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Que pneus de bicicleta são esses?
Agora pelas tuas fotos é que vejo que o carro é horrível, nem parece coisa de BMW!

O Leaf vai continuar a ser o "Rei" dos VE!

O Opel Ampera continua a receber importantes distinções e a ser especialmente bem sucedido na série dos prémios ‘eCar’ dedicados à mobilidade eléctrica.

Em 2010 já tinha sido eleito ‘eCar’ na categoria ‘Inovação do Ano’. No ano seguinte, o modelo de produção em série foi galardoado com o ‘eCar’ do ano. E agora, menos de dois anos volvidos sobre o lançamento, o modelo da Opel com motor elétrico e extensor de autonomia foi elevado à categoria de ‘Pioneiro Verde’ (First Evergreens) no segmento dos automóveis elétricos.

Mais de 13.000 leitores das publicações especializadas alemãs Auto Bild e Auto Test selecionaram o Ampera entre 15 concorrentes e elegeram-no ‘Melhor Conceito Geral’ entre os ‘Pioneiros Verdes’ da mobilidade elétrica. No Salão de Frankfurt, os diretores da Auto Bild e da Auto Test, respetivamente Bernd Wieland e Olaf Schilling, felicitaram o CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann, pelo sucesso.

«O conceito inédito da motorização do nosso Ampera foi convincente logo desde o início», declarou Karl-Thomas Neumann ao receber o prémio. «O facto de o Ampera já ser visto como um evergreen e de os leitores terem-no eleito como o melhor conceito geral demonstra que a tecnologia que conjuga tracção eléctrica com extensor de autonomia é muito bem recebida e já deu provas suficientes na mobilidade do mundo real.»

Com o objectivo de contribuir para a proliferação da mobilidade eléctrica, a Opel tomou recentemente a decisão de reduzir o preço de venda ao público do Ampera em 7600 euros, para 38.300 euros. Com isso, a marca reforça o seu princípio de tornar soluções inovadoras de mobilidade acessíveis a uma base mais larga de utilizadores.



O Opel Ampera é o primeiro automóvel elétrico que não exige alterações nos hábitos dos utilizadores. A avançada bateria de iões de lítio, com 16 kWh de capacidade, alimenta um motor elétrico de tração com 150 cv de potência. Com a eletricidade armazenada na bateria, totalmente carregada, o Ampera consegue percorrer entre 40 a 80 quilómetros de distância – dependendo do percurso, da condução e da temperatura ambiente – sem quaisquer emissões.

No modo de funcionamento com extensor de autonomia, que é automaticamente ativado quando a bateria chega ao mínimo de carga, a eletricidade que alimenta o motor elétrico passa a ser produzida por um gerador acionado por um pequeno motor de combustão interna a gasolina. Isto confere ao Ampera uma autonomia total superior a 500 quilómetros, sem precisar de parar para recarregar ou reabastecer. O sistema de motorização elétrica debita um binário máximo instantâneo de 370 Nm, o que permite ao Ampera acelerar de 0 a 100 km/h em menos de dez segundos e alcançar a velocidade máxima de 161 km/h.



Fonte: e-move

A deia que tenho é que os alemães nao estao nada interessados nos modelos 100% eletricos. fazem-no por questões de mercado, apesar de ainda n haver nada à venda c preços para concorrer c o que já existe. Carregar em casa com eletricidade eles nao apreciam essa ideia.

O sucesso que os diretores das revistas alemãs elogiam não se reflete nas vendas...

Vamos aguardar que o tal prémio convenca as pessoas a comprar um carro que tem de alimentar 2 tecnologias.

galt Escreveu:Vamos aguardar que o tal prémio convenca as pessoas a comprar um carro que tem de alimentar 2 tecnologias.

Acredito que vá vender mais a partir de agora, embora isso se deva principalmente à redução do preço...
E mesmo assim, vai depender das condições em que vier o i3; porque se forem idênticas, ou pouco mais caro, duvido que prefiram um Opel a um BMW!

Falando com muitos emigrantes tugas por lá... o problema da autonomia é muito maior pois o Pais é maior que o nosso, claro, as exigencias são maiores...

A ver vamos pode ser que baixem mais os preços dos 100% electricos pois está na altura de uma verdadeira concorrencia CI Vs VE

serges Escreveu:Falando com muitos emigrantes tugas por lá... o problema da autonomia é muito maior pois o Pais é maior que o nosso, claro, as exigencias são maiores...

A ver vamos pode ser que baixem mais os preços dos 100% electricos pois está na altura de uma verdadeira concorrencia CI Vs VE

Era bom. Um carro equivalente a diesel custa menos 10 000 euros...dá para fazer quase 150 000km....

