NovaEnergia

Dizer que anda a água salgada é um bocado simplista. Na verdade usa um conjunto de dois electrólitos com sais metálicos e outros ingredientes (parece-me que usa líquidos iónicos), com uma receita bastante específica.

rnlcarlov Escreveu:Dizer que anda a água salgada é um bocado simplista. Na verdade usa um conjunto de dois electrólitos com sais metálicos e outros ingredientes, com uma receita bastante específica.

Exato, eu também tenho um que anda a água salgada: 1.5€ no ebay
http://www.ebay.co.uk/itm/Green-Energy- ... 1240969238" onclick="window.open(this.href);return false;

t3lmo Escreveu:Exato, eu também tenho um que anda a água salgada: 1.5€ no ebay
http://www.ebay.co.uk/itm/Green-Energy- ... 1240969238" onclick="window.open(this.href);return false;

Engraçado. Não conhecia. Mas lá está, pelo que percebi também são necessárias umas folhas de magnésio que se gastam. É necessário haver um diferença de potencial entre dois líquidos (provavelmente em compartimentos diferentes) para poder aproveitar o fluxo de cargas.

O que eu encontrei hoje no site do Top Gear :http://www.topgear.com/uk/car-news/reno ... 2014-08-18

A venda do Renault Zoe com bateria incluída confirmada em Espanha.





A Renault anda muito devagar, mas pelo menos anda em frente. E após começar a vender o Zoe na Noruega com bateria em propriedade em vez de aluguer, agora é vez de Espanha.

Existem dois detalhes menos positivos, o facto de por agora apenas as empresas terem a possibilidade de evitar o aluguer da bateria e o preço pedido pela mesma, 7.780€. Veremos quais serão os próximos países onde vai ser possível comprar um Zoe completo.


Fonte:


A Renault podia liderar a revolução eléctrica mas agora parece que a Volkswagen que acabou de chegar com o e-Up e o recente e-Golf vai tomar o lugar.

O Zoe só vende relativamente bem em França, nos outros países as vendas do recente Volkswagen e-Up têm vindo a crescer e já é mais vendido que o Zoe em alguns mercados importantes (Noruega, Alemanha, Suécia e Holanda por exemplo).

O Volkswagen e-Up tem tido criticas bastante boas da impressa e é geralmente considerado um carro superior ao Zoe.

Neste episódio do Transport Evolved, durante o test-drive ao e-Up os condutores afirmam preferir o e-Up ao Zoe.

https://www.youtube.com/watch?v=MSBIkqEuADA" onclick="window.open(this.href);return false;

Novo leaf com 300 km de autonomia:

http://e-move.tv/noticias/novo-leaf-che ... -autonomia" onclick="window.open(this.href);return false;

Parece que ainda há "resquícios" de inteligência na espécie humana. Ver noticia no jornal I
http://www.ionline.pt/artigos/portugal/ ... vem-lisboa

Além de bicicletas partilhadas, o país vai apostar em carros eléctricos inteligentes de tecnologia portuguesa para transporte público

Em Junho, o ministro da Economia, António Pires de Lima, foi a Iguaçu, no Brasil, para inaugurar o centro que se dedica à evolução do sistema de gestão mobilidade Mobi.me, um projecto do CEIIA. E a experiência de equipar várias cidades com veículos eléctricos inteligentes usando a tecnologia portuguesa está a superar as expectativas. De acordo com o presidente do centro português, Rui Felizardo, "vai haver uma revisão do cronograma em Setembro e está previsto que as pré-séries (primeiros cem veículos) estejam prontas para a altura dos Jogos Olímpicos".

Segundo o presidente do centro português de Inovação CEIIA a industrialização de veículos eléctricos "inteligentes" e não poluentes deverá poder ocorrer no final de 2016, no âmbito da inauguração do "Centro Mob-i, Mobilidade Eléctrica inteligente". O centro está também a trabalhar na implementação das bicicletas que Lisboa não quis. Ou seja, os velocípedes movidos a electricidade e apetrechados com GPS estudados para a capital portuguesa estarão em breve em várias cidades brasileiras.

