NovaEnergia

Próximo passo,
Falar junto da NISSAN e questionar quanto à possibilidade de, em caso de avaria, "foçarem" no ampera...
Vão me mandar passear...

Nem vale a pena passar lá..., pelo que vi quando foi feita a revisão do meu leaf....

Mas que isso não te deve impedir trazer o ampera.
Com um carro aqui a opel tem de se mexer.

Eu também tenho a minha mota e a assistência técnica é feita por mim.

Já estive ligado à área da eletricidade, já fui técnico de instalações elétricas. Tenho meia dúzia de colegas, engenheiros, técnicos e empresários nesta área. Digamos que até estou à vontade, mas como se trata de uma área muito recente e muito específica existe sempre receio de que algo pode correr mal, para além de não possuir maquinaria especifica para tal.

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Tens o caso de um tipo nos Estados Unidos que ficou sem travões em andamento em duas ocasiões distintas por ter montado uns faróis de nevoeiro e ter usado o ponto de ground do EBCM... O carro é fiável, mas é complexo.

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sosimple Escreveu:Tens o caso de um tipo nos Estados Unidos que ficou sem travões em andamento em duas ocasiões distintas por ter montado uns faróis de nevoeiro e ter usado o ponto de ground do EBCM... O carro é fiável, mas é complexo.

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Sem dúvidas.
Não pretendo, de forma alguma alterar o quer que seja no mesmo.
Sou apologista de que os veículos devem se manter o mais originais possíveis. De preferência como saíram de fábrica. "Xunning", não é para mim...

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MRider Escreveu:Nem vale a pena passar lá..., pelo que vi quando foi feita a revisão do meu leaf....

Mas que isso não te deve impedir trazer o ampera.
Com um carro aqui a opel tem de se mexer.

Eu também tenho a minha mota e a assistência técnica é feita por mim.

Daqui posso depreender que a formação e conhecimentos dos Ve ainda é muito pouca, independentemente da marca.

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Desculpa se já respondeste, porque queres comprar um Ampera para andar só de modo elétrico?
Não seria melhor um 100% elétrico?
Se calhar conseguias um test-drive na Nissan ou na Renault para testares o teu percurso, ou uma ajuda do MRider...
Eu como mudei para um VE por causa da simplicidade mecânica, confesso que me faz confusão um carro que tem os 2 sistemas...
Mas pelas fotos que tenho visto são bem giros...
Repara no que esta senhora tem a dizer da experiencia...
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... #p11261963

pemifer Escreveu:Desculpa se já respondeste, porque queres comprar um Ampera para andar só de modo elétrico?
Não seria melhor um 100% elétrico?
Se calhar conseguias um test-drive na Nissan ou na Renault para testares o teu percurso, ou uma ajuda do MRider...
Eu como mudei para um VE por causa da simplicidade mecânica, confesso que me faz confusão um carro que tem os 2 sistemas...
Mas pelas fotos que tenho visto são bem giros...
Repara no que esta senhora tem a dizer da experiencia...
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... #p11261963

É tudo uma questão de opções, um 100% eléctrico tem o contra de uma muito limitada autonomia, a não ser que consideremos os novos que estão por aparecer, Model 3, Ampera-E e pouco mais. O carro em questão (ampera "original") é uma espécie de "melhor de 2 mundos", com a autonomia eléctrica que oferece permitirá circular 80-90% das vezes em modo VE e quando fizer falta, lá estará o MCI para dar a ajuda que fará toda a diferença...

O post anterior já responde a parte da tua pergunta.
Mais, como quem vai ser o condutor habitual é a minha esposa e ela tem pavor de ficar pelo caminho, deste modo está salvaguarda a viagem de regresso, pois apesar de na maior parte dos dias a viagem ser até 50km, haverá dias em que a viagem ultrapassa os 100km. E 100 km a subir e descer vales, para um elétrico, é garantia de ficar pelo caminho.
Acho o Ampera a melhor solução para o meu dilema...

pemifer Escreveu:Desculpa se já respondeste, porque queres comprar um Ampera para andar só de modo elétrico?
Não seria melhor um 100% elétrico?
Se calhar conseguias um test-drive na Nissan ou na Renault para testares o teu percurso, ou uma ajuda do MRider...
Eu como mudei para um VE por causa da simplicidade mecânica, confesso que me faz confusão um carro que tem os 2 sistemas...
Mas pelas fotos que tenho visto são bem giros...
Repara no que esta senhora tem a dizer da experiencia...
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... #p11261963

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Garantia de ficar pelo caminho não é bem assim.
Olha que já tenho 12500 km desde Março.
E já fui a todos os pontos da ilha.

Nas minhas mãos, daria de certeza para tudo.
Repito, é uma questão de insegurança da esposa...
Quando lhe disse que íamos ao estrangeiro buscar um a ampera, quase que me comia o juízo.
Só faltou falar nos talibãs.


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RSSilva Escreveu:Nas minhas mãos, daria de certeza para tudo.
Repito, é uma questão de insegurança da esposa...
Quando lhe disse que íamos ao estrangeiro buscar um a ampera, quase que me comia o juízo.
Só faltou falar nos talibãs.


