NovaEnergia

Confirmo...

Tenha só atenção que o carregador que trás é o único que mantém a garantia do sistema voltec...

Sem problemas mas efectivamente é muito maricas com a situação da terra e pior carrega lentamente... Os 16Ah seria perfeito para 2 a 2.5 horas estará carregado ..

Já tinha percebido essa questão da terra.
A minha preocupação era adquirir um cabo que podesse carregar mais rapido e depois o carro não permitir mais que 10A. O meu cabo já é o "black edition" a 6A leva mais de 8h a carregar.
Dava jeito nas viagens mais longas carregar a 16A mas tem o preço do cabo e também essa questão da garantia que desconhecia, não devem conseguir provar que foi usado um cabo diferente, ou conseguem?

Volt Escreveu: ↑segunda fev 18, 2019 11:47 am No caso do Ampera pode carregar até 16A monofásicos se não estou em erro.

O Chevrolet Volt / Opel/Vauxhall Ampera carrega no máximo a 14.4A .

rocha72 Escreveu: ↑segunda fev 18, 2019 10:16 pm Já tinha percebido essa questão da terra.
A minha preocupação era adquirir um cabo que podesse carregar mais rapido e depois o carro não permitir mais que 10A. O meu cabo já é o "black edition" a 6A leva mais de 8h a carregar.
Dava jeito nas viagens mais longas carregar a 16A mas tem o preço do cabo e também essa questão da garantia que desconhecia, não devem conseguir provar que foi usado um cabo diferente, ou conseguem?

O EVSE original do Ampera é muito sensível à qualidade da instalação terra.
O ideal é resolver o problema onde habitualmente se carrega o carro, mas para poder usar o carro o máximo possível em modo EV o melhor é comprar outro EVSE menos sensível e regulável. Basta que seja regulável até aos 16A, porque o Ampera não vai tirar partido de maior potência, além de que é difícil encontrar tomadas preparadas para mais de 10A (~2000 Watts = ~2kW).

A garantia do sistema VOLTEC é válida para 160.000km ou 8 anos e requer que tenhas o EVSE original.
Tanto podes carregar a 16A (+3kW) com um EVSE aftermarket como com o cabo Mennekes para carregar nos postos públicos.
Como é que na oficina vão distinguir qual das 2 situações foi ?

Bem amigos

Cá estou eu novamente..já com quase 100.000 Kms dos quais..diria 90.000 electricos

Vou adquirir pneus, e a disparidade de preços e de marcas é de tal ordem, que interrogo-me que marca optar
Alguem tem alguma sugestão que me ajude? estou inclinado para uns GoodYear Efficiency

Obrigado,
Vitor F.

VitorF Escreveu:Bem amigos

Cá estou eu novamente..já com quase 100.000 Kms dos quais..diria 90.000 electricos

Vou adquirir pneus, e a disparidade de preços e de marcas é de tal ordem, que interrogo-me que marca optar
Alguem tem alguma sugestão que me ajude? estou inclinado para uns GoodYear Efficiency

Obrigado,
Vitor F.

Não sei porque, mas esses pneus no índice de carga 98 têm melhor classificação que no índice de carga 94...

No grupo do Facebook há um membro muito satisfeito com uns Debica...



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Em pneus eu só uso marcas de primeira linha...

Os Goodyear parecem-me bem.

VitorF Escreveu: ↑terça mai 21, 2019 5:40 pm Bem amigos

Cá estou eu novamente..já com quase 100.000 Kms dos quais..diria 90.000 electricos

Vou adquirir pneus, e a disparidade de preços e de marcas é de tal ordem, que interrogo-me que marca optar
Alguem tem alguma sugestão que me ajude? estou inclinado para uns GoodYear Efficiency

Obrigado,
Vitor F.

PneuBeato comprei e olha adoro os mesmos, mais ruidosos que os originais mas agarram muito bem e de resto nada a dizer já que me ficou abaixo dos 90€ cada!

Optei pelos Goodyear.... ficou dois pneus.... 250€

Ai... ainda foi um pouco alto o valor...

Bem agora é rolar com eles!

SIm realmente foi.... Mas não encontrei melhor forma.

Obrigado

Boas

Por acaso a algum de vocês, ja vos apareceu esta mensagem?

"ASSIST SIST CARREG DE ALTA TENSÃO" - Não deixa carregar.

A mensagem apareceu nestas semanas de quarentena, mas tinha-o ligado à tomada.


Abraço,
Vitor F.

VitorF Escreveu:Boas

Por acaso a algum de vocês, ja vos apareceu esta mensagem?

"ASSIST SIST CARREG DE ALTA TENSÃO" - Não deixa carregar.

A mensagem apareceu nestas semanas de quarentena, mas tinha-o ligado à tomada.


Abraço,
Vitor F.

No grupo Opel Ampera Portugal, no Facebook, já vários proprietários viram essa mensagem.

Pode ser tão simples quanto repor o nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção, quanto pode ser necessário trocar o sensor do nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção.