Aliás, esta internacionalização é um dos motivos pelos quais o CEIIA diz não ter saído lesado da tentativa frustrada de instalar uma rede de bicicletas em Lisboa. "Se existir um novo concurso, nós poderemos concorrer. Mas agora não nos sentimos prejudicados, porque foi essa experiência que nos permitiu chegar até aqui".
...
Parece que a confusão criada por cá...acaba por beneficiar outros!

http://www.ionline.pt/artigos/portugal/ ... artilhadas
Segunda tentativa está prestes a fracassar. Líder do projecto era uma empresa cujo director passou a integrar a administração da EMEL

O projecto para equipar Lisboa com um sistema de bicicletas partilhadas começou ainda no primeiro mandato de António Costa e continua parado. O primeiro concurso fracassou assim que se concluiu que a melhor proposta, da JC Decaux, implicava, já na fase final, um investimento de cerca de 9 milhões, contrariando as regras do caderno de encargos. Após alguns meses para anular este procedimento, foi dado início a um outro concurso, desta vez com bicicletas eléctricas. Dispensava investimento para a câmara mas, tal como no primeiro, obrigava a EMEL a construir estações fixas, num valor estimado em 1,3 milhões de euros. Quem encabeçava este projecto era a empresa Prio.e, cujo director entrou meses mais tarde na administração da EMEL.

Apesar de não ser oficial que este último projecto tenha chegado ao fim e, por isso, que se tenha esgotado a possibilidade de a Prio.e poder vir a ser parte integrante, João Dias é desde Março administrador da empresa municipal de estacionamento. A EMEL não esclarece se esta iniciativa ficou definitivamente na gaveta, nem tão pouco quais as opções que podem vir a ser equacionadas para a cidade. Segundo Fernando Nunes da Silva, ex--vereador da câmara de Lisboa, foram gastos vários meses e dezenas de milhares de euros "sem que se tenha chegado a lado nenhum". O professor no Instituto Superior Técnico diz mesmo não compreender o porquê de a EMEL ter criado obstáculos ao segundo projecto.
...
Se não cair no "saco roto" das ideias e dos empreendimentos (dalguns)portugueses, talvez se salve a tecnologia. Quem sabe!

BondadeSua

Tesla Motors apresentou a sua quarta versão da gama S, o P85D

http://abertoatedemadrugada.com/2014/10 ... res-e.html

Novas baterias carregam 70% em apenas 2 minutos

Fonte: http://pplware.sapo.pt/high-tech/novas- ... 2-minutos/

Será que é desta??? Um VE com uma bateria destas a preços semelhantes aos CI ... já não haveria desculpas!
Mal posso esperar pelos 2 anos!

Cps,

Está cada vez mais perto o dia em que será possível comprar o Zoe com bateria incluída.

Desta vez quem o diz é o director-gerente da Renault no Reino Unido Ken Ramirez.


Fontes:

Também no fórum alemão goingelectric.de já foi confirmada a venda do Zoe com bateria em propriedade para breve na Alemanha.

Fonte:

Do que está a mobi.e à espera para actualizar os postos para suportarem os 22KW trifásicos? Novo governo?

Ena Ena... com o carregador xpto que tem em 1h estava carregado era a massificação fantástica e quem sabe o salto que precisavam...

A ver vamos valores mais acessiveis!?!

Acabei de ler o seguinte artigo:
"A revolução do mercado automóvel com o mercado eléctrico"

http://empresashoje.pt/high-tech/revolu ... electrico/

Basicamente faz um resumo sobre a marca TESLA.

Baixa de 6.090€ no preço do Mitsubishi MiEV em Espanha. Que passa a custar 17.900€ com o incentivo do governo de 6.500€ incluído.

