NovaEnergia

Essas E-Max sao muito porreiras, ja andei com uma durante uns tempos, e adorei

A suspenção é um bocadito rija, e o assento tem pouco enchimento, mas a qualidade é boa, e os travoes ainda melhores

Se a vais "trabalhar", aproveita para reforçar ligeiramente a estrutura traseira, na uniao em "Y" junto ao amortecedor, pois por vezes o quadro da de si nessa zona.

Aplicaste o carregador na frente, dentro da estrutura?

Barrocas Escreveu:Essas E-Max sao muito porreiras, ja andei com uma durante uns tempos, e adorei

A suspenção é um bocadito rija, e o assento tem pouco enchimento, mas a qualidade é boa, e os travoes ainda melhores

Se a vais "trabalhar", aproveita para reforçar ligeiramente a estrutura traseira, na uniao em "Y" junto ao amortecedor, pois por vezes o quadro da de si nessa zona.

Aplicaste o carregador na frente, dentro da estrutura?

São porreiras sim, mas poderiam andar um pouco mais, de origem!
Em relação à supensão, como já lhe comprei um amortecedor YSS um pouco mais longo e mais suave, quando passar para litio ficará a 100%. Por enquanto andará com o de origem (enquanto tem chumbo).
Os travões, agora com a regenerativa, quase nem os uso (poderia dende-los para cigarros se fumasse).

Retirando-lhe peso, os 96 Kg de chumbo, passando para 31Kg de litio (17 celulas Sinopoly 60Ah), para além de nem precisar de qualquer reforço, também lhe aumentará a autonomia em muitos kms. Para mais de 100km a 45km/h. Mas com a possibilidade de chegar facilmente aos 55km/h. (será mais para a frente...)

O carregador que lhe apliquei à frente, junto ao controlador Kelly, é de apenas 360W (6A). Assim já não estornica as baterias de chumbo com o seu de 20A de origem. Ainda sobrou muito espaço, que daria para um bom porta-luvas...

Essa menina vem a Braga?

ICEM4N - Ricardo
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ICEM4N Escreveu:Essa menina vem a Braga?

ICEM4N - Ricardo
....

Essa menina tem que se "perder" de amores pelas "viagens na minha terra". É que eu também sou do distrito de Braga. ... E nunca fui bom exemplo!
BondadeSua

A que eu tinha era uma 110S cinza, mas chegava aos 65km/h com o controlador de origem "livre"

Realmente é pena terem a matricula amarela, limita nas possibilidades.

Barrocas Escreveu:A que eu tinha era uma 110S cinza, mas chegava aos 65km/h com o controlador de origem "livre"

Realmente é pena terem a matricula amarela, limita nas possibilidades.

Em duas que já andei quando se vai a 65km/h (pelo velocimetro de origem), na verdade (pelo GPS) vai a 58Km/h. Quando faz menos diferença é até aos 35Km/h (que é quase certo com GPS).
Realmente a chapa amarela não favorece a criatividade!
Por esse mesmo motivo não coloquei um controlador para velocidades mais elevadas!

Tirei a barriga de misérias de andar de scooter electrica! Nestes ultimos 4 dias fiz aproximadamente 800Km, e em temperaturas bem fresquinhas!
Para minha grande satisfação posso dar como aprovado o novo controlador Kelly que coloquei na e-max.
Comportou-se muito bem pois fez mais de 300km em menos de 24h e foi com um carrego de baterias, que entre chumbo e litio andaria por volta do 130kg, fora os carregadores!
Os percurso foram muito ricos em diversevidade. Tanto com planicies como com montanhas (entre Aveiro, Porto, Rio Tinto, Santo Tirso, Felgueiras e seu retorno)!
Posso dizer que, apesar da baixa velocidade maxima em plano (51km/h por GPS), seu comportamento em subidas foi fantastico, nunca baixou dos 40km/h!
Se lhe fosse colocado umas baterias de litio de 60Ah ficando mais leve uns 100Kg, perderia ainda menos velocidade nas subidas!

Bons kms para todos

Essas motitas sao um show
tens visto se o motor aquece? Geralmente so ficam ligeiramente mornos..

Barrocas Escreveu:Essas motitas sao um show
tens visto se o motor aquece? Geralmente so ficam ligeiramente mornos..

Mesmo depois de uma grande subida, fica apenas morno! Pena é não conseguir um arranque rapido desde parado, principalmente se está a subir!

Pois, parece que o arranque é o pior dos kelly.

O software tem uma função de Boost Function que activa a potencia máxima após uso dos travões.

Nem vos passa pela cabeça o tamanho e peso da mochila que esta máquina transportou até Felgueiras. E eu para testar, ainda lhe meti dentro do saco, um xuxu para plantar, que pesava mais de 1 Kg. Levava 3 carregadores. Para além das baterias instaladas ainda levava em cima do banco, um pack amovível. Até parecia a quase "mula" do AugSantos!
Quando cá chegou o motor estava apenas morno. E quem conhece, sabe que aqui tem boa subida!
Fiquei a "rezar" para ela chegar a Felgueiras. Ele chegava de certeza, nem que fosse de gatas.
No regresso, quando passou no Porto, ainda era vermelhinha. Imaginem esta cor no Porto!

BondadeSua

civic Escreveu:Pois, parece que o arranque é o pior dos kelly.

Devias andar na do ogadiv antes de lhe diminuirem a potencia... em estrada molhada, no arranque, até derrapava! Pouco faltava para sacar cavalinho!

Tinhas o boost ativado?

civic Escreveu:Tinhas o boost ativado?

Em qual? Penso que em nenhuma delas, e-max ou ogadiv, tinha o boost activado!

Por acaso ainda não exprimentei activar o boost na minha DT, quando tiver tempo vou ver a diferença.

Então já tem lítio?

E_MAN Escreveu:Então já tem lítio?

Só fica com litio quando é necessário fazer mais de 80 km seguidos (colocando um pack de 20Ah de LiFePO4, 11Kg, em paralelo aos 96kg de chumbo), podendo extender-se aos 110Km de autonomia!

Chumbada e litio....don't like!

Eu acho que não faz mal nenhum usar assim quando se presiza mais automomia.