NovaEnergia

10kw!!!

excelente! muito bom a parte de puderes adaptar a potencia no teu cb.

essa autonomia a essas velocidades já são muito boas na minha opinião.

posso afirmar que tens 60ah? 40+20=60?

parabéns pela modificação, parece-me excelente!

hmgp Escreveu::wizard: 10kw!!!

excelente! muito bom a parte de puderes adaptar a potencia no teu cb.

essa autonomia a essas velocidades já são muito boas na minha opinião.

posso afirmar que tens 60ah? 40+20=60?

parabéns pela modificação, parece-me excelente!

não são bem 60, acho que são mais, isto porque os 20 nas a123 são mesmo 20, os 40 nas ts não são mesmo 40, são um pouco menos.

muito bom! para esses ah as autonomias que falaste são muito boas.

mais uma vez parabéns!

hmgp Escreveu:muito bom! para esses ah as autonomias que falas-te são muito boas.

mais uma vez parabéns!

obrigado, mas volto a dizer que ainda é muito cedo para tirar conclusões, espero neste fim de semana fazer mais uns testes.

não tenho postado novidades, mas aqui vão algumas;

está neste momento com 13.300 kms, e levou 2 pneus novos aos 12.100 kms, atrás um michelin pilot sport sc 140/70-12 e frente um michelin city grip 110/90-12, o de trás um pouco mais largo que o anterior que era 130/70-12, e o da frente mais estreito, mas mais alto, o anterior era 120/70-12, a mota tem outra estabilidade e outra segurança, ficou sem tremer e pode-se largar o guiador durante algum tempo, claro que a ciclistica da mota não os mostra muita segurança neste aspecto, mas está realmente muito mais segura.

aos 4500 kms, levou o primeiro pneu, portanto, o de origem, chinês, durou os 4500 kms, o primeiro michelin durou 8000 kms, vamos ver quanto dura este, talvez um pouco menos devido ao novo aumento de potência e também ás novas baterias, a favor tem o facto desde novo pneu ter mais borracha por ser mais largo.

quanto à potência, revi alguns cabos e ligações tanto no controlador como do motor e aumentou um pouco, menos aquecimento nos cabos e como tal, melhor aproveitamento energético.

em relação ás autonomias com os 2 packs (40 ah ts + 20 ah a123), com uma condução desportiva, situa-se entre os 70 e 75 kms, não esquecer que está a debitar entre 10 e 12 kw contínuos, subidas até aos 8 % não a fazem diminuir da velocidade máxima, que está nos 91 kmh reais. rodando a uma velocidade de 65-70 kms, sem arranques agressivos, consigo autonomias acima de 110 kms.

de notar que com estes novos pneus, o consumo energético aumentou em cerca de 20 %, não é de estranhar devido ao seu melhor "agarrar" à estrada e também ao seu maior perímetro

olá jmal. ligaste cada célula de 40ah ts em paralelo com cada de 20ah a123, e depois ligaste tudo em série?

chegaste a comparar a autonomia com 20 células 40ah ts contra 20 células de 20ah a123? as 20 de 20ah a123, devem ter uns 55%-60% da autonomia das 20 de 40ah ts, não?

considerando o preço de 60€ por cada 40ah ts, as a123 ficam mais caras ou mais baratas?

quanto aos pneus 20% de diferença de autonomia, é realmente muito, por isso é que os chineses também devem escolher pneus com pouca aderência, menos atrito, mais autonomia, a segurança fica para segundo plano.

be-cool Escreveu:olá jmal. ligaste cada célula de 40ah ts em paralelo com cada de 20ah a123, e depois ligaste tudo em série?

chegaste a comparar a autonomia com 20 células 40ah ts contra 20 células de 20ah a123? as 20 de 20ah a123, devem ter uns 55%-60% da autonomia das 20 de 40ah ts, não?

considerando o preço de 60€ por cada 40ah ts, as a123 ficam mais caras ou mais baratas?

quanto aos pneus 20% de diferença de autonomia, é realmente muito, por isso é que os chineses também devem escolher pneus com pouca aderência, menos atrito, mais autonomia, a segurança fica para segundo plano.

são 2 packs de 22 células cada em paralelo, e não cada célula. cada 1 tem um bms, no entanto carregam os 2 em simultâneo, apesar da diferença de tensão nominal, podem ser carregados em paralelo, a tensão de carga é a mesma. o que acontece é que se andar no prego, o pack a123 como tem mais tensão nominal, descarrega primeiro, que normalmente acontece aos 40 kms, a partir dai parece uma chumbada, ou seja, a diferença de andamento de litio ts para litio a123 é como deixar o chumbo e passar para lítio.

em relação à autonomia, só com ts, nestes andamentos não faz mais de 40-45 kms, portanto o aumento foi acima do que referes.

sim, ficam mais caras, porque cada 2 células de a123 (20 ah cada) custa bem mais que 60 €, cerca de 90 €.

sim realmente, noto que com bons pneus a segurança é maior, mas como tenho uma condução mais desportiva, não ando com os pneus muito cheios, tenho mais conforto e segurança, mas se meter mais ar, a diferença não deve ser muita em relação aos pneus chinocas.

