanto para este local só está disponivel 1 carregamento de cada vez, DC+AC ao mesmo tempo não é possivel.
A opção de balanceamento de potencia também não.
Pode ser utilizado DC CHAdeMO ou CCS ou AC43 á potencia maxima requerida pelo veiculo.



A opção de visualização dos erros está acessivel no menu de opções e é de extrema importancia para que seja possivel diagnosticar de imediato uma possivel anomalia, seja ela do lado do carregador ou do carro Exemplo de um erro de carga terminada pelo utilizador: acho que será importante reportar sempre que algo que levante duvida.

Instruçoes de carregamento:

No carregamento AC é só introduzir a tomada e iniciar no menu correspondente do HMI, após validação de cartão.
O veiculo vai carregar até á potencia por ele permitida e até 43Kw trifasico, se for monofasico também carrega. No carregamento CHAdeMO também é necessário iniciar a sessão atravéz do HMI escolhendo a respetiva opção, a ficha pode ser introduzida antes ou depois, é indiferente. Na opção CCS apenas é necessário introduzir a ficha no carro e esperar que no menu apareça o pedido de validação do cartão. É sempre o veiculo que dá ordem de arranque do carregamento, nunca o carregador, ao contrario do CHAdeMO que essa ordem vem do carregador.

Um exemplo deste carregador a fornecer esta bela potencia a um I3 que começou com cerca de 20% e passados cerca de 24 Minutos com 86%

E mais umas fotos...
com E-UP com BMW I3 não fica nada fotogenico a potencia atrás do kiosk, mas são opções...

Muito interessante, será algo a colocar em pombal?
Tantas siglas ...

Great style ...

Muito bom.

visitante1 Escreveu:não fica nada fotogenico a potencia atrás do kiosk, mas são opções...

Sinceramente, para a comunidade, até podia ser assim em todo o lado. Desde que fosse!!!
Por exemplo os 49 PCR's que deviam estar instalados por todo o país?
Se formos a votos, entre não haver e ser feio, venha o feio. Desde que funcione!

Eu sou daqueles utilizadores que acredito no esforço que foi feito pela empresa EFACEC e GALP para que a troca do posto fosse realizada tendo em conta os custos e os problemas associados à legislação que não permitem às empresas proprietárias dos postos criarem um modelo de negócio viável para que tudo funcione nas devidas condições.

Desejo que os postos rápidos de Aveiras e Pombal e eventualmente outros a colocar em zonas geográficas estratégicas disponibilizem os 3 modos de carregamentos para satisfazer todos os VE.

Obrigado pelas fotos e também pelas informações descritivas.
Aprendi alguns pormenores que desconhecia, em especial no CSS em que o VE é que dá a ordem de carregamento.

Parabéns VISITANTE1 pelo teu bom trabalho em prol da mobilidade eléctrica.

Agora é só replicar e multiplicar por 49.

Fazer um é muito difícil.

Os outros é só copiar.

Parabéns a todos pelo esforço e empenho.

Vamos continuar a lutar pelo que temos direito...

... em prol de uma mobilidade cada vez mais eléctrica.

meira78 Escreveu:Agora é só replicar e multiplicar por 49.

Fazer um é muito difícil.

Os outros é só copiar.

Parabéns a todos pelo esforço e empenho.

Vamos continuar a lutar pelo que temos direito...

Temos direitos?

Desconheço os direitos, deveres e responsabilidades...
A mobie está numa fase piloto, ou melhor n está em fase nenhuma, pode estar p desaparecer...

E, já agora, convém não confundir alhos com bugalhos. A Galp tem, até ao momento, carregador em Oeiras, Aveiras e Pombal, estando este último por montar. Essa conversa dos 49, que até são 50, deve ser para criar confusão.
Os 50 não têm nada a ver com a empresa privada Galp... Da Galp, são 5 para já. Um em Oeiras e dois nos outros.

A opção de balanceamento de potência ficava muito mais caro para ter ficado de fora?
Pelo menos nos Leafs de 2ª geração, de 50% para cima já só uma metade da potência do posto e já poderia estar a ser fornecida para outro carro.