NovaEnergia

jmal Escreveu: Certo, e quando ocorrer problemas que seja necessário trocar equipamento, bateria, rolamentos, motores, dentro da garantia ? Ou até alguma atualização mal sucedida !!! São tantas as razões, não estamos a falar de veículos que qualquer um mexe.

Nesse caso (existência de problema) vai-se fazer a reparação à oficina da marca.
O que estávamos a falar é destas revisões que são apenas para "largar dinheiro" em que um veículo sem qualquer problema só porque completou X quilómetros ou Y anos tem que ir ao concessionário para manter a garantia quando não vai ser efetuada qualquer substituição de material ou é substituído algo como um filtro de ar condicionado.

RJSC Escreveu:

jmal Escreveu: Certo, e quando ocorrer problemas que seja necessário trocar equipamento, bateria, rolamentos, motores, dentro da garantia ? Ou até alguma atualização mal sucedida !!! São tantas as razões, não estamos a falar de veículos que qualquer um mexe.

Nesse caso (existência de problema) vai-se fazer a reparação à oficina da marca.
O que estávamos a falar é destas revisões que são apenas para "largar dinheiro" em que um veículo sem qualquer problema só porque completou X quilómetros ou Y anos tem que ir ao concessionário para manter a garantia quando não vai ser efetuada qualquer substituição de material ou é substituído algo como um filtro de ar condicionado.

Pois, mas isso já vimos que não faz perder a garantia.

jmal Escreveu: Certo, e quando ocorrer problemas que seja necessário trocar equipamento, bateria, rolamentos, motores, dentro da garantia ? Ou até alguma atualização mal sucedida !!! São tantas as razões, não estamos a falar de veículos que qualquer um mexe.

Compreendo perfeitamente e acho que tens razão, mas....
A tesla vendeu carros para o mundo inteiro, será que tinha lá oficinas em todos?

jmal Escreveu: Pois, mas isso já vimos que não faz perder a garantia.

Faz se for o cliente ou uma oficina independente não certificada.
A oficina de terceiros que efectua a revisão tem que ser certificada para o seu carimbo no livro de registo de manutenção ser aceite em caso de ativação da garantia.
As grandes cadeias como a Bosch CS são certificadas e o carimbo deles vale tanto como o do concessionário segundo a lei atual.
Para uma grande cadeia os custos do processo de certificação são amendoins ("peanuts"), para uma oficina PME, já não e portanto a maioria não o faz.
Se for o cliente a ir comprar o filtro do A/C e colocá-lo não pode carimbar o livro (a única coisa que foi mudada no Leaf).

RJSC Escreveu: A oficina de terceiros que efectua a revisão tem que ser certificada para o seu carimbo no livro de registo de manutenção ser aceite em caso de ativação da garantia.
As grandes cadeias como a Bosch CS são certificadas e o carimbo deles vale tanto como o do concessionário segundo a lei atual.

Se falamos em forma de ganharem dinheiro esta é outra... será que o "carimbo" faz essa oficina/mecânicos serem melhores que a que não tem o dito carimbo?!
Para nao falar... qt custará a uma qq oficina o "tal carimbo".

Vivemos num País de esquemas e como tal se não é do cu é das calças...

Mumia Escreveu:

RJSC Escreveu: A oficina de terceiros que efectua a revisão tem que ser certificada para o seu carimbo no livro de registo de manutenção ser aceite em caso de ativação da garantia.
As grandes cadeias como a Bosch CS são certificadas e o carimbo deles vale tanto como o do concessionário segundo a lei atual.

Se falamos em forma de ganharem dinheiro esta é outra... será que o "carimbo" faz essa oficina/mecânicos serem melhores que a que não tem o dito carimbo?!
Para nao falar... qt custará a uma qq oficina o "tal carimbo".

Vivemos num País de esquemas e como tal se não é do cu é das calças...

Então, mas aí é que está. Um VE se não precisa de mudar óleo ou peças para funcionar normalmente, não precisa de ir fazer "manutenção" (cof.. cof...) nenhuma.
Mas pelo menos nos carros só a Tesla está a manter a garantia a quem não se apresentar para a ditas revisões de manutenção programada.

Um VE é uma categoria de produto diferente, que pende mais para ao lado do electrodoméstico que para o lado de um veículo de combustão.
Por exemplo, um gerador elétrico de combustão de dimensão apreciável também tem manutenção programada ao fim de X horas de trabalho para mudança de óleo, filtros, etc de forma a manter a garantia.

A piro.e vai lançar uma nova "bomba", chama-se "Brammo Empulse"

Velocidade Máxima 177km/h
Autonomia que pode chegar aos 206km
Caixa de velocidades manual de 6
Única marca de duas rodas a oferecer 5 anos de garantia das baterias
PVP 18.081€, IVA incluído

http://www.prioe.com/pt/pre-reserva-brammo

ogadiv Escreveu:Única marca de duas rodas a oferecer 5 anos de garantia das baterias

A prio.e está enganada. O sublinhado não corresponde á verdade. Existem pelo menos duas marcas em Portugal com garantia idêntica.