obrigado pela rápida resposta

pelo gráfico da ts, as 40ah só têm realmente os 40ah, quando a temperatura é superior a 25ºc e a descargas de apenas 1c, com temperaturas mais baixas e descargas a 2c ou 3c, devem ter pouco mais de 30ah. por isso as ts para quem tem uma condução desportiva com tu tens, não são as ideais.

as ts funcionam bem é a 55º c e com descargas de 0,5c, como eu moro na margem sul, e isto é um deserto, devo ficar bem servido


já agora, achas que a cor da scooter tem alguma influência na autonomia? eu escolhi preto, para ver se com a ajuda do sol, as baterias ficam mais quentes

be-cool Escreveu:obrigado pela rápida resposta

pelo gráfico da ts, as 40ah só têm realmente os 40ah, quando a temperatura é superior a 25ºc e a descargas de apenas 1c, com temperaturas mais baixas e descargas a 2c ou 3c, devem ter pouco mais de 30ah. por isso as ts para quem tem uma condução desportiva com tu tens, não são as ideais.

as ts funcionam bem é a 55º c e com descargas de 0,5c, como eu moro na margem sul, e isto é um deserto, devo ficar bem servido


já agora, achas que a cor da scooter tem alguma influência na autonomia? eu escolhi preto, para ver se com a ajuda do sol, as baterias ficam mais quentes

até pode ter, mas elas aquecem em carga e em descarga, e quanto mais se abusar delas, tanto em carga como em descarga mais aquecem, um truque que utilizo para elas rolarem ao máximo, é carrega-las com o carregador rápido (2h), antes de a utilizar, nessa altura estão sempre bem quentinhas, eu gosto muito delas a 40-45 ºc, é a temperatura normal que estão no verão quando acabadas de carregar. neste momento raramente as consigo meter a mais de 25ºc.

jmal Escreveu: levou 2 pneus novos aos 12.100 kms, atrás um michelin pilot sport sc 140/70-12 e frente um michelin city grip 110/90-12, o de trás um pouco mais largo que o anterior que era 130/70-12, e o da frente mais estreito, mas mais alto, o anterior era 120/70-12, a mota tem outra estabilidade e outra segurança, ficou sem tremer e pode-se largar o guiador durante algum tempo, claro que a ciclistica da mota não os mostra muita segurança neste aspecto, mas está realmente muito mais segura.

boas jmal,

não percebo nada do assunto por isso faço a seguinte pergunta: quais as vantagens de ter à frente um pneu mais alto e estreito que o original e porquê?

cump.

nunoneiva75 Escreveu:

jmal Escreveu: levou 2 pneus novos aos 12.100 kms, atrás um michelin pilot sport sc 140/70-12 e frente um michelin city grip 110/90-12, o de trás um pouco mais largo que o anterior que era 130/70-12, e o da frente mais estreito, mas mais alto, o anterior era 120/70-12, a mota tem outra estabilidade e outra segurança, ficou sem tremer e pode-se largar o guiador durante algum tempo, claro que a ciclistica da mota não os mostra muita segurança neste aspecto, mas está realmente muito mais segura.

boas jmal,

não percebo nada do assunto por isso faço a seguinte pergunta: quais as vantagens de ter à frente um pneu mais alto e estreito que o original e porquê?

cump.

também não sou o mais entendido nesse assunto, mas foi o que me aconselharam para ter mais estabilidade e conforto na mota, e realmente não tem nada a ver, agora tenho mais segurança, conforto e estabilidade.

a nova combinação de pneus alterou ligeiramente a geometria da moto, no sentido de ficar com mais estabilidade e menos nervosismo na direcção ( que era bem nervosinha)

vou trocar de pneus na minha e... aconselham-me a fazer o mesmo ????

os meus são 130 / 60 r13 - como poderia fazer?

mete as mesmas medidas de origem, não inventes.

a tua não tem o comportamento da "endiabrada" do jmal

ó barrocas, não estava a inventar estava só a perguntar (até rimou )

quem não sabe pergunta, não é? se não perguntasse e fosse melhor usar medidas diferentes, iria arrepender-me de não ter perguntado

assim.... já sei que é para colocar as mesmas medidas.

obrigada

mas atrás há vantagem em substituir por um pneu um pouco mais largo, ou não?

cump.

nunoneiva75 Escreveu:mas atrás há vantagem em substituir por um pneu um pouco mais largo, ou não?

cump.

no meu caso houve, porque fiquei com mais segurança e estabilidade e a mota tem força que chegue e sobre para um pneu maior, ganhei também mais velocidade, porque o pneu é mais alto porque como é mais largo fica também mais alto, se ela não tivesse peso, talvez comprometesse a segurança, mas as eléctricas mesmo com baterias de lítio têm bastante peso comparadas com a ci.

desde à algum tempo que notava que a mota andava a ficar mais pequena, até que descobri porquê.


mas já está resolvido, foi soldado e levou um reforço de cada lado, agora vamos ver como se porta, pelo menos já está maior.

ai ai ainda por cima na zona do descanso...

seal Escreveu:ai ai ainda por cima na zona do descanso...

o descanso até pouco conta, o problema é que a parte da frente da mota, já só estava "agarrada" pelo outro lado....lol, por pouco não fiquei com ela nas mãos.

além deste tudo, tem outro por cima, e esse estava bom.