NovaEnergia

Sábado vou a Braga fazer um test-drive ao nissan leaf
Obviamente que vou no meu veículo elétrico Pessoal que também esteja interessado em fazer-me companhia quer na viagem quer no test-drive que se acuse

Há uma coisa que aprendi com os electricos:

- só depois do os ver cá fora (que é como quem diz produzidos em série) é que opino.

Como exemplo a BMW há + de 3 anos q manda "fumaça" noticiosa a anunciar modelos electricos (carro e mota).

Até la só conto com os que já rolam e podem ser adquiridos em "qq" concessionario. Os lobbys petroliferos, fabricantes auto/peças/lubrificantes fazem o garrote o mais que podem a por ca fora VEs.

Ode aos Japoneses (altamente deficitarios em energia na sua ilha) a darem o primeiro passo. Seguidos dos franceses com uma industria auto a definhar (altamente dependentes do mercado europeu) e de um homem, que para mim é o novo Steve Jobs, Ellon Musk (investidor na Tesla, solarcity, spacex) etc.

hugs

A BMW tem "cá fora" o serie 1 coupe active-e, e esta disponivel desde meados de 2011.

Um senhor a quem eu também tiro o meu chapéu, mais do que ao Elon Musk é ao Gildo Pastor CEO da Venturi. Este, em 2004, criou de raiz um VE de altas performances enquanto a Tesla convertia o Lotus. E detem o record de velocidade em VE.
Só tenho pena que a orientação dele não seja o mercado de massas, se é-me dificil comprar um model S por 60.000€ mais dificil é-me comprar um Venturi por 300.000€.

Preços do Nissan Leaf 2013 em França (desconto de 7.000€ incluído):






A Nissan adoptou pela estratégia presente no Smart ED - deixar o cliente escolher pela compra do carro completo ou com o aluguer de bateria.

Em breve também devemos ter o Renault Zoe com baterias incluídas (deverá ser 5.000€ mais caro que com o aluguer).

Mas o aluguer da bateria no Smart também é ao quilómetro como a Renault/Nissan estão a fazer?

RJSC Escreveu:Mas o aluguer da bateria no Smart também é ao quilómetro como a Renault/Nissan estão a fazer?

Não sei, espero que não. Mas isto do aluguer das baterias ainda vai mudar muito em termos de preço, limites e duração.

http://fr.smart.com/is-bin/INTERSHOP.en ... footnote_2

Se os 65€ mensais forem ilimitados, talvez o aluguer até não seja má opção. Mas contrato para os 65€ mensais é de 12 meses, enquanto que na Renault e Nissan temos que fazer contrato de 36 meses para ter uma redução na factura mensal.


Sei que no Bluecar e no Lumeno o aluguer não tem limite de quilómetros.

http://www.bluecar.fr/fr/pages-nos-offr ... vente.aspx

http://www.lumeneo.fr/acheter.php

Boa informação, stay cool. No entanto penso que no mercado falta a terceira opção, pois existe sempre uma terceira opção (ou mais), mais concretamente e se eu quizer comprar o veiculo electrico sem baterias nenhumas? Algum construtor vende-o? Posso querer comprar por fora, ou melhor ainda. Um abraço. Já agora contaram-me que apareceu um novo veiculo electrico electrico de 3 rodas na SIC à 2 ou 3 dias atrás, era novamente o Veeco? Ou temos novidades?

Olá blue, sim foi o veeco!
A opção de compra do carro sem baterias não me parece muito razoável, os packs têm tensão e correntes estudadas, e comunicação com a "centralina" que (infelizmente) tem codificação para que não seja qualquer curioso a mexer no carro.No caso da troca de baterias (tipo o better place) penso que será possivel "roubar" componentes de algum pack que tenha sofrido um impacto e que esteja improprio para "consumo" mas falta descodificá-lo.
Na realidade eu concordo contigo, mas, os malfadados interesses instalados têm que garantir sustento aos que puseram um produto no mercado. Talvez daqui a uns anos... ou não!!
Já vi algures na net venderem um kit para montar o carro em casa, já vi kits para conversão de CIs em VEs cá está o que se pretende, só faltam as baterias

Alguem ja pensou em comprar um carro novo sem motor de combustão?
Nao me parece quer que um construtor possa pensar nisso. Quem deseja um carro sem baterias deve pensar é na conversão de um existe a CI.