MVS Escreveu:

ogadiv Escreveu:Única marca de duas rodas a oferecer 5 anos de garantia das baterias

A prio.e está enganada. O sublinhado não corresponde á verdade. Existem pelo menos duas marcas em Portugal com garantia idêntica.

A BMW tem 8 anos para as baterias da C Evolution, haja confiança do produto

ogadiv Escreveu:A piro.e vai lançar uma nova "bomba", chama-se "Brammo Empulse"

Velocidade Máxima 177km/h
Autonomia que pode chegar aos 206km
Caixa de velocidades manual de 6
Única marca de duas rodas a oferecer 5 anos de garantia das baterias
PVP 18.081€, IVA incluído

Finalmente.....
Passados 5 anos.... é muito tempo de desenvolvimento, o que significa, que dado não estar a aparecer nada novo hoje, nem daqui a 5 anos aparece outra coisa melhor... ou então não.

Na altura reservei, mas agora, não tenho "trabalho" para ela.
Espero que hajam compradores para eu as ver passar

Tem uma série de características que não me agradam: caixa de velocidades, transmissão final por corrente e... o preço!

A Zero optou por corrigir tudo isto e ainda nos brinda com uma autonomia ligeiramente superior!

Não desgosto da caixa de velocidades e da transmissão por corrente. É algo muito testado.

A transmissão por corrente necessita de substituições caras para binários elevados (corrente, pinhão de ataque e cremalheira) e lubrificação frequente mas é extraordináriamente eficiente (superior á transmissão por correia).

A caixa de velocidades se por um lado faz desaparecer 10% do motor na realidade recupera depois mais do que esse valor por fazer o motor eléctrico rodar numa zona da curva de eficiência muito superior. Melhora também muito o controlo da velocidade em veículos de velocidade máxima elevada como é o caso.

A minha opinião resulta da meia dúzia de motas que tive com corrente (e caixa de velocidades), que me fez jurar para nunca mais!
Apesar de muito testado, continua a ser um elemento de rápido desgaste que necessita da constante lubrificação, sujando a mota e poluindo o ambiente, obrigando a gastos desnecessários.
Cereja no topo do bolo: que sentido faz ter um VE com um motor silencioso para ter que ouvir o constante zumbido da transmissão por corrente metálica?

Quanto à caixa de velocidades, além de ser mais um elemento mecânico susceptível de dar problemas, contribui com peso e... estraga os sapatos!

Obrigado pela correcção. Já emendei o post acima.

Realmente a minha primeira corrente numa Aprilia Pegaso 650 durou apenas 18.000Km em parte por culpa minha. Não fazia ideia na altura que as lubrificações teriam de ser tão frequentes.

ogadiv Escreveu:A piro.e vai lançar uma nova "bomba", chama-se "Brammo Empulse"

Velocidade Máxima 177km/h
Autonomia que pode chegar aos 206km
Caixa de velocidades manual de 6
Única marca de duas rodas a oferecer 5 anos de garantia das baterias
PVP 18.081€, IVA incluído

http://www.prioe.com/pt/pre-reserva-brammo" onclick="window.open(this.href);return false;

Não vamos nem queremos comparar o que não é comparável, mas comparamos a garantia das baterias.
As VORTEX FWR, SWR e NWR também beneficiam de 5 anos de garantia. Portanto a Empulse não é a única.

Sempre adorei essa mota, assim como a sua prima Moto 6.5, do Philippe Starck!

Mas deixa estar que, mesmo com lubrificação, dificilmente chegaria aos 30 mil km, enquanto que as correias ultrapassam os 40 mil!

Sim. Cerca de 30.000Km foi o que fiz com a segunda (kit Regina).

A minha pegaso trocou este semana a transmissao.
o 1 kit durou +-30K
o 2 kit durou +-27K
o 3 Kit durou +-27K
Aos 102K teve que trocar cremalheira e corrente, mantendo o pinhao de ataque, devido a falte de manutenção....

Agora não a uso tanto e desleixei-me

ogadiv Escreveu:A piro.e vai lançar uma nova "bomba", chama-se "Brammo Empulse"
....
PVP 18.081€, IVA incluído

até me faz mal à vista

Mas espero que haja quem as consiga comprar que é para ter o gosto de as poder ver mas esse preço enfim, nada favorável por mais que seja a bomba que é... E claro th a minha opinião sobre esse valor para uma mota VE

A versão remodelada do Mitsubishi MiEV já tem preço na Alemanha. Disponível dentro de poucos meses.

19.990€

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Finalmente vamos ter VEs novos abaixo de 20.000€ na Europa.

Dá pena ver que a Toyota continua a apostar nos híbridos... é coisa tão do século passado.