E_MAN Escreveu:

serges Escreveu:Falando com muitos emigrantes tugas por lá... o problema da autonomia é muito maior pois o Pais é maior que o nosso, claro, as exigencias são maiores...

A ver vamos pode ser que baixem mais os preços dos 100% electricos pois está na altura de uma verdadeira concorrencia CI Vs VE

Era bom. Um carro equivalente a diesel custa menos 10 000 euros...dá para fazer quase 150 000km....

Pode haver alguma diferência, mas 10.000 euros não pode ser.
Compara bem as características/equipamento de ambos.

Cada caso é um caso... o caso da Alemanha é bem diferente de Portugal... necessidades diferentes!

Falo por exemplo do futuro egolf....1 tdi custa 27 000 euros e um eletrico 40 000.

E_MAN Escreveu:Falo por exemplo do futuro egolf....1 tdi custa 27 000 euros e um eletrico 40 000.

Normal... para as marcas europeias.
Já comparaste um BMW série 1 com o BMW i3. Aquele país tem bom nível de vida. Podiam fabricar os carros em Portugal, ajudavam na empregabilidade e alcançavam custos de mão de obra mais baixos. Mão de obra qualificada também têm... enfim quem quer paga.



O exemplo que menos diferenças tem é um Leaf comparado com um qashqai.

e_bike Escreveu:Que pneus de bicicleta são esses?
Agora pelas tuas fotos é que vejo que o carro é horrível, nem parece coisa de BMW!

O Leaf vai continuar a ser o "Rei" dos VE!

De bicicleta não são. São mais de moto

"Tire size can't help. The i3's low-rolling-resistance, 155/70R-19 Bridgestones are nearly 1.5 inches narrower than the rear tire on BMW's S 1000 RR motorcycle."

in
http://www.roadandtrack.com/car-reviews ... -3-roa1013

A Renault poderá lançar um veículo eléctrico low cost (baixo custo) através da marca Dacia.

Em causa, está uma variante 100% eléctrica do Dacia Sandero (na foto) que poderá ser vendida por menos de 10 mil euros na França.

Durante o Salão Automóvel de Frankfurt, Carlos Ghosn, presidente da aliança Renault-Nissan, revelou que o modelo só avançará caso a procura o justifique.



Fonte: e-move

O Renault Kangoo Z.E., versão 100% eléctrica do comercial francês, já atingiu as 10 mil unidades vendidas.

A Directora do Programa de Veículos Eléctricos da Renault, Béatrice Foucher, entregou oficialmente, no passado dia 10 de Setembro, as chaves do 10 000º Kangoo Z.E. a Gerhard Dech, Director de Compras e Técnico da Deutsche Bahn.

O Kangoo Z.E. é líder do seu segmento na Europa e representa, actualmente, cerca de 10% das vendas totais do comercial ligeiro Kangoo.

Desde o seu lançamento, no final de 2011, o Kangoo Z.E. obteve várias distinções por parte da imprensa, entre as quais avulta a sua eleição como «International Van of The Year 2012 ».

Tal como toda a família Kangoo, este comercial ligeiro de zero emissões foi objecto de um restyling com uma nova face dianteira e a introdução de novos equipamentos como, por exemplo, o sistema multimédia R-Link com acesso à Internet.

O Kangoo Z.E. é actualmente comercializado em cerca de 20 países europeus de entre os quais Portugal.




Fonte: e-move

Menos de 10000€ com baterias alugadas e 7000€ de subsídio estatal... Assim não vão lá...
Vendam as baterias.

EU, definitivamente estaria muito interessado num VE Dacia.
De preferência um Duster VE. Isso é que era!!!

Penso que um Sandero VE por um preço a rondar os 22.000€ ou um Duster VE por 25.000€, mesmo com poucos extras, poderiam ser uma excelente opção.
Mas estou como o RJSC, VENDAM AS BATERIAS!!!

Depois da Opel baixar o preço do Ampera na Europa é a vez da Chevrolet fazer o mesmo com o Volt.

http://www.avem.fr/actualite-chevrolet- ... -4415.html

Já se fala na redução de preço do Renault Zoé. Principalmente devido às fracas vendas e à recente entrada dos fabricantes alemães no sector eléctrico, a Renault deverá aproveitar o facto de no principio do próximo ano haver uma nova versão do Zoé com carregador de 230v a complementar o carregador "camaleão" para baixar o preço - e quem sabe permitir a compra do VE com baterias.

Comprei a auto-hoje e descobri que, na tabela de preços, não aparece a gama Z.E. completa da renault, omitem precisamente o kangoo e o ZOE ...porque????