Afirmativo, sergiomms.

Noticias electricas sao sempre boas noticias.... né pessoal?
Pois encontrei mesmo! Engraçado a calinada do Celso -> a autonomia andava entre os 200 e os 400 Km ......hora!!!! Talvez nas quedas livres lol...


Link

Quanto a vectrix estava eu à espera de muito melhor, uma deceção...

Só isto me anima... vejam bem


Link

O Fiat 500e já tem preço nos EUA:

http://media.chrysler.com/newsrelease.d ... 4110&mid=2

http://www.fiatusa.com/en/2013/500e/

Será apenas vendido na Califórnia. Apesar de a Fiat não parecer interessada em vendê-lo fez um bom trabalho.


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Pode ser que em 2014 venha para a Europa.

galt Escreveu:Alguem ja pensou em comprar um carro novo sem motor de combustão?
Nao me parece quer que um construtor possa pensar nisso. Quem deseja um carro sem baterias deve pensar é na conversão de um existe a CI.

Se fores directamente à fábrica, pedires um carro em determinadas condições (possiveis e técnicamente viáveis) explicares exactamente o que pretendes fazer com a carroçaria que vais comprar e depois de assinados acordos de confidencialidade e partilha e acesso à informação, despresares a marca e a garantia, não vejo motivo para que a fábrica não te venda o produto, se o teu projecto for interessante e te reconhecerem a capacidade técnica de execução provavelmente até arranjas um patrocinador (e emprego fixo ). Ou então não!

No meu entender, não há interesse instalado que não se consiga contornar, mas para isso é preciso muito trabalho, os empresários não querem trabalhar, querem quem trabalhe, se lhes proposeres um projecto e as tuas mãos e competência para o executar não acredito que te neguem, seja em que ramo for.
Penso que tenha sido assim que muitas das empresas que hoje vendem VEs em carrocarias de CIs tenham iniciado os seus dias. (tipo Lotus-Tesla entre outras)

Nao percebi, podes explicar? Que esperarias? Dá-me um exemplo da concorrencia (motas) q esteja a trabalhar melhor.

Bluesky Escreveu: Quanto a vectrix estava eu à espera de muito melhor, uma deceção...

Mas o Veeco é made in Portugal

Não é bem uma notícia, mas que está muito bem contado lá isso está!
Gostei imenso de ler estes relatos elétricos (no fórum dos híbridos):

http://hibridosclube.com/hybforum/index ... n#msg28359

Mr_Icaro Escreveu:Nao percebi, podes explicar? Que esperarias? Dá-me um exemplo da concorrencia (motas) q esteja a trabalhar melhor.

Bluesky Escreveu: Quanto a vectrix estava eu à espera de muito melhor, uma deceção...

Eu adianto-me.... reconheço qualidade às Vectrix mas mantêm-se "agarrados" ao conceito scooter original e disponibilizam novos produtos de segmentos inferiores à primeira moto (a que realmente veio quebrar com o mercado) penso que a decepção seja essa, apareceram em grande, disponibilizaram imagens (no site) de futuros projectos mas... nada, aparecem agora com estes "brinquedos"!
Independentemente do preço, gosto mais da Zero que têm vindo a evoluir constantemente (até ver, claro), e isto enquanto a brammo não comercializar cá a Empulse, porque depois a escolha torna-se mais dificil.

Ola ,

importa clarificar alguns conceitos de forma a comparmos o comparável.

1- O que importa num fabricante de VE's ?

2- O que esperamos de um veiculo? (usabilidade, conveniencia, fiabilidade.) /Vectrix

1-Fabricante de VE's:

Sobre os fabricantes de veiculos electricos o que há a esperar em 1º instância é fiabilidade. Sendo uma area nova ( producao de VE's em série para o "mass market"), só quem esta no mercado há varios anos nos dá algumas garantias com um grande número de veiculos em utilizacao e consequentemente bastante feedback dos utilizadores, know-how quer de fábrica, fornecimento de pecas (originais ou nao) etc.

