Noticias de Eléctricos!

[Seal]

essa é que é a questão

os lobbies controlam o mercado. são muitos biliões envolvidos

[hmgp]

e alguns destes espalhados em pontos estratégicos?

era bom não era?

http://www.manzanitamicro.com/index.php ... itemid=64

[serges]

já cá está!

aqui

lei é lei!

[O_volt]

já cá está!

aqui

lei é lei!

dura lex, sed lex!

[BE-COOL]

tenho uma dúvida, que talvez o o_volt me possa esclarecer.

as scooters chinesas vendidas em portugal podem usar as vantagens dos pontos de carregamento rápido?

estes pontos de carregamento dispo?m de carregadores com mais amperagem do que os carregadores internos, e é possível desligar o carregador interno da scooter e ligar o externo? ou estes pontos de carregamento são apenas tomadas "normais" que permitem maior amperagem, mas temos que utilizar o carregador interno da scooter.


não sei se me fiz entender...

[uisfiuipe]

dura lex, sed lex!

esta citação tem muito que se lhe diga... actualmente para mim deixa muito a desejar...

[Seal]

aqui podem fazer o download e entregar aos vizinhos - falo do caso do membro do fórum, que lhe impediram de carregar no condomínio. (ver artigo 29)

http://dre.pt/pdf1sdip/2010/04/08000/0137101386.pdf

ainda não li tudo, mas vou ler com muita atenção, temos de saber os nossos direitos e deveres

[O_volt]

tenho uma dúvida, que talvez o o_volt me possa esclarecer.

as scooters chinesas vendidas em portugal podem usar as vantagens dos pontos de carregamento rápido?

estes pontos de carregamento dispo?m de carregadores com mais amperagem do que os carregadores internos, e é possível desligar o carregador interno da scooter e ligar o externo? ou estes pontos de carregamento são apenas tomadas "normais" que permitem maior amperagem, mas temos que utilizar o carregador interno da scooter.


não sei se me fiz entender...

viva,

todas as scooters vendidas em portugal vão ter esse lapso! é melhor não generalizar com o termo "chinesas". aliás é por isso mesmo que a sw põe o carregador externo.
de qualquer forma, para cargas mais rápidas, é uma questão muito simples de resolver. aliás temos um cliente que tem um carregador on-board mais lento e outro exterior para cargas mais rápidas.
a nível logistíco não é complicado.
aliás, os próprios pontos de carga vão ter que ter isso em atenção, isto é, a tensão e os ah. neste momento, o ponto de carga em desenvolvimnto terá uma tomada de 220v e outra trifásica! penso que tb terá uma opção para regular tensão e ah! se não o for, pode ir para o lixo, pois a diversidade é demasiada!
não te sei dizer mais, pois até os fabricantes não estão de acordo quanto a esses pontos de carga!

[BE-COOL]

obrigado pelo esclarecimento o_volt.

prevejo que vai ser difícil carregar a scooter numa estação de serviço com apenas 2 pontos de carga rápida, os carros vão carregar em 20 minutos (3c), por isso não podemos ficar a ocupar um posto durante 3 ou mais horas.

se estes postos permitirem carregar as scooter a 3c (20 minutos), usando o carregador do próprio posto é excelente, mas se o posto só tiver tomada, e não tiver carregador, vai ser uma embrulhada.

sabes como é que acontece com os carros? com o leaf ou o mi-ev por exemplo? o carregador interno dá para ser configurado na voltagem e amperagem para permitir cargas rápidas? ou as cargas rápidas não usam o carregador interno dos carros, e usam o externo (do posto de carga rápida).

é a minha grande dúvida, se estes postos de carga rápida são apenas tomadas trifásicas(solução mais simples), ou são também carregadores(solução mais complexa, mas mais flexível).


desculpa lá abusar da tua paciência

[O_volt]

a questão da espera só se coloca se o depósito tiver sempre vazio.
ora, as de lítio ts aguentam 1c com picos de 1,5c, ou seja, se tiver o depósito meio, demoro 15 minutos a carregar! mas suponho que em breve haverá baterias melhores. portanto é uma questão que não fará sentido no final de 2012. o teu medo é místico. pensa que até final de 2012 vão-se vender 5000 carros...e isso é muito? quando por exemplo as nossas motas eléctricas representam 0,1% do mercado das "125"?
claro que há baterias mais acessíveis, mas só fazem 1 ou 2 c de descarga e 0,5c de carga, como acontece com mts estrangeiras que aparecem por aí com preço melhores...mas há que desconfiar!

relativamente ao leaf e i-miev não conheço bem!

[sergiomms]

desculpem, eu bem que estava a tentar acompanhar, mas não percebo os c's que utilizam, podem me dar uma dica onde possa ler sobre isso?

[O_volt]

vê aqui o que são c's nas ts de 40ah
http://www.thunder-sky.com/pdf/ts-lfp40.pdf

podes ver que elas só podem fazer 3c's contínuos

[sergiomms]

vê aqui o que são c's nas ts de 40ah
http://www.thunder-sky.com/pdf/ts-lfp40.pdf

podes ver que elas só podem fazer 3c's contínuos

muito obrigado

[O_volt]

viva, aqui vai mais um que nunca vai sair, mas achei piada ao tejadilho que imita uma folha

e é um leaf mas da saic

[e_bike]

puro exercício de design! não é feio mas como está nunca seria comercializado.
a não passar do papel.

[eucurto]

aqui podem fazer o download e entregar aos vizinhos - falo do caso do membro do fórum, que lhe impediram de carregar no condomínio. (ver artigo 29)

http://dre.pt/pdf1sdip/2010/04/08000/0137101386.pdf

ainda não li tudo, mas vou ler com muita atenção, temos de saber os nossos direitos e deveres

obrigado! sou eu!
vou ler isto bem.

[Seal]

de nada. estamos cá para isto mesmo, partilha de conhecimento e ajuda.

[O_volt]

esta é mesmo boa.
a vw em pequim mostrou uma bik.e, isto é, uma bicleta eléctrica que cabe no sítio do pneu de socorro.
faz 20kms a 20kmh, isso por causa do uso do capacete obrigatório na alemanha, qdo a bike dá + do que 20kmh!
uma boa aposta no país das bicicletas!

[jmal]

se é uma bicicleta onde estão os pedais.


mas é um conceito interessante.

[mauri]

mais pormenores da mesma:
a volkswagen apresenta na china a bik.e, sua primeira bicicleta elétrica. este curioso modelo tem design elegante e pode ser dobrada para transporte no porta-malas, dentro do espaço do estepe.

mas o destaque é a ausência de pedais. a bicicleta da vw é movida por um motor colocado ao centro da roda traseira e tem autonomia de cerca de 20 quilômetros.

o objetivo foi criar um complemento para o automóvel, e não um substituto. talvez seja porque a velocidade máxima é de... 20 km/h, adequados apenas para um passeio urbano
fonte: http://autorealidade.blogspot.com/2010/ ... cleia.html
foto da fonte:


os freios são a disco, nas duas rodas. uma novidade importante é a possibilidade de recarregar as baterias no próprio carro que transporta a bicicleta, além, é claro, da rede elétrica doméstica.

não houve anúncio sobre preço nem quando a bik.e estará sendo comercializada
fonte: http://apianet.com.br/noticia.php?id=1353