NovaEnergia

o_volt Escreveu:

jmap Escreveu:

njay Escreveu: as baterias nimh têm memória, mas é recuperável com 1 ou 2 ciclos de descarga completa e re-carga completa. isto também deve ter alguma influência...

sim é verdade, com o software antigo andei 2000km sem fazer uma descarga completa e verifiquei que a autonomia tinha baixo de 75km para 50km. foram precisas 3 desgargas e cargas para recuperar valores próximos dos iniciais. no entanto aqui há mais factores em jogo...

mas essa autonomia é quando andas sempre abrir, não? e esse tal travão motor: já tentaste fazer uma condução dita inteligente (prever obstáculos, desacelarar muito antes de stop ou cruzamentos... ou seja, sem ser acelarar a fundo e travar a fundo) e comparar com o uso do tal travão? é que já aqui se falou num ganho de 5%, mas com um tipo de condução soft, penso que se ganha mais!
o que achas?

o que acho é que faço tudo isso... com uma condução agressiva faria entre 40 a 50km e assim faço entre 70 a 80km.

pois acredito que seja difícil especificar, o que realmente faz esse tal travão.
continuo a achar, e vejo que sim pelo que escreves, que uma condução inteligente é sempre melhor.
é como no meu carro, tenho computador de bordo, e quando vejo o consumo imediato a disparar para os 10 ou 12litros, começo a levantar o pé.. é psicológico...ou não!!!

pois é o_volt, mas o problema do teu e do meu carro é que não tem um pedal que o faça abrandar e com isso volte a colocar combustivel no depósito.

é claro que com uma condução inteligente consegues sempre aumentar a autonomia, seja com que combustivel for. e se conseguires que te sejam dadas umas dicas (como no caso do cb) ainda mais facil se torna.

é bem verdade, mas como as minhas viagens são curtas ao invés de económicas são dispendiosas, já que faço uma média de 40 a 50km de autonomia, o para arranca, obras cril e por fim somaforos...

enfim mas com a travagem regenerativa é um optimo travão muito mais seguro que qualquer um... mais ajuda na autonomia... acreditem que não é psicológico pois com condução cuidada consegue se mais...

o bom uso da travagem regenerativa pode providenciar uma recuperação até 10% da carga.

o mik, um dos maiores entendidos na vectrix, recomenda que as baterias se mantenham carregadas entre 30% a 80%. segundo a experiências efectuadas pela toyota com o seu prius, as baterias assim tratadas podem fazer mais de 300.000km. a chatisse é que não se pode carregar acima dos 80%, o que discarta as equalizações, diminui a autonomia e aumenta o efeito de memória que para ser combatido deverá de muito vez em quando ter uma descarga completa. enfim, a opção da marca vectrix foi maximizar a autonomia em detrimento da durabilidade. ainda é muito cedo para perceber quanto durarão as baterias com o esquema de carregamento actualmente recomendado, porém teme-se que pouco. por cá o volt irá demonstrar certamente a longevidade nestas condições. também fico sem perceber se o prius tinha ou não um bms decente e se não tinha como é que preveniam que algumas células descarregassem para lá da zona perigosa?! a meu ver sem um bms bom, esta técnica acarreta grandes perigos.

atenção caros vectrixianos que não devem deixar mais de 3 meses sem carregar a mota sob pena de dar cabo das baterias!
para além da conhecida taxa normal de descarregamento das nimh, o controlador do motor debita uma currente constante de 7ma. mesmo quando está desligada!
embora não pareça muito certo é que 0,007*24h=0,168ah/dia e que 30ah / 0,168ah/dia = 178,57 dias!

o prius tem um "muito bom" bms, e as baterias duram tanto porque ele simplesmente mantém a sua carga *sempre* entre 40% e 60% (wikipedia). sempre.

njay Escreveu:o prius tem um "muito bom" bms, e as baterias duram tanto porque ele simplesmente mantém a sua carga *sempre* entre 40% e 60% (wikipedia). sempre.

esse parece ser o segredo para já algumas durarem há 300.000km...

então e onde é que se pode fazer um test-drive a uma vectrix??

ricardo_santos Escreveu:então e onde é que se pode fazer um test-drive a uma vectrix??

depende de onde moras... contacta a masac para te informar. que eu saiba já não há stands em lisboa que tenham motas para demonstrações...

jmap Escreveu:

ricardo_santos Escreveu:então e onde é que se pode fazer um test-drive a uma vectrix??

depende de onde moras... contacta a masac para te informar. que eu saiba já não há stands em lisboa que tenham motas para demonstrações...