Em segundo lugar a fiabilidade, quase pelas mesmas razoes. Quanto mais se produz, mais feedback, melhoria continua de processos implementada etc.

2- O que esperamos de um Veiculo/Vectrix.

Relativamente a Vectrix. Claramente esta num mercado "Premium" de VEs de duas rodas. Dar quase 12 mil euros(11740 para ser exacto) por uma mota, ainda por cima electrica nao é "loucura" para todos.

- No seu portfolio apresenta uma Maxi-Scooter equivalente a (Burgman de 400CC de CI), construida com os melhores materias (Marzochi, Brembo, Sachs, Alcoa etc), que a unica coisa que "peca" é nao levar um "face-lift" desde a sua introducao no mercado em 2008. Como se fosse importante !(tecnica utilizada na industria auto para criar a "necessidade" consumista de mudar de veiculo, mesmo que a mecanica base seja praticamente a mesma! muda-se um farolito, uns mostradores, nova grelha,diz q consome menos 0,0000003 litros, start/stop, et voila carro "novo" /velho travestido.)

Confesso que quando comprei a minha Li+, estive tentado na Brammo (ou Zero). Mas (always a but!), é uma "newbie" no mercado, com uma fabrica pequena(pequenissima devo dizer) na California (ver filmes no youtube), que vai contra tudo o que já apresentei no ponto "o que se espera de um fabricante"...sem representacoes fora dos US.

Sobre a recente estrategia, parece-me correctissima, ou seja atacar o maior mercado : 125CC,50 CC nas motas, e "portabilidade electrica" para turismo/seguranca etc com o tipo "Segway". Assim cobre "todo" o mercado, os meus parabens a uma empresa com 16 anos (1997/2013), que luta para se manter num mercado tao incerto como os VEs (so isto dava um topico).

É neste sub-mercado onde se cresce mais (sobretudo pelo preco), com ofertas como a Volta, Govecs etc. Na verdade está em linha (pura concidencia para mim) com a Tesla,
que 1º produz para o Premium (de forma a suster o investimento de fabrico,maximizar o desenvolvimento etc), e em 2017 (?) tem previsto um carro para o "low-market".

Finalmente o que queremos de um veiculo? Para a minha necessidade (sublinho "minha"), a conveniencia de uma Scooter (posicao de conducao/conforto, capacidade de carga, protecção aos elementos etc etc), serve que nem uma luva.

A Brammo , Zero, Volta sao mais "ciclistas", para quem mais que um veiculo de transporte nao abdica das motas "in the true sense". (Alem disso a Brammo também é premmium $$$$)


abracos

sergiomms Escreveu:

Mr_Icaro Escreveu:Nao percebi, podes explicar? Que esperarias? Dá-me um exemplo da concorrencia (motas) q esteja a trabalhar melhor.

Eu adianto-me.... reconheço qualidade às Vectrix mas mantêm-se "agarrados" ao conceito scooter original e disponibilizam novos produtos de segmentos inferiores à primeira moto (a que realmente veio quebrar com o mercado) penso que a decepção seja essa, apareceram em grande, disponibilizaram imagens (no site) de futuros projectos mas... nada, aparecem agora com estes "brinquedos"!
Independentemente do preço, gosto mais da Zero que têm vindo a evoluir constantemente (até ver, claro), e isto enquanto a brammo não comercializar cá a Empulse, porque depois a escolha torna-se mais dificil.

Está tudo certo, não ponho em causa a qualidade de qualquer modelo vectrix, isto pelo que vimos até aqui, são bons produtos.
A decepção que eu sinto é essa exactamente, é eles terem alterado a estratégia comercial, depois de terem mostrado outra.
Acredito que até abrangem mais clientes agora, mas já não são os mesmos clientes que eram antes da mudança.



Mas a esperança fica.... se é que me faço entender