Acho muito.mau negócio o clio.mas.ja agora onde ele esta so para eu o ir comprar..Jorge Rocha Escreveu:Ainda bem que o problema do óleo ficou resolvido! Deu cá uma trabalheira!!!
Bom projecto, esse Clio electrique!
Não me encontras outro negocio igual para mim?
Dou-te ajuda nas manutenções e upgrades que seja necessário!
Pois, a ideia "futura" é essa... mas para já queria ver se conseguia ressuscitar qualquer coisa para dar autonomia de 10/15kms! Será possível?!serges Escreveu: Quanto ao negócio, bem bom com elas mortas e poupas para umas de Li informa te de preços de conversão...
Sobre o outro carro, e respondendo às várias pessoas que me estão a contactar, fica aqui a informação:> ----------------
> Clio
> ----------------
> + Batteries
> What are the voltage of the "dead" batteries? 0V?
> Can you please check each of them to see. Thanks.
These are not DEAD. Clio was in storage for around 2 years. NiCd will be discharged to near 0V after that period.
One time I bought four Berlingo EV from scrapyard complete, stored there for six(!) years. All were almost 0V.
After charging and 2 cycles - all were driving 100km and batteries like new
I need to make further test to that Clio - but it should has no more than 2-3 batteries damaged (as previous owner told
me that there was some range problems). I have experience with these
>
> + Car bodywork
> Rust? How is it? Snow and ice are usual in that part of Europe. Therefore must have caught with salt, which can cause rust on the bodywork
no rust - Clio 1997 is near perfect condition, Clio 1995 has several scratches and small pannels damage - was used in France which is common - all
these comes from parking.
>
> + Charger
> Is the default of the car? Sagem 10/16 Amp?
it has switch between 10 or 16A, I have no idea if it's sagem, but it is definitelly original.
O de 97 é o "meu"> ----------------
> Other question: you have another clio. It is possible to sell without batteries?!
yes - no problem
Clio 1995 is with batteries and ALL working condition
Clio 1997 can be without batteries (as these needs to be checked by me)
cada célula de 40ah....renateves Escreveu:Estou a ver bem ou percebi mal!? 40ah lítio por 40€!?!
É verdade, 16, ou 18 anos já pesam. Quando se faz a conversão para litio, deve dar-se um tratamento para manter a chapa por muitos e longos anos.serges Escreveu:Que negócio...
Mas os Clios atenção podem ser interessantes... Mas ... Uma lata velha com ferrugem pode ser um VE com ferrugem... Lol...
Mas que apetece... Ui ui...
Até ia...
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Problema resolvido com a "ajuda" do Jorge...pegando nas palavras dele, que lubrificou com vaselina os microswitches, ora bem, peguei numa lata de spray de óleo com teflon e bota lá para dentro...passou a funcionar sem problemasrenateves Escreveu:Bom dia senhores
Uma pergunta rápida: tenho a regenerativa a falhar! possivelmente algum cabo que "saiu do sítio"! Onde é que posso/devo olhar?
Junto aos punhos já "apertei" mas não vi nada solto.
Obrigado.
Não Celestino, não é de cá.Celestino Escreveu:Isso não é cá, pois não?
Mesmo que tivesse pouca despesa para reparar isso, por esse valor é para esquecer.renateves Escreveu:...
Estão a pedir 14 mil € pela viatura!!
O da foto é um C-Zeroserges Escreveu:Epa mas persegues os Miev's???