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Veja lá k o meu marido arranjou.me um VE com volante à direita

RSSilva Escreveu:O post anterior já responde a parte da tua pergunta.
Mais, como quem vai ser o condutor habitual é a minha esposa e ela tem pavor de ficar pelo caminho, deste modo está salvaguarda a viagem de regresso, pois apesar de na maior parte dos dias a viagem ser até 50km, haverá dias em que a viagem ultrapassa os 100km. E 100 km a subir e descer vales, para um elétrico, é garantia de ficar pelo caminho.
Acho o Ampera a melhor solução para o meu dilema...

pemifer Escreveu:Desculpa se já respondeste, porque queres comprar um Ampera para andar só de modo elétrico?
Não seria melhor um 100% elétrico?
Se calhar conseguias um test-drive na Nissan ou na Renault para testares o teu percurso, ou uma ajuda do MRider...
Eu como mudei para um VE por causa da simplicidade mecânica, confesso que me faz confusão um carro que tem os 2 sistemas...
Mas pelas fotos que tenho visto são bem giros...
Repara no que esta senhora tem a dizer da experiencia...
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... #p11261963

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Esta senhora sou eu , como experiencia tenho a serra da arrabida nos meses de verão com percursos de 60 kms diarios em k tinha k dar a volta a serra tda subida e descida para poder voltar da praia a casa... só com uma carga e nunca me deixou ficar mal... concordo k nada melhor k um test drive para testar o precurso mas admito k kem conduz um veiculo 100% eletrico n ker outra coisa... eu estou 100% rendida
Boa sorte e felicidades...

mokikiss Escreveu:

RSSilva Escreveu:O post anterior já responde a parte da tua pergunta.
Mais, como quem vai ser o condutor habitual é a minha esposa e ela tem pavor de ficar pelo caminho, deste modo está salvaguarda a viagem de regresso, pois apesar de na maior parte dos dias a viagem ser até 50km, haverá dias em que a viagem ultrapassa os 100km. E 100 km a subir e descer vales, para um elétrico, é garantia de ficar pelo caminho.
Acho o Ampera a melhor solução para o meu dilema...

pemifer Escreveu:Desculpa se já respondeste, porque queres comprar um Ampera para andar só de modo elétrico?
Não seria melhor um 100% elétrico?
Se calhar conseguias um test-drive na Nissan ou na Renault para testares o teu percurso, ou uma ajuda do MRider...
Eu como mudei para um VE por causa da simplicidade mecânica, confesso que me faz confusão um carro que tem os 2 sistemas...
Mas pelas fotos que tenho visto são bem giros...
Repara no que esta senhora tem a dizer da experiencia...
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... #p11261963

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Esta senhora sou eu , como experiencia tenho a serra da arrabida nos meses de verão com percursos de 60 kms diarios em k tinha k dar a volta a serra tda subida e descida para poder voltar da praia a casa... só com uma carga e nunca me deixou ficar mal... concordo k nada melhor k um test drive para testar o precurso mas admito k kem conduz um veiculo 100% eletrico n ker outra coisa... eu estou 100% rendida
Boa sorte e felicidades...

Obrigado pelo seu comentário.
Se eu comprasse um veículo com volante à direita para ela, com certeza teria de o vender no dia seguinte...
Mas são pormenores.
Os testes drives vão começar para a semana que vem .
Só após isso é que haverá um veredicto veredito final.

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Quais os carros que vais testar?

Vou pedir um test ao leaf e ao zoe

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Duas boas opções. A autonomia deve ser suficiente e a assistência mais fácil.

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Ok.
Se pudesses testar as versões com mais capacidade.
Mas certamente vais testar as versões com menos capacidade.
Depois partilha as conclusões

Já testei o Renault Zoe.
Foi a versão com menos capacidade, ainda assim dei para os meus testes.
Efetuei o percurso que indiquei no gráfico, adicionei mais uma pequena viagem de dez quilómetros (com uma grande inclinação) e cheguei à conclusão que dá para o que pretendo. Nada me esforcei em poupar. Fiz as velocidades que habitualmente faço (80, 90 e baixa velocidade, dentro do Funchal) e precisamente o mesmo trajeto. Foram 54km.
Segundo o computador de bordo, gastei 8kw e poupei 3kw (penso que em regeneração).
Ainda fiz uma segunda viagem, só em circuito urbano, de pouco de mais 21 km (subi o Caminho do Comboio e desci, para quem não conhece trata-se de uma Rua muito inclinada). Aqui usei 4kw e poupei 2kw.
Deu para tudo e ainda ficou.
Com uma carga, foram 75km.

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Primeira impressão: é um veículo fácil de conduzir, suficiente para o dia a dia, mas que se quiser-mos andar um pouco mais é mais depressa, fica limitado.
Acabamentos muito fracos. Plásticos com aparência demasiado frágeis. No banco de trás e para quem tem mais de 1,7mt de altura, tem de andar com a cabeça de lado. Ainda assim tem espaço suficiente para as pernas.
Quem adorou a experiência de um veículo elétrico foi a esposa. Para ela, já está na lista de Natal... Tudo por causa da simplicidade: é só acelerar, não desliza nas subidas, não dá solavancos...
Para a semana vamos ver o Lead...

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