NovaEnergia

Ontém mais uma viagem por Serras do concelho de Penela...

Hoje tenho noticias menos boas para reportar no diario de bordo.
A moto fez a viagem de regresso a Lisboa no domingo cerca de 180kms.
A paragem em santarem correu normalmente com a mota carregar à sombra com mais de 35°C de temperatura ambiente. O carregamento iniciou às 14h e qd cheguei junto dela por volta das 17h já tinha terminado o carregamento.
Qd cheguei junto do posto esta vermelho com a porta aberta (tudo normal). Liguei a mota e percebi q o carregamento n tinha ficado a 100%. Tinha 116kms de autonomia qd devia ter 120kms.

Fiz a viagem até Lisboa sem sobressaltos.

No outro dia qd a liguei percebi q nao tinha carregado. Suspeitei imediatamento o problema. O carregador tinha ava riado de certeza devido ao calor do dia anterior.

Neste momento está a aguardar uma soluçao. Espero q n seja a mais dispendiosa (carregador novo).

Vamos aguardar.

Bolas... Não há de ser grave... Boa sorte!

No dia que a mota ia ao mecânico electrotécnico, deixou a pé.

Fiz 3 viagens em velocidades acima do normal durante o dia e cerca de 70-80kms mas ainda tinha 25 kms no CB.
Desliga-se no IC22 a descer em direção ao mecânico.

Com 77, 78, 79 Volts de tensão (variação constante entre os valores) apagou-se em auto-estrada. Parei antes de virar para a A8 num espaço que ali existe fora ao lado da auto-estrada.

Ressuscitou ao fim de 1 minuto.
Claro, percebi logo o que se passava com a voltagem que tinha e pelas velocidades que tinha andando durante o dia.

Não podia pedir carga a ninguém porque a mota estava sem carregador, pois ia precisamente para o local onde ia ser instalado.
Mais de 1 hora para regressar a casa por atalhos a empurrar a mota.
Foi duro, foi mais de 1 hora de ginásio...

Cheguei a casa e fui logo medir a células todas...
Confirmei a minha tese, uma célula nas lonas. Todas as células estava a 3,45V e apenas uma 2,58V.

A solução imediata já foi executada (carga individualizada a esta célula). Nos próximos dias vou ter de andar de olho nela.

Este é daqueles problemas que só acontecem quando a distância percorrida é maior ou quando se aperta com o consumo instantâneo. Como no dia a dia faz 30-40kms no máximo este problema n tinha sido detetado.

Vamos ver como correm os próximo dias.

Ainda assim, não fiquei aborrecido porque sei como tudo funciona e sem a condução que tive.

Epa...

Boa sorte.

Espero que tudo fique bem e compreendo e bem essa 1h de "ginásio" .

galt Escreveu: Mais de 1 hora para regressar a casa por atalhos a empurrar a mota.

aauuuuu.............

Só de pensar até me doi

Bom mas antes assim problema detectado e nada que nao se resolva rapidamente e antes assim que numa ida pra um encontro ou assim

vá vá depressa para a estrada com ela

galt Escreveu:No dia que a mota ia ao mecânico electrotécnico, deixou a pé.

Fiz 3 viagens em velocidades acima do normal durante o dia e cerca de 70-80kms mas ainda tinha 25 kms no CB.
Desliga-se no IC22 a descer em direção ao mecânico.

Com 77, 78, 79 Volts de tensão (variação constante entre os valores) apagou-se em auto-estrada. Parei antes de virar para a A8 num espaço que ali existe fora ao lado da auto-estrada.

Ressuscitou ao fim de 1 minuto.
Claro, percebi logo o que se passava com a voltagem que tinha e pelas velocidades que tinha andando durante o dia.

Não podia pedir carga a ninguém porque a mota estava sem carregador, pois ia precisamente para o local onde ia ser instalado.
Mais de 1 hora para regressar a casa por atalhos a empurrar a mota.
Foi duro, foi mais de 1 hora de ginásio...

Cheguei a casa e fui logo medir a células todas...
Confirmei a minha tese, uma célula nas lonas. Todas as células estava a 3,45V e apenas uma 2,58V.

A solução imediata já foi executada (carga individualizada a esta célula). Nos próximos dias vou ter de andar de olho nela.

Este é daqueles problemas que só acontecem quando a distância percorrida é maior ou quando se aperta com o consumo instantâneo. Como no dia a dia faz 30-40kms no máximo este problema n tinha sido detetado.

Vamos ver como correm os próximo dias.

Ainda assim, não fiquei aborrecido porque sei como tudo funciona e sem a condução que tive.

Quantos kms é que tinhas feito depois de carregar e até desligar ?

jmal Escreveu:

galt Escreveu:No dia que a mota ia ao mecânico electrotécnico, deixou a pé.

Fiz 3 viagens em velocidades acima do normal durante o dia e cerca de 70-80kms mas ainda tinha 25 kms no CB.
Desliga-se no IC22 a descer em direção ao mecânico.

Com 77, 78, 79 Volts de tensão (variação constante entre os valores) apagou-se em auto-estrada. Parei antes de virar para a A8 num espaço que ali existe fora ao lado da auto-estrada.

Ressuscitou ao fim de 1 minuto.
Claro, percebi logo o que se passava com a voltagem que tinha e pelas velocidades que tinha andando durante o dia.

Não podia pedir carga a ninguém porque a mota estava sem carregador, pois ia precisamente para o local onde ia ser instalado.
Mais de 1 hora para regressar a casa por atalhos a empurrar a mota.
Foi duro, foi mais de 1 hora de ginásio...

Cheguei a casa e fui logo medir a células todas...
Confirmei a minha tese, uma célula nas lonas. Todas as células estava a 3,45V e apenas uma 2,58V.

A solução imediata já foi executada (carga individualizada a esta célula). Nos próximos dias vou ter de andar de olho nela.

Este é daqueles problemas que só acontecem quando a distância percorrida é maior ou quando se aperta com o consumo instantâneo. Como no dia a dia faz 30-40kms no máximo este problema n tinha sido detetado.

Vamos ver como correm os próximo dias.

Ainda assim, não fiquei aborrecido porque sei como tudo funciona e sem a condução que tive.

Quantos kms é que tinhas feito depois de carregar e até desligar ?

Entre 70 a 80 kms a ritmos mais elevados que o normal.

Já está na estrada.
Nós próximos dias irei vigiar o comportamento.

Para já nada de stress.

galt Escreveu:

jmal Escreveu:

galt Escreveu:No dia que a mota ia ao mecânico electrotécnico, deixou a pé.

Fiz 3 viagens em velocidades acima do normal durante o dia e cerca de 70-80kms mas ainda tinha 25 kms no CB.
Desliga-se no IC22 a descer em direção ao mecânico.

Com 77, 78, 79 Volts de tensão (variação constante entre os valores) apagou-se em auto-estrada. Parei antes de virar para a A8 num espaço que ali existe fora ao lado da auto-estrada.

Ressuscitou ao fim de 1 minuto.
Claro, percebi logo o que se passava com a voltagem que tinha e pelas velocidades que tinha andando durante o dia.

Não podia pedir carga a ninguém porque a mota estava sem carregador, pois ia precisamente para o local onde ia ser instalado.
Mais de 1 hora para regressar a casa por atalhos a empurrar a mota.
Foi duro, foi mais de 1 hora de ginásio...

Cheguei a casa e fui logo medir a células todas...
Confirmei a minha tese, uma célula nas lonas. Todas as células estava a 3,45V e apenas uma 2,58V.

A solução imediata já foi executada (carga individualizada a esta célula). Nos próximos dias vou ter de andar de olho nela.

Este é daqueles problemas que só acontecem quando a distância percorrida é maior ou quando se aperta com o consumo instantâneo. Como no dia a dia faz 30-40kms no máximo este problema n tinha sido detetado.

Vamos ver como correm os próximo dias.

Ainda assim, não fiquei aborrecido porque sei como tudo funciona e sem a condução que tive.

Quantos kms é que tinhas feito depois de carregar e até desligar ?