Precio especial

i-MiEV MY12 i-MiEV Eléctrico

Precio recomendado
24.400€

Descuento
- 6.500€

Precio total
17.900€

Veremos quando é que acontece o mesmo em Portugal, onde continua a custar 27.500€, mais caro do que o recente Volkswagen e-Up que custa 25.700€.

Ai ai... esses descontos... só nós aqui... para o ano já os podem vender... 12 meses depois de outra forma o governo puxa o dinheiro de volta...

Poucos dias após da descida de preço do Mitsubishi MiEV em Espanha, chega a vez de Portugal.

O preço anterior de 27.500€ cai 4.500€ para os 23.000€ (se a cor que escolher for branco).

O site da Mitsubishi também foi renovado e está mais funcional.
A descida de preço responde à chegada do Volkswagen e-Up por 25.700€. Nova descida de preço deverá acontecer antes da chegada das versões eléctricas dos novos Smart ForFour e do Renault Twingo em 2015/2016, isto se o MiEV não for substituído de vez por um modelo construído em conjunto com a Nissan que já foi falado várias vezes.

No entanto fica a ideia que ainda existe pouca organização/motivação para vender este carro, pois os preços variam muito de país para país.

Por exemplo em Itália continuar a custar 32.869,42€.

A prioridade da Mitsubishi continua a ser o Oulander PHEV. Este fica com a maior parte das baterias produzidas pela Yuasa GS, que aos poucos parece superar os problemas que teve em fornecer baterias em quantidade suficiente para estes dois carros.

A partir de agora os Renault Zoe vendidos com bateria incluída serão apelidados de i-Zoe.

A durabilidade das células de lítio LG demonstrou que o leasing obrigatório das baterias não é necessário e é mais visto pela maioria dos potenciais clientes como uma desvantagem do que uma vantagem devido ao elevado custo. A recente concorrência, principalmente da BMW e Volkswagen também pesou para a Renault rever a estratégia.


No Reino Unido, o i-Zoe terá o preço de £18.388 após o desconto de £5.000 dado pelo governo, ou seja, cerca de 23.217€ e sem o desconto governamental são 29.533€.

Neste país o Volkswagen e-Up custa £19.250 após o desconto governamental e o Mitsubishi Miev custa £23,499.

Fonte:
--

Se houver alguém da Renault a ler este fórum, pressionem a mobi.e para actualizar os postos para 32A trifásicos. Seria um grande incentivo para comprar o i-Zoe em Portugal.

Só falta saber quando implementam por cá essa estratégia...

A recém criada gama "i" da Renault que inclui as baterias nos seus carros eléctricos, para além do Zoe também se estende à carrinha eléctrica Kangoo ZE.

Com bateria incluída:



Sem bateria incluída:



A Kangoo ZE ao contrário do Zoe não tem bateria LG, mas sim uma igual ao Nissan Leaf fabricada pela AESC.


Podem ir acompanhando o tópico em inglês em:

Venha o novo Twingo ZE e a Renault fica bem encaminhada para a liderança eléctrica na Europa.

Só faltam os preços em euros para a restante gama (i)ZE.

As informações sobre a venda das baterias nos carros eléctricos da Renault sob a gama "i" continuam a chegar.



Ken Ramirez da Renault informa que a gama "i" significa inclusive, ou seja, bateria incluída. Os carros desta gama terão a letra "i" na carroçaria para os identificar no mercado de usados.

Quem tem aluguer de bateria em principio não terá hipótese de a comprar, no entanto há uma redução de 20 libras na mensalidade.

Também o interior do Zoe será mais escuro de modo a evitar a reflexão da luz nos vidros que dificulta a visão do exterior.


A Renault, que há pouco tempo adiou a venda do Twingo EV que estava prevista para este ano - justificada pela falta de interesse nos carros eléctricos -, poderá rever esta decisão se a gama "i" tiver sucesso.







Fontes: