NovaEnergia

...fim.

Olá pessoal,

Um pequeno update, na nova "oficina". Para já tem sido a colocação de tubagem, e os suportes das lâmpadas, os interruptores,...furar betão não é nada fácil . Depois é "enfiar" os fios, ligar tudo e esperar pelo melhor...
A ultima coisa a comprar vai ser a bateria. Em principio vou para 4 baterias de lithium, 40amp. No futuro é fácil o aumento de capacidade...é só colocar mais umas em paralelo.
Estes são os melhores preços que encontrei. Alguém já comprou aqui ? Recomendam outro sitio ? Ou outra bateria ?
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html


Fiquem bem,
Luís Costa.

...fim.

luisdacosta Escreveu: A ultima coisa a comprar vai ser a bateria. Em principio vou para 4 baterias de lithium, 40amp. No futuro é fácil o aumento de capacidade...é só colocar mais umas em paralelo.
Estes são os melhores preços que encontrei. Alguém já comprou aqui ? Recomendam outro sitio ? Ou outra bateria ?
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html

A bateria é para meter na bike?

Olá RNM,

Não. A bateria é para um projecto que tenho vindo a trabalhar, que é a minha garagem. Resumindo, era um lugar de garagem, que foi fechado e não tem electricidade. Para a electrificação, vou recorrer a uma bateria, a um inversor e "voilá". Quando a bateria estiver descarregada, levo para casa, carrego e depois volto a colocar na garagem. Vou recorrer a uma bateria de lithium, neste caso 4 em série, que dá +-12 volts para ligar ao inversor, que por sua vez vai dar energia a garagem.

Luís.

okay.

Já fizeste as contas da energia que precisas?

luisdacosta Escreveu: A bateria é para um projecto que tenho vindo a trabalhar, que é a minha garagem. Resumindo, era um lugar de garagem, que foi fechado e não tem electricidade. Para a electrificação, vou recorrer a uma bateria, a um inversor e "voilá". Quando a bateria estiver descarregada, levo para casa, carrego e depois volto a colocar na garagem. Vou recorrer a uma bateria de lithium, neste caso 4 em série, que dá +-12 volts para ligar ao inversor, que por sua vez vai dar energia a garagem.

Luís.

Muito interessante...

No fundo, 90% do tempo, é apenas para a iluminação. Vão ser 3 lâmpadas de ledes de 24w cada. Vou ter uma tomada para ligar um berbequim ou um aspirador de vez em quando. Para já vai ser 4 baterias de 40 amperes em serie. Fácil de efectuar upgrade, é só comprar mais 4 e ligar em paralelo.
Na altura que comprei o inversor, estive quase para optar por 24 volts DC de entrada. Se o tivesse feito, agora tinha comprado 6 baterias do Nissan leaf, para fazer uma bateria de 24 volts e 120 amperes, a um preço muito interessante...

Luís.

Luis, as baterias da EV-power não têm bms.

No minimo, usa isto: http://www.ev-power.eu/Battery-Manageme ... html?cur=1

mais 16 destas:
http://www.ev-power.eu/Winston-40Ah-200 ... html?cur=1

Tens link do manual de instruções do inversor?

Vais ser sem BMS. Um controle apertado da voltagem, para já, vai ser suficiente.
As baterias, vão ser essas, mas para já, vou começar com 4 e ao longo do tempo vou acrescentando mais. As 4, com ligações, transporte...etc, passa dos 300€. E sempre que for para recarregar, tenho que as retirar do local e levar para casa.
O inversor, comprei através do ebay.de. 1000w contínuos, 2000w até 30 segundos, onda pura. Voltagem máxima de entrada, 16 volts DC, 220 volts de saida AC.

Que eu saiba, essas baterias não permitem acesso às células individuais. Nesse caso, é impossível controlar as tensões das células.
quanto é a diferença € entre as duas soluções?

Este tipo de baterias é possível abrir . Da uma bocado de trabalho mas é possível.

Existe muitos vídeos no YouTube.

Estou a falar destas :

http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html

https://youtu.be/LXHXC5IyKfg

Olá MRider,

Sim é correcto. Esta bateria, no fundo são 4 baterias de 40 amperes juntas. Na altura pensei na bateria de 12 volts, porque, segundo eles, é constituída por 4 baterias da mesma serie, logo com resistência semelhante. O preço, também é ligeiramente mais em conta.
Como não vou usar B.M.S., em principio vou optar por 4 baterias de 3.3 volts, 40 amperes em separado, em vez da de 12 volts. Só estou em duvida na marca, Winston ou Calb.

Luís.

Olá pessoal,

Hoje aproveitei uma pausa na chuva, e fui dar uma volta na bike. Tinha as baterias a 3.91 volts, por isso nem carreguei e percorri a volta de 10 km. Cheguei a casa com 90 volts, 3.75 volts cada. Para já estas "lipo" estão a ser impecáveis.
Outra coisa impecável é espigão de selim com suspensão, ajuda bastante ao conforto.
Ficam umas fotos, da já repetida, mas sempre bela paisagem, com o Rio Douro em fundo.

Luís.

...continua...

...continua...

...continua...

...continua...

...fim.

Boas pessoal,

Como por aqui (penso que pelo País inteiro) o tempo tem estado uma mer..a, tenho andado a acabar a garagem...entretanto recebi mais uns componentes para a bike, entre eles um "canhão" com chave para ligar/desligar a bike. Até aqui era feito por botão, mas desde a muito que queria substituir por chave. Esta chave, apenas liga o controlador e não a bateria, ou seja , liga baixa voltagem.
Ando a ponderar seriamente começar outro projecto. Suspensão total ou "vector" e mais uns componentes de ultima geração. Claro que para isso acontecer, esta menina, vai ter que mudar de mãos e tudo vai depender disso ...a ver vamos.

Fiquem bem,
Luís.