OVD em Mercedes 200D de 1989

[manuelcar]

olá jesuis
tenho um igual, mas de 86, o motor de origem fez um milhão e duzentos mil, já vou no segundo mas o conta milhas avariou, estou a ovd hà cerca de um ano, e desde o inicio do verão que faço ov50, mudei o filtro de gasoleo aos 5000 e tudo tem bom aspecto. no outono tenho que reduzir, mas em vez de 5% de gasolina passo a 10.
saúde da boa

[padrinho]

bem vindo ao forum jesuis.
o teu carro é precisamente igual ao meu de motor.
como ja deves de ter lido de momento ando a 50% de ov com 1/2 litro de oleo 2t por deposito(nem sempre) + 2% de gasolina em relação ao ov ( no forum recomendam 5% de gasolina em relação ao total da mistura, mas para mim encarece muito a mistura e mais valia estar quieto)
mas cada um faz o ke ker dos eu carro e eu tenho andado assim e kero kontinuar até fim de novembro, altura em que penso mudar para 30% de ov.
quanto a contas de poupança as que faço é quando compro o ov.
ex: no outro dia comprei 100 litros de ov vege a 0.50€ em promoção no modelo, e na altura o gasoleo estava a 1.099€.
conclusão : ganhei 60€, e não interessa ke % vou utilizar, so sei que quando acabar esse oleo poupei 60€ ( por acaso ja acabou, agora so fula de 0.60€)
abraços

[padrinho]

da uma olhada aki tb

http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... highlight=

[padrinho]

o mercedes foi a revisão e agora depois de 10.000klms andados a ov continua tudo impecavel.
so me falta mudar o filtro da gasolina que tem antres do filtro de gasoleo metalico mas a primeira vista tudo ok.
abraços oleosos

[manuelcar]

sim, nas bombas rotativas as saídas para os injectores estão dispostas em circulo no topo da bomba, em vez de estarem alinhadas no cimo.

[padrinho]

ok, mas não percebi patavina do que disseste.
obrigado na mesma
abraços

[padrinho]

é so para actualizar o estado do mb.

ja andou ate hoje cerca de 45.000 klms a ov, a % entre os 10% e os 50% (ocasionalmente 70%). encontra-se impecavel de motor, tem feito as revisões sem notar problemas de maior, ou seja impecavel.

uma coisa a relatar, no outro dia necessitei de retirar gasoleo do deposito e verifiquei que apesar de me encontrar a cerca de 3 semans sem andar a ov e ter gasto uns 4 depositos de diesel puro quando retirei o gasoleo este estava escuro quase preto, não consigo explicação para tal.
ao retirar diesel de outras viaturas o gasoleo ao contrario do meu encontrava-se da cor normal amarela........??????????? o k será??????

abraços oleosos

[hynek]

é a sujidade depositada, durante anos, pelo gasóleo. o ov está a dissolver esta sujidade, por isso vais continuar verificar isso durante algum tempo, até o circuito ficar limpo. provavelmente será necessário mudar o filtro de combustível com maior frequência.

[padrinho]

era o k me palpitava hynek, mas pensava que ao fim de kuase ano e meio a andar a ov ja tivesse ultrapassado esse problema.
abraço

[visitante]

vivam ...

aquando da utilização de ov como parte do combustivel não se torna necessaria a utilização de oleo 2t..

tambem não é conveniente aumentar a percentagem de gasolina na mistura estando o sistema minimamente preparado para a utilização de ov como parte do combustivel..numa fase inicial irá contribuir para uma diminuição da viscosidade (mais acentuada ao nivel do deposito)..mas no momento da combustão certamente que irá adiantar em muito o momento de inicio de combustão em relação ao tempo motor..o que poderá..quase que certamente..criar uma onda de pressão contrária ao movimento ascendente do pistão do cilindro em causa..o que causará esforço adicional á biela e respectivos apoios (capas e bronzes)..e escape pela folga dos segmentos de uma quantidade de todo nada desprezivel da mistura de combustivel..já que as valvulas por efeito da mesma onda de pressão se manterão fechadas..mas submetidas a uma maior pressão que a preconizada poderão..não esquecer que um motor em funcionamento atinge elevadissimas temperaturas em determinados pontos..muito facilmente fazer deslocar as suas sedes..normalmente em aço e embutidas em cabeças de aluminio.. criando rupturas e/ou fissuras na cabeça de cilindros..

abraços
[***************]

[padrinho]

obrigado pela explicação fernando, mas eu ja sou bastante prudente em relação a intrudução de gasolina.
faço sempre pre-mistura como explico num post meu ja antigo e a gasolina deve-se ficar por uns 2% em relação ao ov, contrariando todos os outros conselhos em relação aos 5% recomendados em relação a mistura total ou so ao ov.
so agora é ke talvez esteja a abusar um pouco na gasolina por ter uns 35 litros de gasolina marada k tirei de uns carros de rentacar e na sei o k lhe fazer, logo vou abusando um pouco nas %.
abraço

[visitante]

vivam ...

faço sempre pre-mistura como explico num post meu ja antigo e a gasolina deve-se ficar por uns 2% em relação ao ov, contrariando todos os outros conselhos em relação aos 5% recomendados em relação a mistura total ou so ao ov.

colocando somente 2% de gasolina relativos á percentagem de ov..no total não chegará a 1%..é pouco..muito pouco.. para retirar beneficios da presença da gasolina na mistura..

mas como muito bem disse..cada um trata o carro como melhor entende..

eu não abdico de colocar 5% de gasolina seja em que circunstancia for..no caso presente..ando a 95% de gasoleo 5% de gasolina e 1/2 litro de oleo 2t..a viatura que utilizo é com sistema common-rail..hyundai crdi..e ainda não tive disponibilidade para estudar a viabilidade de utilizar ov como percentagem no combustivel..posso no entanto adiantar que relativamente á utilização de 100% gasoleo obtenho um ganho de autonomia e conforto de condução..recuperações..etc..de cerca de 15%..(confirmados e reconfirmados)o que não se me afigura nada desprezivel..

nas verificações que executo periodicamente ao carro só tenho a dizer que nunca encontrei nada de anormal..muito antes pelo contrario..até tenho cerca de mais 5.000 kms entre mudanças de lubrificante do motor e porque não estou para estar sempre a verificar as especificidades do oleo que me proponho mudar..que ao sair aparenta ter entrado 1.000 antes...

abraço
[***************]