NovaEnergia

rnlcarlov Escreveu:Mas como é que não parece nada igual? Então eu tenciono pôr o carro a carregar, o único posto disponível está ocupado e não há lugares à volta, ponho o carro ao lado à espera de o outro saia para poder carregar eu. Só que não posso ficar horas à espera do outro sentado dentro do carro, logo deixo o carro ligado a um posto indisponível e mais tarde venho ver se já está livre, para poder abastecer.

Eu acho piada ao pessoal, ora criticam e indignam-se todos quando os CI's ocupam os postos de carga, muitos estando avariados, mas espera lá eu tenho um VE e então posso fazê-lo....

É por estas e por outras que sinceramente a meu ver (e infelizmente) TODOS os postos deviam como sinalização a placa adicional "em carga", porque o pessoal arranja sempre alguma maneira, para justificar o que está mal feito, mas dá mais jeito.... Até mesmo a "simular" a carga num posto que se sabe que não está a funcionar.

Essa justificação é tão boa como os que estacionam nos lugares reservados a pessoas com deficiência "só por um bocadinho", porque não havia mais nenhum lugar vago, e.... foi só um bocadinho....

Isso é justificar o injustificável e sinceramente perder toda a moral de criticar qualquer CI que ocupe um posto de carga.... Mas claro cada um sabe de si e das suas atitudes

cuttysark76 Escreveu:Os carros eléctricos não estão isentos de pagamento de estacionamento? Para quê ocupar os postos? Funcionais ou não?

Ora..... Obgd cuttysark76

labutess Escreveu:Aqui está a prova.

Isso é um posto de combustível desactivado, que apenas é ainda porque ninguém a desmanchou, mas está bem castiça a foto....

Gostava de ver era o pessoal a estacionar num posto de combustível (a funcionar), numa das "bombas" que estivesse inoperacional, e com outras a funcionar, essa sim gostava de ver, que é o que o pessoal anda a fazer mas em modo VE

labutess Escreveu:Aqui está a prova.

Isso é um posto de combustível desactivado, que apenas é ainda porque ninguém a desmanchou, mas está bem castiça a foto....

Gostava de ver era o pessoal a estacionar num posto de combustível (a funcionar), numa das "bombas" que estivesse inoperacional, e com outras a funcionar, essa sim gostava de ver, que é o que o pessoal anda a fazer mas em modo VE [/quote]

Lol este posto esta assim como dizes
Assim que ia acabando o combustível iam desativando as mangueiras e claro carros estacionados nesses locais ,até
que fechou.

Também não entremos em extremismos e usemos um bocado o senso comum. A ocupação dos postos de carga de forma indevida prejudica as pessoas que querem carregar os seus veículos, compeltamente de acordo. Mas um posto inoperacional não serve de posto de carga para ninguém, logo a sua ocupação não prejudica os utilizadores de veículos elétricos. Quero frisar que não estou a defender que se estacione nestes lugares a torto e a direito, apenas como espécie de "fila de espera" para os postos operacionais, na ausência de qualquer lugar de estacionamento normal nas imediações do posto ou quando em localidades onde o estacionamento em redor é pago.

Nunca rede totalmente funcional isto não seria necessário, mas temos de aprender a lidar com as limitações que temos da forma mais prática que conseguirmos.

Podemos tentar arranjar sempre mil e uma desculpa ou justificação para aquilo que fazemos, mesmo sabendo que está mal.....

O que não faz com que passe a estar correcto e bem....

Mas cada um fique com a sua maneira de agir e com a sua consciência limpa. Devemos é lembrar que não podemos só exigir aos outros que só eles façam bem.....

Apesar de ser uma miragem, vi este Leaf em Utsonomiya, Japão. Apenas vi 7 VE até agora, 2 FIT e 5 Leaf sendo que dois deles foram repetidos com grande certeza.
Numa volta por Tóquio nem um só VE avistei, portanto pode-se dizer que as noticias iniciais de pais vanguardista neste campo não avançou.
O que se vê muito são híbridos! Portanto mobilidade eléctrica não existe, confirmado por pessoas locais.
Pontos de carregamento rápido... nada...

Na Av. EUA em Lisboa, é comum cruzar-me com VE.
Venho só relatar 2 avistamentos que penso que não são comuns.
Hoje vi uma carrinha Nissan com matricula de 12 2015 a carregar na Av. EUA, é da sapataria JANDAIA do Colombo.
À dias vi um VW E-UP no mesmo carregador.

Hoje na hora de almoço perto dos restaurantes da doca dos pescadores

No Alegro em Setúbal, o meu teve de ir carregar noutro local :mrgreen:

Praça da República no Porto....de quem será?

ehehehe faz-me lembrar a minha "Taser" com a mesma cor e tudo

O computador de bordo pareceu-me ser igual aos colocados no JR Lab. Por isso o JR deve reconhecer...

Há dias tive o prazer de ver esta reliquia no Aeródromo Municipal de Viseu

https://www.facebook.com/ACviseu/?fref=ts

Produzido em 1941 pela fabricante de aviões Breguet, este carro eléctrico estava muito à frente do seu tempo! Sim...eléctrico em 1941 Encontra-se agora restaurado e foi testado na pista de LPVZ com a colaboração do Aeródromo de Viseu.

Antes de 1914, para além da produção de aeronaves, a empresa produziu alguns carros com motor de seis cilindros.

Durante a segunda guerra mundial, a empresa produziu um carro eléctrico alimentado por baterias e movido por um "OFF-a prateleira" Motor de Paris-Rhône.[ 2] o motor foi capaz de produzir dois diferentes níveis de produção. " primeira " e " Marcha " foram fornecidos com 36 volts, enquanto " Segunda " Igualado a 72 volts.[ 2] um anúncio para o carro em 1941 alegou um alcance de 100 km (62 milhas) entre acusações sem mencionar que este intervalo estava disponível apenas onde aderindo a regular a velocidade de cruzeiro de 20 km / h (12 mph).[ 2] Cruzeiro a um ritmo constante de 40 km / h (25 mph) iria, na mesma base, ter dado um alcance de 65 km (40 mi).[ 2]

O carro tinha um ar moderno, envolvendo dois lugares com um corpo relativamente longa afunilado cauda que continha o motor e algumas das baterias.[ 2] tinha quatro rodas mas o eixo traseiro, que entregue a energia para a estrada, foi relativamente estreita. O carro foi activamente comercializadas durante 1941, que foi um período de instabilidade dos preços.[ 2] em agosto de 1941, a breguet carro elétrico foi avaliado em 56,000 mil francos: durante o mesmo mês a citroën luz 11 com carroceria (ainda enumerados, apesar da produção por agora ser até uma pinga ou suspenso) foi cotado A 35,630 Francos.[ 2]

O breguet carro elétrico não foi produzida na firma é principal fábrica de Toulouse, mas em uma pequena fábrica de anglet (entre biarritz e baiona).[ 2]

Leva-o a Coimbra. .

Eh pá!

Que carro mais castiço!

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Em Coimbra, Vectrix azul e branca.

Será um dos participantes do encontro ou será um novo utilizador residente em Coimbra?

E ontem pelas 21:15 +- vi este e-golf algures pela zona de Carcavelos/São Domingos de Rana alguém se acusa??

ricardocruzs2 Escreveu:Será um dos participantes do encontro ou será um novo utilizador residente em Coimbra?

Novo não é, pois já rola há bastantes meses. Acho que não chegou a ir ao ENVE.