NovaEnergia

Quanto ao teste de consumo aconteceu uma coisa muito estranha, o inicio do teste seria a descer cerca de 6kms, o que para o i4 que é uma besta a regenerar seria muito benefico em termos de consumo, mas reparei que logo após o arranque o consumo ficou a zero, ou seja, toda essa descida não foi cantabilizada a energia regenerada, assim que começou a subir o consumo começou a contar como se estivesse a começar ali, comecei o teste com 80% de bateria e nessa descida recuperou 1%, será bug? Não faz nenhum sentido contabilizar a regeneração apenas quando tem algum consumo.
Mesmo assim continuei o teste e fui fazer o mesmo com o LEAF para ver a diferença, nessa mesma descida o consumo nunca chegou a zero, pois obviamente que já tinha consumido energia até ao inicio da descida, e quando começou a subir o consumo foi subindo lentamente, nota-se que estava a contabilizar o que regenerou.
O resultado:



Inclui uns 50% de N16 a acompanhar o transito e outro tanto de A25 a cerca de 120km/h.

A regeneração é brutal no i4, 99kWh.

Essas opções de carga parecem bem catitas.... o Leaf podia ter vindo com isso!

De certeza que no i4 foi a 120kmh? Consumo parece algo elevado para 50% AE... já o do Leaf accenta (16") é TOP... no meu ia fácil para os 14-14,5...

Sim, tentei fazer igual para os 2, a grande mais valia do i4 é a regeneração, pois consegues ir a subir com consumos idênticos aos da regeneração, ou seja, consegues ir a subir com consumos de 80kWh e a descer consegues o mesmo, aliás um toque no travão e regeneras 99kWh, é brutal a regeneração, acho é que os valores de consumo estão inflacionados no i4 devido ao "problema" que descrevi.

civic Escreveu: ↑quinta mar 24, 2022 10:23 am Sim, tentei fazer igual para os 2, a grande mais valia do i4 é a regeneração, pois consegues ir a subir com consumos idênticos aos da regeneração, ou seja, consegues ir a subir com consumos de 80kWh e a descer consegues o mesmo, aliás um toque no travão e regeneras 99kWh, é brutal a regeneração, acho é que os valores de consumo estão inflacionados no i4 devido ao "problema" que descrevi.

Boa escolha. Estava a pensar no Tesla para trocar o meu atual série 5 mas agora tenho dúvidas.
Quando fez a encomenda e qual a data estimada pela BMW para a entrega do i4?

A questão dos atrasos da BMW tem a ver com a quota para este ano, ou seja, a BMW pediu apenas 700 unidades o que se viu que era manifestamente pouco, portanto, penso que se quisseres para o proximo ano ainda podes escolher qualquer data.
Eu escolhi, por minha opção, para 15 de Janeiro,, acho que se quissese para este ano já não ia a tempo.

Acho que para entrega este ano, salvo raras excepções (provavelmente nissan, stelantis e renault), já não há BEV's para entrega... a coisa não está fácil para quem quer um carro já

Aqui está ele.

Já chegou?! Não era só para Janeiro/Fevereiro?!
Bem giro (tirando os inexplicávelmente gigantes rins).... ainda se fosse como os 635csl dos 70's com rins estreitinhos.... mas são gordos

Sim, já está no stand, estou à espera da parte burocratica.

UPA UPA...agora é aproveitar o "bicho"....

O leaf vai ficar por casa ou vais vender? Se não precisares do OBD do leaf comprava-to.... comprei um mas saiu-me na lotaria que é daqueles que não funciona com Leaf

Não, vou arrumar é o ICE, ficamos a andar apenas a eletrões cá por casa.
E vou manter o OBD, dá jeito.

E já se encontra a pernoitar por cá.

civic Escreveu: ↑quarta dez 14, 2022 10:14 am Não, vou arrumar é o ICE, ficamos a andar apenas a eletrões cá por casa.

Tb é a minha ideia, mas não para já, que tenho falta de t€mpo nestes dias..

E vou manter o OBD, dá jeito.

Pois dá... mas não compro mais nenhum à sorte...agora só de alguém de confiança que use num leaf ou que me deixe testar antes...

civic Escreveu: ↑quarta dez 14, 2022 10:15 am E já se encontra a pernoitar por cá.

Agora é testá-lo e aproveitar para dar algum descanso (em termos de kms diários) ao Leaf... vai dando feedback

Freddy_krueger Escreveu: ↑quarta dez 14, 2022 10:49 am
Agora é testá-lo e aproveitar para dar algum descanso (em termos de kms diários) ao Leaf... vai dando feedback

É isso, para já o que se nota é a posição de condução, muito mais baixa e confortável, o silêncio a bordo é fantástico a insonorização é completamente diferente do LEAF.

Posição de condução do Leaf é quase SUV.... há quem goste...eu pessoalmente tb preferiria um mais rasteirinho apesar de que para entrar e sair o Leaf é TOP (raio da PDI).

Em relação à insonorização notas assim muita diferença?! Mas sempre ou só em AE?! Sempre achei o Leaf estupidamente silencioso (excepto AE).

Freddy_krueger Escreveu: ↑quinta dez 15, 2022 4:54 pm Posição de condução do Leaf é quase SUV.... há quem goste...eu pessoalmente tb preferiria um mais rasteirinho apesar de que para entrar e sair o Leaf é TOP (raio da PDI).

Em relação à insonorização notas assim muita diferença?! Mas sempre ou só em AE?! Sempre achei o Leaf estupidamente silencioso (excepto AE).

Nestes dias de estrada completamente encharcada no LEAF ouve-se a água nos pneus, no i4 nem te apercebes de nada.

civic Escreveu: ↑quinta dez 15, 2022 7:03 pm Nestes dias de estrada completamente encharcada no LEAF ouve-se a água nos pneus, no i4 nem te apercebes de nada.

Understood Obrigado pela partilha!

Até que enfim um dia de sol, não muito que é para o pessoal não se habituar.
Lá deu para olhar para o carro, pois com tanta chuva e sempre ocupado nem tinha olhado bem para ele.
Sem duvida que o branco faz milagres, todo cagado de pó e nas fotos até brilha.


Também foi dia de dar a volta do costume, relato mais à frente...