NovaEnergia

O de 25 foi provisório. Era para substituir o mais depressa mas como sempre e à portuguesa, acabou por ficar mais tempo. É de alumínio, seis ou sete fio de 2,5 se não me engano. Dá para fazer um bom contacto sem ponteira.

Os cabos de alumínio dão chatice, a secção exposta forma uma camada isolante de óxido de alumínio em contacto com o ar que aumenta a muito a resistência no ponto de aperto e provoca fortes aquecimentos.
Tens que utilizar um conector bi-metálico com inibidor de corrosão para ligar a parte de alumíio a parte de cobre.
Exemplos:



Sem uma coisa destas em pouco tempo tens tudo a derreter por reações de corrosão entre o cobre e o alumínio.

Os terminais que vêm nos disjuntores são de cobre estanhado e dão problemas com cabos de alumínio.

RJSC Escreveu:Os cabos de alumínio dão chatice, a secção exposta forma uma camada isolante de óxido de alumínio em contacto com o ar que aumenta a muito a resistência no ponto de aperto e provoca fortes aquecimentos.
Tens que utilizar um conector bi-metálico com inibidor de corrosão para ligar a parte de alumíio a parte de cobre.
Sem uma coisa destas em pouco tempo tens tudo a derreter por reações de corrosão entre o cobre e o alumínio.

Os terminais que vêm nos disjuntores são de cobre estanhado e dão problemas com cabos de alumínio.

Por miúdos, devo utilizar ponteiras?

Dizendo melhor, usar conectores bi-metálicos

Parece que sim

Tem mesmo que ser conectores bi-metalicos para juntar alumínio com cobre. Ponteiras normais também são apenas para cobre.

assim dá gosto ver o pessoal a ajudar-se!! isso vai ficar um mimo muitooooo em breve!! Mais um belo exemplo

Ainda hoje vou ver se consigo arranjar esse material mas estou com poucas expectativas pois o "mercado" madeirense é pequeno e com pouca diversidade. Depois dou notícias

Passa na indutora ou na afilux

Se precisares de algo do Continente, avisa.

Têm disso por aí de certeza para fazer as baixadas (a rede pública na madeira penso que também seja em alumínio?)

Devem é só vir nessas caixas pre fabricadas e têm dimensões grandes.

Olá,
Têm razão. Estava eu enganado quanto à dificuldade de os arranjar.
Só tenho um inconveniente: a dimensão dos conectores. Será difícil arrumar tudo dentro do mesmo quadro (de onde sai a linha). Em último caso terei de arranjar uma caixa extra e o restante fica como está.
Vamos ver o que se arranja.
Obrigado pela vossa ajuda.
Cumprimentos

A minha cara metade, cada vez mais, vai "arriscando" na autonomia e já fez mais de 140km, com espaço para mais umas dezenas de quilômetros.



Vamos ver até onde vai chegar...

A realidade é que dificilmente chegará aos 200km pois tem o pé pesado. Já lhe ensinei a acertar o limitador de velocidade...

removido

RSSilva Escreveu:A minha cara metade, cada vez mais, vai "arriscando" na autonomia e já fez mais de 140km, com espaço para mais umas dezenas de quilômetros.



Vamos ver até onde vai chegar...

A realidade é que dificilmente chegará aos 200km pois tem o pé pesado. Já lhe ensinei a acertar o limitador de velocidade...

Olá
Aqui na Madeira não há hipótese de qualquer forma eu consigo muito melhor hehe.
Ainda ontem sai de casa com 80 % como faço habitualmente e no final do dia tive que ir ao aeroporto sem esperar e foi na boa .

Um carro eléctrico ensina a fazer uma condução eficiente.

Continuação de bons km elétricos.

Bem verdade aprendes a ter paciencia e mais eficiente na tua condução...

Já de mota nem sempre gostas de o ser...

pemifer Escreveu:Boa!
E ainda tens a vantagem de as baterias gostarem de ser "ginasticadas".
Vê as mensagens do diário de bordo do link.
A degradação voltou para trás porque o carro foi mais "ginasticado".
http://nissanleafpt.com/viewtopic.php?f ... &start=450

Interessante. O meu só agora começou a andar.
Tenho de arranjar um odb... qualquer coisa assim para ver o estado das minhas agora é daqui a algum tempo.

MRider Escreveu:

RSSilva Escreveu:A minha cara metade, cada vez mais, vai "arriscando" na autonomia e já fez mais de 140km, com espaço para mais umas dezenas de quilômetros.



Vamos ver até onde vai chegar...

A realidade é que dificilmente chegará aos 200km pois tem o pé pesado. Já lhe ensinei a acertar o limitador de velocidade...

Olá
Aqui na Madeira não há hipótese de qualquer forma eu consigo muito melhor hehe.
Ainda ontem sai de casa com 80 % como faço habitualmente e no final do dia tive que ir ao aeroporto sem esperar e foi na boa .

Um carro eléctrico ensina a fazer uma condução eficiente.

Continuação de bons km elétricos.

Sem dúvida que a condução torna-se mais eficiente. No meu caso, As viagens são sempre entre o Funchal e Santa Cruz, talvez trajetos com um pouco mais de inclinação que os teus.

Olá,

Já diz o provérbio que a curiosidade mata o gato e eu que sou curioso, lá comprei um daqueles aparelhos para ligar ao carro e analisar vários parâmetros do mesmo.
Fiz vários screenshots e que os vou colocar para que alguma alma caridosa me explique os vários valores que ali estão representados.
Alguns deles são fáceis de interpretar, outros nem por isso... e não encontrei informação concentrada em nenhum tópico (às tantas procurei erradamente)
Pelo que percebi nos vários tópicos o:
SOH é a percentagem da acumulação de energia da bateria em relação à sua capacidade máxima
SOC é a percentagem de bateria no momento do teste (energia disponível)
bat sts é a amperagem que as baterias fornecem
odo o último percurso efetuado

Alguém sabe dizer o que é o:

Hx? ou o
QCs?
Os GIDs?
DTE?
Já agora, podem opinar sobre a relação entre eles e o estado desta bateria.
Cumprimentos

QC - Quick Charges - Nº de carregamentos rápidos efetuados (através da tomada chademo)
L1/L2 - Level 1 / Level 2 Charges - Nº de carregamentos AC efectuados (através da ficha j1772)

AHr - Capacidade total da bateria em Amperes-Hora (Ah)
SOH - State Of Health - Capacidade total da bateria relativamente a um pack novo de fábrica

Os valores de AHr e SOH vão descendo os 2 com a degradação da bateria.

Hx - Parâmetro que se pensa estar relacionado com a resistência interna da bateria.

SOC - State Of Charge - Estado de carga da bateria relativamente à sua capacidade máxima no momento

Onde vês 385V é a tensão da bateria de tração e onde vês -0.07A é a corrente da bateria de tração. O valor é negativo quando está a sair corrente da bateria e positivo quando se carrega a bateria.

DTE - Distance to Empty - Autonomia do carro calculada com base no consumo médio definido onde tens 6.44 km/KWh, e até atingir 5% como está definido (esse valor pode ser alterado, eu uso 3% que é quando aparece a tartaruga)

GID - Unidade de Media de energia contida na bateria utilizada apenas pela Nissan, cada GID corresponde a 0.08 kWh - Esta unidade de media não se utiliza em mais VE nenhum fora da Nissan, por isso não vale muito a pena ligar-lhe.

Mais vale utilizar a energia em kWh.

Aconselhava-te a passar para o fórum nissanleafpt.com, que é onde está concentrado o pessoal dos carros elétricos, aqui no NovaEnergia vais ter muito menos atenção.