por acaso ateh acho que ha uma em alges, mas eh tao mal-tratada a miuda... eh melhor mesmo falar com a masac.

epah!!!!

só se esqueceram de me dizer que era preciso carta de mota para esta mota!

eheh

ricardo_santos Escreveu:epah!!!!

só se esqueceram de me dizer que era preciso carta de mota para esta mota!

eheh

é? acho bem... não sei quais são os limites da nova lei para as eléctricas, só ouço falar em ccs... para ser franco pasmo-me como é que podem deixar alguém que nunca pegou numa mota fazer-se à estrada desde que tenha menos de 125cc. ao menos um pequeno exame facilitado para ver se conseguiam o básico. esperemos que o bom senso pessoal prevaleça...

olha que de bicicleta todos se fazem à estrada, e muitas das vezes nem 10 anos tem!!!
a estrada é uma selva ou o que?
às vezes até é, mas não devia.

ricardo_santos Escreveu:epah!!!!

só se esqueceram de me dizer que era preciso carta de mota para esta mota!

eheh

ninguem se esqueceu, pois quem tem mais de 25 anos e carta de carro, nao precisa.
o limite das electricas (e das 125cc) sao 11 kw. ela tem 3,8 no registo e 7 (e picos) na realidade...

volt Escreveu:

ricardo_santos Escreveu:epah!!!!

só se esqueceram de me dizer que era preciso carta de mota para esta mota!

eheh

ninguem se esqueceu, pois quem tem mais de 25 anos e carta de carro, nao precisa.
o limite das electricas (e das 125cc) sao 11 kw. ela tem 3,8 no registo e 7 (e picos) na realidade...

então estão a dar uma boa oportunidade de comercio às eléctricas uma vez que praticamente todos as podem usar sem carta!

já todos os que têm a vectrix se depararam com a chave amarela (que representa assistência requerida) e a mensagem de canbus.
esta é uma ocorrência chata que pode ocorrer inesperadamente e não é evitável. a sua causa é um "bug" num dos processadores. em determinadas circunstâncias um dos módulos can pára de receber mensagens. quando isto acontece, o software detecta um erro e faz um "reset" ao processador. esta é a única forma de reiniciar o módulo can. a chatice é que se sente de imediato a perca de energia até que o software "diga" que está tudo bem. se o software considerar que é uma emergência (erros de can constantes), ele faz o shutdown (já me aconteceu duas vezes). a causa é completamente dependente das variações do processo de fabrico do processador e até das pequenas tolerâncias do relógio do processador. é dito que à maioria das motas nada acontecerá (por cá acho que já nos aconteceu a todos) mas que é inofensivo. assim sendo fico mais descansado...

jmap Escreveu:já todos os que têm a vectrix se depararam com a chave amarela (que representa assistência requerida) e a mensagem de canbus.
esta é uma ocorrência chata que pode ocorrer inesperadamente e não é evitável. a sua causa é um "bug" num dos processadores. em determinadas circunstâncias um dos módulos can pára de receber mensagens. quando isto acontece, o software detecta um erro e faz um "reset" ao processador. esta é a única forma de reiniciar o módulo can. a chatice é que se sente de imediato a perca de energia até que o software "diga" que está tudo bem. se o software considerar que é uma emergência (erros de can constantes), ele faz o shutdown (já me aconteceu duas vezes). a causa é completamente dependente das variações do processo de fabrico do processador e até das pequenas tolerâncias do relógio do processador. é dito que à maioria das motas nada acontecerá (por cá acho que já nos aconteceu a todos) mas que é inofensivo. assim sendo fico mais descansado...

de vez em quando vejo a chavita... especialmente quando estico a vectrix a frio. nada de extraordinario... ela continua a rolar... o pior que me aconteceu ateh hoje com a chavita, foi aparecer a meio de uma travagem regenerativa, o que fez com que deixasse de travar durante um segundo e eu tivesse que recorrer as pastilhas. mas continua a rolar...

volt Escreveu: de vez em quando vejo a chavita... especialmente quando estico a vectrix a frio. nada de extraordinario... ela continua a rolar... o pior que me aconteceu ateh hoje com a chavita, foi aparecer a meio de uma travagem regenerativa, o que fez com que deixasse de travar durante um segundo e eu tivesse que recorrer as pastilhas. mas continua a rolar...

a mim é extremamente raro... mas atenção que há outras causas que não estas... o mik por exemplo tinha um estranho pó preto no encoder, que depois de limpo fez com que os erros desaparecessem.