Entre 70 a 80 kms a ritmos mais elevados que o normal.

Entao mediste mal, o voltimetro tem a pilha gasta. com esses kms é impossivel essa tensão nas que tinham mais, com esses kms deviam andar pelos 3.20, sendo assim a que tinha menos tambem tinha menos. Se ainda tens o bms de origem, o 1° cortava aos 2 volts e o 2° que tiveram cortava aos 2.2 volts. Mais tarde ou mais cedo vais matar celulas, troca de bms, ja tens por aqui varios casos de iguais à tua que tiveram de levar celulas.

Ainda não pinto o problema tão negro assim.

Para já vou andar assim e controlar as células e daqui a umas 4 semanas logo se verá.


Obrigado pelas dicas.
Dadas por quem percebe são mais importantes.

galt Escreveu:Ainda não pinto o problema tão negro assim.

Para já vou andar assim e controlar as células e daqui a umas 4 semanas logo se verá.


Obrigado pelas dicas.
Dadas por quem percebe são mais importantes.

Não considero o cenário negro, na pior das hipóteses tens uma nas couves.

galt Escreveu:Cheguei a casa e fui logo medir a células todas...
Confirmei a minha tese, uma célula nas lonas. Todas as células estava a 3,45V e apenas uma 2,58V.

Visto os kms percorridos, tb achei estranho os valores citados!


Acho que devias trocar de BMS o mais rápido possível não trocar será adiar um problema que pode sair ((mesmo caro))

jmal Escreveu:

galt Escreveu:Ainda não pinto o problema tão negro assim.

Para já vou andar assim e controlar as células e daqui a umas 4 semanas logo se verá.


Obrigado pelas dicas.
Dadas por quem percebe são mais importantes.

Não considero o cenário negro, na pior das hipóteses tens uma nas couves.

Junto às couves andaram elas (células e mota) e eu para chegar-mos a casa por atalho.
A grande diferença estava mesmo na força de locomoção que era outra (também não poluente )

Ontem tive a primeira despesa inesperada do ano 2015.

Pneu traseiro sem ar com um prego espetado.
Nada q uma bomba de ar manual não resolva.

A perda era mínima, ouvia-se a saída de ar, mas foi suficiente para chegar ao reparador.
Um taco resolveu o problema em poucos minutos, não necessitando de qualquer desmontagem.

galt Escreveu:Ontem tive a primeira despesa inesperada do ano 2015.

Pneu traseiro sem ar com um prego espetado.
Nada q uma bomba de ar manual não resolva.

A perda era mínima, ouvia-se a saída de ar, mas foi suficiente para chegar ao reparador.
Um taco resolveu o problema em poucos minutos, não necessitando de qualquer desmontagem.

5 aerius não?

TrbnBx Escreveu:

galt Escreveu:Ontem tive a primeira despesa inesperada do ano 2015.

Pneu traseiro sem ar com um prego espetado.
Nada q uma bomba de ar manual não resolva.

A perda era mínima, ouvia-se a saída de ar, mas foi suficiente para chegar ao reparador.
Um taco resolveu o problema em poucos minutos, não necessitando de qualquer desmontagem.

5 aerius não?

Ainda recebi um centimum...
4,99

Neste Verão o veículo de duas rodas tem sido o preferido para passear claro quando a herdeira está fora.
Aqui ficam algumas fotos do meio de transporte que nos transportou para a serra da Boa Viagem para um piquenique.

Ver estas máquinas, já com alguns anos, e saber que de motor ainda não gastam óleo, não se babam, não deixam maus cheiros, continuam silenciosos e eficientes, transmite-nos uma tranquilidade muito grande para esta mobilidade eléctrica, a do futuro próximo. Tão mais próximo quanto mais inteligente for.

O silêncio também chama atenção. Ouvi várias vezes as pessoas a comentarem "é eléctrica e não faz barulho". Como estas pessoas estavam a sair de um autocarro num lugar onde apenas se ouvia a natureza este comentário proporcionou a umas dezenas de passageiros um momento de admiração.

Nunca tinha sentido tanta admiração.