Tem em atenção que se levares o carro à AutoIndustrial, o mais certo é reprogramarem as centralinas da bateria de tracção, devido a um recall, e isso resulta na perda de 1kWh usável ( menos autonomia em modo EV ).
Encontras vários relatos sobre este assunto em todos os grupos/fóruns dedicados ao Volt/Ampera.

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zeuz Escreveu: ↑sexta abr 10, 2020 2:53 pm

VitorF Escreveu:Boas

Por acaso a algum de vocês, ja vos apareceu esta mensagem?

"ASSIST SIST CARREG DE ALTA TENSÃO" - Não deixa carregar.

A mensagem apareceu nestas semanas de quarentena, mas tinha-o ligado à tomada.


Abraço,
Vitor F.

No grupo Opel Ampera Portugal, no Facebook, já vários proprietários viram essa mensagem.

Pode ser tão simples quanto repor o nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção, quanto pode ser necessário trocar o sensor do nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção.

Tem em atenção que se levares o carro à AutoIndustrial, o mais certo é reprogramarem as centralinas da bateria de tracção, devido a um recall, e isso resulta na perda de 1kWh usável ( menos autonomia em modo EV ).
Encontras vários relatos sobre este assunto em todos os grupos/fóruns dedicados ao Volt/Ampera.

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Muito Obrigado pela informação

zeuz Escreveu: ↑sexta abr 10, 2020 2:53 pm

VitorF Escreveu:Boas

Por acaso a algum de vocês, ja vos apareceu esta mensagem?

"ASSIST SIST CARREG DE ALTA TENSÃO" - Não deixa carregar.

A mensagem apareceu nestas semanas de quarentena, mas tinha-o ligado à tomada.


Abraço,
Vitor F.

No grupo Opel Ampera Portugal, no Facebook, já vários proprietários viram essa mensagem.

Pode ser tão simples quanto repor o nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção, quanto pode ser necessário trocar o sensor do nível do líquido de refrigeração da bateria de tracção.

Tem em atenção que se levares o carro à AutoIndustrial, o mais certo é reprogramarem as centralinas da bateria de tracção, devido a um recall, e isso resulta na perda de 1kWh usável ( menos autonomia em modo EV ).
Encontras vários relatos sobre este assunto em todos os grupos/fóruns dedicados ao Volt/Ampera.

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Se não fizer essa actualização não perde a garantia?

Não sei... até agora ninguém relatou que optou por não a fazerem.

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E haverá motivos para negar essa actualização?

Provavelmente destina-se a prolongar a vida da bateria. Eu preferiria gastar mais algum combustível do que ter que substituir a bateria de tracção precocemente...

jmlflorencio Escreveu: ↑sábado abr 11, 2020 11:03 pm Provavelmente destina-se a prolongar a vida da bateria. Eu preferiria gastar mais algum combustível do que ter que substituir a bateria de tracção precocemente...

O que entendes por precocemente?! A maior parte dos Amperas são de 2012-2014 e normalmente (pelo menos os à venda) têm muitos muitos kms... já nem se encontram em garantia muitos deles...

jmlflorencio Escreveu:E haverá motivos para negar essa actualização?

Provavelmente destina-se a prolongar a vida da bateria. Eu preferiria gastar mais algum combustível do que ter que substituir a bateria de tracção precocemente...

O que tenho lido é que a versão anterior do firmware ligava o gerador num momento em que as voltagens individuais já estariam muito desequilibradas, levando à imobilização do carro.

O novo firmware é mais conservador e liga o gerador mais cedo.

Também relatam que o pack está desequilibrado e daí a menor capacidade usável. Supostamente depois de uns ciclos de carga/descarga deveria equilibrar, mas ainda assim vários proprietários continuam a relatar perda de autonomia em modo EV.

Também há quem diga que foi apenas uma maneira da GM não trocar packs garantia.

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Freddy_krueger Escreveu:

jmlflorencio Escreveu: ↑sábado abr 11, 2020 11:03 pm Provavelmente destina-se a prolongar a vida da bateria. Eu preferiria gastar mais algum combustível do que ter que substituir a bateria de tracção precocemente...

O que entendes por precocemente?! A maior parte dos Amperas são de 2012-2014 e normalmente (pelo menos os à venda) têm muitos muitos kms... já nem se encontram em garantia muitos deles...

Os Ampera mais antigos são de finais de 2011 e os mais recentes de 2015.

A maioria foram matrículados em 2012 ou 2013.

Os de fabrico pós 2013 são raros... creio que são em mesmo número que os de fabrico em 2013, mas matrículados em 2014/2015.

A garantia do sistema Voltec é 8 anos ou 160.000km.

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zeuz Escreveu: ↑terça abr 14, 2020 10:56 am A garantia do sistema Voltec é 8 anos ou 160.000km.

Humm... isso será que só agora começam carros a chegar ao deadline de garantia (temporal)... será que a Opel estava com medo de ter de pagar baterias novas e daí restringir parcialmente uso da bateria?! Mas o Ampera já tinha tanta restrição/proteção de bateria (buffers + arrefecimento liquido)...